涩谷站
涩谷站“渋谷”中文译名应为“涩(涩)谷”，但常误写作“涉谷”。“渋谷”原本所对应的旧字体（传统汉字）写法为“澁谷”，按照日本汉字简化规则，“澁”的新字体为“渋”。“渋”字下的四个小点即代表上面的“止”字重复两次（“摂”亦同此理。在中文汉字里，“{涩}”为“涩;(涩)”的异体字。“涉谷”则是错用别字，因“渋”字形似“涉”字而混淆（“涉”的对应日本简化汉字实为“渉”）。[1]此外，无论任何一间在涩谷站提供铁路服务的公司的中文版路线图，一律使用“涩(涩)”字。[2][3][4][5]（日语：渋谷駅〔澁谷驛〕／しぶやえき Shibuya eki）位于日本东京都涩谷区道玄坂一丁目以及二丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）、京王电铁、东急电铁（东急）、东京地下铁的铁路车站，为东京主要公共交通枢纽之一。
目录
停靠路线
本站有JR东日本（后述）、京王的井之头线、东急（后述）与东京地下铁（后述）共4间公司的路线停靠。JR以外的路线都以此站为起讫点。
JR东日本的路线在轨道名称上属山手线（请参见各路线条目以及“铁道路线的名称”），而运行系统可分为行走于电车线、以环状线运行的山手线电车，以及行走于山手货物线的埼京线与湘南新宿线，在旅客资讯中视为不同路线。另外还有途经山手货物线的付费列车停靠本站，包括由旧目黑川信号场途经品鹤线直通总武本线、成田线的特急“成田特快”，与湘南新宿线同一路线且直通东海道本线的Home Liner（“Home Liner小田原”、“早安Liner新宿”。后者只可下车）。依据特定都区市内制度，本站同属“东京都区内”与“东京山手线内”。车站3字母简写为“车站编号SBY”。
- 山手线：行走电车线的环状路线 - 车站编号“JY 20”
- 埼京线：行走山手货物线。大宫站方向（北行）与川越线互相直通运行，大崎站方向（南行）与临海线互相直通运行 - 车站编号“JA 10”
- 湘南新宿线：行走山手货物线的中距离电车。大宫站方向（北行）与宇都宫线、高崎线互相直通运行，横滨站方向（南行）与东海道线、横须贺线互相直通运行 - 车站编号“JS 19”
京王停靠的路线为井之头线。与京王线系统相同，井之头线也设有车站编号，为“IN01”
东急有以下2条路线停靠，各路线都设有车站编号。
东京地下铁有以下3条路线停靠，各路线都设有车站编号。
东横线与副都心线[6][7]、田园都市线与半藏门线各自互相直通运行。因此东横线与副都心线、田园都市线与半藏门线车站是东急与东京地下铁的共同使用站，4线由东急一同管理。
历史
- 1885年（明治18年）3月1日：日本铁道车站启用。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道国有化，为国有铁道车站。
- 1907年（明治40年）8月11日：玉川电气铁道线玉川线（之后的东急玉川线）通车。
- 1909年（明治42年）10月12日：路线名称定为山手线。
- 1911年（明治44年）8月3日：东京市电（现在的东京都电）青山线延伸至中涩谷站前（该站位于涩谷站东口的宫益坂下）。
- 1921年（大正10年）6月11日：玉川电气铁道天现寺桥线（之后的东京都电天现寺桥线）通车。
- 1923年（大正12年）3月29日：市电青山线延伸至涩谷站前（现在八公前广场的位置）。
- 1927年（昭和2年）8月28日：东京横滨电铁（现在的东急）东横线通车。当时为岛式月台1面2线高架车站。
- 1933年（昭和8年）
- 8月1日：帝都电铁涩谷线（现在的京王井之头线）通车。
- 11月1日：东横线涩谷站东横百货店开张。
- 1935年（昭和10年）2月：东横线月台改为1面3线。
