海南西環高速鐵路

海南西環高速鐵路是中華人民共和國海南省的一條城際高速鐵路，連接海口市與三亞市，途徑澄邁縣、臨高縣、儋州市、昌江黎族自治縣、東方市、樂東黎族自治縣，在2010年10月21日被國家發改委批准立項，於12月30日舉行了奠基儀式；而可行性研究報告於2011年7月正式被批覆，於2011年下半年開工，2015年12月30日開始運營^[1]。海南西環鐵路為中國國家I級雙線電氣化鐵路，總投資為271億元人民幣，運營速度為200公里/小時，全線共設16個車站，計劃每年輸送5000萬人次，運送貨物1000萬噸。

海南西環鐵路是海南省「十二五」期間的項目之一，經過海南西部的一批旅遊景點，洋浦經濟開發區以及其他一些工業區，這條鐵路線建成後將改善海南島的交通條件，並和海南東環鐵路構成環繞海南島一圈的高速鐵路，成為中國首條環島高鐵，也是全球第一條在熱帶地區開通運營的環島高鐵。在將來連接瓊州海峽跨海工程，與中國大陸鐵路網相連。

途徑車站

途徑車站海口站、老城鎮站、福山鎮站、尖峰站、白馬井站、東方站、海頭站、棋子灣站、黃流站、三亞站、銀灘站、鳳凰機場站、崖州站、臨高南站、金月灣站、樂東站。

建設資金

預計總投資將達到271億元，由中國鐵路總公司和海南省共同投資建設。按照比例計算，除了50％的項目資本金135.5億元，鐵路總公司與海南省按照70％﹕30％的比例分攤資本金，海南發展控股有限公司將代表海南省出資本金40.65億元。

2013年計劃投資15.4億元。在中國鐵路總公司資金緊張的情況下，新建西環鐵路先行使用公司資金開工建設。海南省發展控股有限公司於2013年1月29日發行25億企業債（AA＋級）。債券期限7年，固定年利率5.5％，較公司一期15億元企業債券利率更低。

改造計劃

2019年12月，中國國家鐵路集團批覆利用海南西環高鐵和貨線三亞至樂東（嶺頭）段開行公交化旅遊化列車改造工程。其中西環高速鐵路段計劃新建車站4座，改造車站3座，預留2座。新建車站站台按8編組到發線長度建設，既有站按原標準實施。並配套建設與海南西環鐵路聯絡線及存車線檢修庫等^[2]。

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