- 1938年（昭和13年）12月20日：东京高速铁道线（现在的东京地下铁银座线）通车。
- 1940年（昭和15年）5月1日：帝都电铁与小田原急行铁道合并，为帝都线车站。
- 1941年（昭和16年）9月1日：依据陆上交通事业调整法，东京高速铁道车站成为帝都高速度交通营团（营团地下铁）车站。
- 1942年（昭和17年）5月1日：小田急电铁与东京急行电铁（大东急）合并。
- 1948年（昭和23年）6月1日：京王帝都电铁脱离东急，为该公司井之头线。
- 1950年（昭和25年）8月1日：东横线月台改为3面3线。
- 1955年（昭和30年）12月27日：都营无轨电车停靠涩谷站。
- 1957年（昭和32年）3月26日：都电的涩谷站前站移到东口。
- 1964年（昭和39年）4月16日：东横线月台改为4面4线。
- 1968年（昭和43年）
- 3月31日：都营无轨电车退出涩谷站。
- 9月29日：都电青山线废止。
- 1969年（昭和44年）
- 5月10日：东急玉川线废止。
- 10月26日：都电天现寺桥线废止。路面电车退出涩谷站。电车车站改为东口巴士总站。
- 1977年（昭和52年）4月7日：东急新玉川线（现在的田园都市线）通车。月台由营团建设，但车站业务由东急管理。
- 1978年（昭和53年）8月1日：营团地下铁半藏门线涩谷站 - 青山一丁目区间（直通东急新玉川线）通车。同日东急新玉川线、营团地下铁半藏门线车站业务由东急交由营团管理。
- 1980年（昭和55年）10月1日：国铁车站终止货运业务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，为JR东日本车站（山手线）。
- 1996年（平成8年）3月16日：埼京线月台设于山手货物线货物月台旧址。
- 1997年（平成9年）
- 7月：京王井之头线车站开设西口[8]。
- 12月28日：京王井之头线车站移至现址。
- 2001年（平成13年）
- 11月18日：JR东日本启用IC卡Suica。
- 12月1日：湘南新宿线开始停靠本站。
- 2002年（平成14年）12月1日：JR东日本特急“成田特快”部分班次停靠涩谷站。
- 2004年（平成16年）
- 4月1日：营团地下铁民营化，银座线与半藏门线车站成为东京地下铁车站。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：京王、东急、东京地下铁启用IC卡PASMO。
- 12月2日：东京地下铁半藏门线、东急田园都市线车站业务移交给东急。
- 2008年（平成20年）6月14日：东京地下铁副都心线通车，为东急管辖站（实际上与半藏门线田园都市线一样由东急铁路服务管理）。
- 2013年（平成25年）3月16日：东急东横线车站地下化，并进行改点，开始与东京地下铁副都心线直通运行。同时解除东急铁路服务的业务委托，成为东急直营站。
- 2015年（平成27年）9月：在JR东日本站区3号月台开出的埼京线与湘南新宿线10节编组与特急6节编组列车，伴随车站改善工程将停车位置后移2节。
- 2020年（令和2年）
- 1月3日：东京地下铁银座线新月台启用。
- 5月30日・5月31日：配合埼京线下行线路切换工事，埼京线・湘南新宿线新宿 - 大崎间运休。
- 6月1日：埼京线月台向北移设约350公尺，与山手线月台并列。
- 2021年（令和3年）10月25日：山手线2号月台扩大。
车站构造
如同地名“涩谷”，车站是建立在沿山手线的南北向谷地底部。首都圈主要车站（品川站、新宿站、池袋站、日暮里站、横滨站、北千住站等）大多是呈现郊外路线车站月台与JR平行的架构，但涩谷受到地形限制，有许多路线以与JR线立体交会的方式连接。例如东京地下铁银座线从本站地上3楼开出再转至地下，京王井之头线与地下化前的东急东横线需经过隧道前往下一站。
自大正时代起，车站不断地扩建、改建，众多车站设施与商业设施、巴士总站等立体结合，错综复杂的联络通道与楼梯让使用者难以理解建筑结构。因此，提升耐震性与无障碍环境成为涩谷站的重要课题。
2013年3月16日。东横线月台地下化，废除原先的高架式月台，该站与周边地区正进行大规模都市更新。
JR东日本
山手线月台为高架月台，夹在旧东急百货店东横店间，内环方向是单侧岛式月台1面1线（其中一个月台不使用），外环方向是侧式月台1面1线。由于月台位于转弯处，电车与月台间间隙较大。另外，每个月台配有两名站务人员。
一开始山手线只使用内环停靠的岛式月台，但随著乘客增加，昭和时代增设月台，转变为现行的行车方式，并在内环岛式月台的外环侧设置栅栏。2000年代前半进行整修后，外环月台栅栏增加广告看板，因此现在不易看到对向月台。
埼京线与湘南新宿线月台是1面2线的高架岛式月台。过去山手线月台东侧是东急东横线的月台，由于没有多馀空间而设于原先货运月台的位置。因此，月台比山手线月台南端更为南边，距离各线较远。虽然设有自动步道，转乘最快仍须5分钟左右，所以在之前要山手线与埼京线（包含直通临海线）、湘南新宿线相互转乘时，在两线月台邻接的惠比寿站或池袋站转乘会较为便利（但湘南新宿线的特别快速不停靠惠比寿站）。随著东横线与副都心线直通运行，东横线改为地下月台后，埼京线、湘南新宿线的月台已于2020年6月移往东横线高架车站旧址，而山手线月台将拓宽并改回1面2线的岛式月台。
山手线两月台皆有商店。外环月台是日清DONBARE屋（どんばれ屋），内环月台是日清拉王袋面屋（ラ王袋麺屋）。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | 山手线 | 外环 | 新宿、池袋、上野方向 |
| 2 | 内环 | 品川、滨松町、东京方向 | |
| 3 | 埼京线 | 北行 | 新宿、池袋、赤羽、大宫方向 |
| 湘南新宿线 | 大宫、宇都宫、高崎方向 | ||
| ■成田特快 | - | 新宿、大宫方向 | |
| 4 | 埼京线 | 南行 | 惠比寿、大崎、临海线、相铁线方向 |
| 湘南新宿线 | 横滨、大船、小田原、逗子方向 | ||
| ■成田特快 | - | 成田机场方向 |
（来源：JR东日本：车站构内图）
- 山手线月台的吸烟室在众多乘客的要求下[9]，于2008年10月19日撤除，20日全面禁烟。之后，JR东日本在2009年4月1日与10月1日将首都圈（电车特定区间）所有车站月台的吸烟室废除，全面禁烟。
- 2010年3月13日改点后，特急“成田特快”往新宿方向的全部列车停靠本站。
剪票口、出口
- 八公剪票口
- 靠近八公口与宫益坂口。相当于地上一楼。位于山手线月台新宿侧楼梯下方。可转乘东急田园都市线、半藏门线、东急东横线、副都心线。面对八公前广场的北侧剪票口过去称作“八公临时剪票口”，2006年更名为“八公剪票口”[10]。
- 玉川剪票口
- 位于2楼（与山手线1号月台同层[11]），与东急百货店东横店连通。可转乘银座线、京王井之头线。“玉川”是因为此地是1969年以前往东急玉川线月台的出口而得名。这个剪票口于2020年9月25日，伴随著山手线最后一班列车开出后，正式结业。
- 中央剪票口
- 位于山手线月台中央楼梯上，或从埼京线、湘南新宿线新宿侧楼梯往上直走100公尺。相当于3楼。是山手线与埼京线、湘南新宿线唯一的联络通道。设有电梯与电扶梯。剪票口往外的左手边是京王井之头线，右手边及正前方可通往银座线大厅。
- 中央东剪票口
- 2020年1月29日开放。设置在中央剪票口东侧。通往涩谷Scramble Square（东栋）及东京地下铁银座线。
- 南剪票口
- 位于地面层、山手线月台惠比寿侧楼梯下。剪票口外分西口与东口。设有电梯与电扶梯。本站唯一有无障碍设施的出口。
- 新南剪票口
- 新南口。位于埼京线、湘南新宿线惠比寿侧楼梯上。相当于3楼。设有电梯、电扶梯。直通涩谷METS饭店入口。
发车音乐
- 1989年3月起，本站与新宿站一同导入发车音乐。山手线月台在2001年初曾变更乐曲。另外，2011年6月27日至7月31日，全部月台使用可口可乐广告曲《Open Happiness》（コカコーラ 5トーン）作为发车音乐。该曲也被东急东横线月台作为进站音乐。
现在的发车音乐 山手线月台使用樱井音乐工房，而埼京线、湘南新宿线月台使用五感工房制作的歌曲。
| 1 | ■ | 小川のせせらぎV2 |
|---|---|---|
| 2 | ■ | 花のほころびV2 |
| 3 | ■■■■ | JR-SH3-3 |
| 4 | ■■■■ | JR-SH1-1 |
京王电铁
位于涩谷Mark City2楼，是终端式月台2面2线高架车站。
2000年4月7日，新车站大楼“涩谷Mark City”开幕，并增加Avenue口。过去月台大部分只有顶篷覆盖，因此可见到银座线车库与巴士。大楼建设后，月台位在大楼内，仅能透过2号月台的玻璃帷幕眺望。涩谷Mark City5楼亦有巴士总站，但只能搭乘高速巴士与机场接驳巴士。
2008年11月17日起，井之头线涩谷站与JR涩谷站之间的联络通道放上冈本太郎创作的巨大壁画“明日的神话”。该壁画为涩谷的地标之一。
JR玉川剪票口联络通道最南侧的部分是过去东急玉川线车站所在地。月台上有东京都民银行ATM。
月台配置
月台编号从南开始。
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 井之头线 | （1号月台是下车月台） | |
| 1 | 下北泽、明大前、永福町、久我山、吉祥寺方向 | |
| 2 |
- 1号月台只限下车专用。
- 平日午间时段，1号月台列车为各站停车，2号月台列车为急行。傍晚尖峰时刻以后两者对调。
- 1954年左右，当时是3面3线终端式月台。另外向神泉站方向最右侧的乘车处也有下车专用月台[12]。
剪票口、出口
全都在Mark City内，距离其他路线稍远。
- 中央口（正面剪票口）
- Mark City2楼。紧接月台。可至八公口、玉川口、JR西口、宫益坂口、东口。经Mark City下层可至东急田园都市线、半藏门线、东急东横线、副都心线，经Mark City2联络通道可至JR线、银座线。设有电梯。这里前往巴士总站（高速巴士除外）较近。
- 西口
- Mark City1楼。京王井之头线西口。月台中间楼梯下方。出剪票口后左手边可至道玄坂。
- Avenue口（アベニュー口）
- 开放时间7:30〜22:00。Mark City4楼。月台中间楼梯上方。从这里前往高速巴士乘车处（Mark City5楼）较近。
东急电铁、东京地下铁 （半藏门线、副都心线）
东急 涩谷站 |
|---|
 站体类型 地底车站 月台配置 1面2线（田园都市线、半藏门线共用） 启用日期 1977年（昭和52年）4月7日
|
由东急负责车站管理，东京地下铁也将剪票业务委托东急管理。地下3楼的田园都市线、半藏门线车站与地下5楼的东横线、副都心线车站目前是视为同一车站。各剪票口附近设有两座萤幕显示器，播放东急与东京地下铁的相关资讯。
田园都市线、半藏门线
田园都市线为岛式月台1面2线地底车站，1977年（昭和52年）4月7日启用。月台大致位于道玄坂下交差点至宫益坂下交差点下方。
田园都市线与半藏门线直通运行，共有4个月台。除了直通列车，田园都市线全日皆有本站始发、终停的班次，半藏门线也有本站始发、终停的定期列车。
过去转辙器设在表参道侧，因此田园都市线要在本站折返的列车须往表参道侧折返，自从2008年（平成20年）在池尻大桥侧设置转辙器后，2号月台可直接往中央林间方向发车。但现在依然有前往表参道侧进行折返的定期列车。2014年（平成26年）6月21日改点后，午间本站的终停、始发列车在乘务员交班后，会先驶往半藏门站回厂（半藏门站有Y字形调度线）。
电扶梯附设在各楼梯旁，电梯则连结了道玄坂方向剪票口与月台层。本站月台与东横线、副都心线月台可透过中间层的联络通道来往，不需出站。
东急与东京地下铁原先各自有定期券售票处（东急：道玄坂侧，东京地下铁：宫益坂侧），前者在2008年（平成20年）5月31日[13]、后者在同月23日关闭，半藏门线的定期券售票处在东急接手车站业务后由“银座线涩谷站”管理。该机能统一移往东横线、副都心线的剪票口外大厅（涩谷Hikarie2剪票口附近）。
半藏门线通车以来，原先仅1号月台有营团式发车资讯看板，2003年（平成15年）3月19日半藏门线延伸押上后，2号月台与剪票口也一并设置。东京地下铁将站务委托给东急管理后，发车资讯看板也切换成东急格式。
本站由于使用者多、岛式月台狭小，平时十分拥挤。东急除了增发折返列车与增加班次，也在评估增设新的上行专用月台[14]。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 | 田园都市线 | 二子玉川、长津田、中央林间方向 （部分始发列车从半藏门线2号月台开出） |
| 2 | 半藏门线 | 大手町、押上〈晴空塔前〉、久喜、南栗桥方向 |
（来源：东急电铁:车站构内图 ）、（来源：东京地下铁:构内图 ）
车站管理业务转移
本站最初是由东急管理，与半藏门线直通运行后交由旧营团管理。2007年12月2日起再由经营田园都市线的东急管理。
其他
- 东京地下铁成立后，旅客可在本站兑换开放式票券，但在车站业务移交给东急后停止（改在银座线车站）。另外东急推出的“港未来一日券”与“东急台场联票”在2013年3月15日起于本站发售（原在东横线车站发售）。
- 2013年3月16日起，田园都市线的自动售票机也可以购入经东横线至日比谷线惠比寿、广尾、南武线、横滨线、京急线、相铁线的联络乘车券。
- 月台的道玄坂侧有东急的站内商店“toks”，宫益坂侧有东京地下铁的“METRO'S”（メトロス）。
- 本站的东武线直通列车是东急管理站中唯一会广播东武线内停车站的列车。
- 虽然中间有第三间企业的直通路段，但在副都心线开通后，本站就成为东武本线系统与东武东上线系统的路线交会点。其他类似车站有永田町站与中目黑站，其中中目黑站是唯一同月台可看见本线系统与东上线系统车辆的车站。
东横线、副都心线
本站是岛式月台2面4线地底车站，2008年（平成20年）6月14日随著副都心线通车同时启用。月台位在明治通下方。
计划当初是岛式月台1面2线，之后决定与东急东横线（以及先前的港未来线）直通运行后改为岛式月台2面4线。2013年（平成25年）3月16日，东横线、副都心线开始直通运行，同时东横线月台从高架移往地下。
现在的岛式月台2面4线结构，在副都心线通车后至与东横线直通运行开始前，仅使用外侧2线。由于内侧2线不使用，2012年（平成24年）6月30日以前，两月台间设有临时联络通道，实质上成为1面2线月台。在东横线直通运行开始前，2011年（平成23年）10月起开始撤除上述的临时通道，2012年7月1日起全面废除，内侧2线开始进行整修、往横滨方向延伸月台、拆除和光市方向的临时月台、扩建大厅等工程。
利用中间的4、5号月台，东横线方向、副都心线方向的电车会在本站进行折返，两侧皆设有转辙器。但本站没有调车线，需至新宿三丁目站的东新宿侧，因此时刻表中可见往新宿三丁目的班次。
从东横线开出、不直通副都心线而在本站折返的列车班次中，大多属于各站停车（早晨、深夜有急行班次，假日早上也有一班特急）。除了早晨、深夜的部分折返列车在副都心线5号月台发车，大部分折返列车会利用本站的转辙器停靠4号月台，乘客可直接转乘月台对侧的副都心线。
往副都心线的本站始发列车仅平日首班与傍晚共2班，假日首班与夜间共2班，没有以本站为终点站的班次，全部直通东横线。
与前述的田园都市线、半藏门线车站不同，本站是东急与东京地下铁共同分担建设工程（银座线高架以南为东急，其他则是东京地下铁为工程主体）。车站管理业务在副都心线通车时移交给东急，但在东横线与副都心线直通运行后，本站与田园都市线、半藏门线车站被视为同一车站进行管理。
本站东急设有直营的定期券售票处，但东京地下铁直营的定期券售票处须前往银座线剪票口外大厅。
东京地下铁的定期券在本站或银座线都可买到，但本站只售卖部分票券，像是“地铁＆畅游东京美术馆和博物馆的优惠手册”（メトロ&ぐるっとパス）就必须至银座线购买。
副都心线（东横线）与半藏门线（田园都市线）可在站内转乘，但银座线是站外转乘。因此，副都心线与银座线的转乘时限为30分钟，持车票转乘时需使用转乘验票机（橘色机器，车资不足可使用转乘专用的精算机）。也可经半藏门线至表参道站转乘。
本站由建筑师安藤忠雄设计。车站整体以“地宙船（地下的宇宙船）”为设计主题，除了贯通月台层至大厅层的圆形挑高空间，月台还有座“地宙船”模型。
本站是世界第一个采用自然换气系统的地下车站，月台下与天井设有冷水循环的“辐射冷却系统”。
发车音乐方面，东横线的3、4号月台及5号月台东横线始发列车的发车音乐为《Departing from New Shibuya Terminal》”，副都心线5号月台则是《おとぎのワルツ》，6号月台为《爱ステーション》[15][16]。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 3、4 | 东横线 | 中目黑、自由丘、横滨、元町·中华街方向 （部分始发列车在副都心线5号月台开出） |
| 5、6 | 副都心线 | 池袋、和光市、森林公园、饭能方向 |
（来源：东急电铁:车站构内图）、（来源：东京地下铁:构内图 ）
- 月台编号延续田园都市线、半藏门线月台的编号。
- 东横线有许多本站终停、起始的班次。副都心线的始发列车仅平日首班与傍晚共2班，假日首班与夜间共2班，没有以本站为终点站的班次，全部直通东横线。
- 配线上，东横线4号月台与副都心线5号月台是主本线，东横线3号月台与副都心线6号月台是副本线。
- 因本站折返列车在4号与5号月台的主本线，部分优等列车会行驶3号、6号月台的副本线。
- 月台设有伸缩式踏板。
- 由于配线上的限制，6号月台列车无法折返至东横线下行。
其他
同业者不同路线的“涩谷站”
东京地下铁半藏门线、副都心线与银座线有不同的剪票口，被视为不同车站，因此田园都市线与银座线在官方的转乘站是表参道站。但由于副都心线与田园都市线可线外转乘银座线，因此副都心线通车时的转乘路线列有银座线。
东横线与副都心线直通运行以前，由于东横线与田园都市线的站房、剪票口都不同，被视为不同车站。因此在自动售票机购买的乘车券无法通过另一条路线的自动验票闸门。当时东横线与田园都市线可利用转乘专用验票机进行站外转乘。此外，由于车资计算路径差异，前往东急线各站的车资也与现在不同。而银座线、半藏门线涩谷至赤坂见附、永田町为同一路径，因此车资不变。另外，银座线自动售票机的乘车券可通过半藏门线、副都心线的自动验票闸门。
PASMO、Suica等IC卡的乘车纪录上，东京地下铁显示“地 渋谷”，而过去东横线显示“東急渋谷”、田园都市线显示“田 渋谷”。另外，田园都市线自动售票机的乘车券则是印上“（新）渋谷”（正确的是“新”字被圆圈围住）。现在IC卡的乘车纪录已改为“東急渋谷”、乘车券则统一为“渋谷”。
剪票口、出口
田园都市线、半藏门线侧
- 道玄坂方向剪票口
- 往道玄坂、文化村通（东急本店）、中心街方向。位在月台池尻大桥侧的楼梯上方。109百货内有电梯可至地面层，但仅限该百货的营业时间内使用。出口编号为1 - 4号出口。
- 八公方向剪票口
- 往八公口（玉川口）、西口。位在月台中间楼梯上方。直通涩谷地下街、东急东横店地下层。可至JR线、京王井之头线、东京地下铁银座线、西口巴士总站。出口编号为5 - 8号出口。
- 宫益坂中央剪票口、宫益东口剪票口
- 往宫益坂口、东口。位在月台表参道侧楼梯上方。可至东口巴士总站。出口编号为9 - 12号出口。
- 宫益东口剪票口是副都心线前新设立的出口。
东横线、副都心线侧
副都心线通车时新设立新正面剪票口（涩谷Hikarie1剪票口），最初称为“新正面剪票口”，涩谷Hikarie开幕后改为“涩谷Hikarie1剪票口（新正面剪票口）”。
2013年3月11日启用涩谷Hikarie2剪票口。位于涩谷Hikarie1剪票口对面[18]。另外，开始直通运行时也同时开放最近的16号出口，可在地下穿越国道246号前往明治通、惠比寿方向。 该出口通道的开放时间为6:00－23:00，由于未来会成为东口地下广场，因此非开放时间会进行整修工程[19]。
- （地下2楼）宫益坂中央剪票口、宫益东口剪票口
- 往宫益坂口、东口。位在月台明治神宫前侧楼梯上方。可至东口巴士总站。出口编号为9 - 12号出口。
- 往宫下公园、METRO PLAZA（メトロプラザ）方向。13号出口（楼梯、电扶梯），13号a出口与13号b出口只有电梯。
- （地下3楼）涩谷Hikarie1剪票口（新正面剪票口）
- 涩谷Hikarie方向。出口编号为15号出口（楼梯、电扶梯）。
- 往JR线/东口巴士总站/东口计程车乘车处/涩谷1、2丁目/明治通/东急百货店东横店方向。出口编号为14号出口（楼梯、往上之电扶梯（11:00－16:00方向改为往下））。因再开发工程，2012年11月17日起将地面出口向惠比寿方向移动50公尺。[20]
- 平日首班车至10点仅供出站使用。
- （地下3楼）涩谷Hikarie2剪票口
- 往明治通、惠比寿方向。出口编号为16号出口。
- 平日首班车至10点仅供入站使用。
旧高架式东横线月台
旧东急东横线月台是4面4线的高架港湾式月台，位于JR线月台东侧。东急公司的涩谷陆上月台大约有85年历史，自从1964年改善工程完成后的形态一直维持屋顶鱼糕型。此外此站曾经设置货物月台。正面口曾设有扶手电梯和升降机。
2013年3月1日起高架月台停止前夕至15日为止，到站音乐使用“Final approach”。
发车标示设置于剪票口内、2000年代设置于剪票口外5块大型横向液晶显示屏。这些液晶显示屏清楚显示哪些列车会先扺达横滨站。
为配合涩谷站地区改造工程，东横线亦于2013年3月16日计划与副都心线开始直通运行，东横线月台在3月15日的尾班列车抵站后，当晚铁路公司动用大量工程人员，在赶及3月16日首班列车抵站前用小量时间将高架月台及轨道等配置移动至与副都心线同层的地下月台，其后旧高架月台于同年3月26日至5月6日部份区划为“SHIBUYA ekiato”活动空间。活动结束后[21]，原址范围部分计划作为埼京线与湘南新宿线月台移动后的位置。地下化后的月台参见上方一节。
月台配置（当时）
东侧起：
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1、2 | 东横线 | 中目黑、自由丘、横滨、元町·中华街方向 |
| 2、3号下车月台 | ||
| 3、4 | 中目黑、自由之丘、横滨、元町·中华街方向 | |
| 4号下车月台 |
- 1号月台不限于下车，亦开放予上车使用。
- 中午时特急于3号月台、急行于2号月台、各站停车于1、4号月台开出。
- 晚上繁忙时间时通勤特急于2号月台、急行于3号月台、各站停车于4号月台（部分于1号月台）开出。
剪票口、出口（当时）
- 正面口
- 八公口、玉川口、宫益坂口（连接涩谷Hikarie的联络桥）。月台前方。田园都市线、银座线、半藏门线、副都心线、JR线、京王井之头线方向。直接连结东急东横店东馆。
- 南口
- 西口与东口。月台中部楼梯下方。JR线、巴士总站方向。直接连结东横暖帘街（东横のれん街）。
东京地下铁（银座线）
旧站台在东急东横店西馆的地上3楼部分，属对向式2面2线月台设计，是银座线唯一的高架车站，也是“涩谷站”中位置最高的月台。
建设当时由于未考虑到本站周边的陡峭地形，加上银座线新桥站至涩谷站区间是由东急系列的东京高速铁道建设等因素，形成现在特殊的月台位置。本站有调车线与上野检车区涩谷分室。该调车线是往二子玉川方向延伸的计划路线一部分。涩谷Mark City建设前有地面车库，现在位于Mark City建筑内。表参道方向过来的列车在进入1号月台后，透过调车线回厂。
1号月台设有列车资讯显示器。月台上有此种显示器的只有本站与小竹向原站。2号月台旁有定期券售票处。
半藏门线、副都心线与银座线有不同的剪票口，被视为不同车站。银座线转乘半藏门线及副都心线的转乘时限为30分钟，须使用转乘专用验票闸门（橘色机器）。此外，由本站至赤坂见附站/永田町站因为与半藏门线平行运行，故转乘资讯上仅有副都心线。
由于当时的2号月台（乘车月台）与当时的1号月台（下车月台）完全分离，必须出站才能往返两月台（只限旧站台）。
在本站使用PASMO、Suica等各种IC卡入站时，就算馀额未达东京地下铁的起始票价165日圆，只要高于东急线起始票价124日圆就可入站。另外本站也可使用东急线乘车券。这是由于东京地下铁半藏门线、副都心线与东急东横线、田园都市线同属一站，在忽略入站位置与搭乘路径的票价计算制度下所产生的现象。因此，使用各种交通IC卡从本站经表参道站至部分东急车站，与直接搭乘东急线的车资相同。
在东急东横线与副都心线直通运行后，周边正在规划都市更新。本站往表参道侧移动，并将月台改建为岛式月台1面2线，以及扩建车站大厅，已于2020年1月3日开业。
本站最后一次工程于2019年12月28日至2020年1月2日进行，此次工程为三次改造工程中最长。本站的月台现时在明治通上方，并加设明治通剪票口。工程完成后，于2020年1月3日开放，并改为折返模式。现时前往车库只有一条路轨，需途经2号月台前往。为方便乘客换乘JR线、京王线及东急田园都市线，旧下车月台继续开放，其剪票口设于新站台上。而旧乘车月台则不再使用，并将会拆除。
新月台的天花板为M字型，月台阔约12米，令车站容纳量增加，并能够舒缓以前的拥挤压力。1号月台的发车音乐亦开始使用[22]。
2020年1月3日上午5时1分：首班车于新月台开出，该车为1000系第40编成。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1、2 | 银座线 | 表参道、银座、上野、浅草方向 |
（来源：东京地下铁:构内图）
剪票口、出口
- 下车（出站）口（皆在月台上）
- 东横口剪票口
- 往宫益坂口、东口。位在月台表参道侧。可至东口巴士总站、东急东横线、副都心线。相当狭窄。
- 中央口剪票口
- 往西口、八公口。月台中段。可至JR线、西口巴士总站、东急田园都市线、半藏门线。前方是JR中央剪票口。
- 东急东横店剪票口
- 玉川口。位在月台车库侧。可至京王井之头线。可使用东急东横店的电梯。
- 上车（入站）口
- 东横口剪票口
- 位于旧东横线正面口前。宫益坂口、东口可至本剪票口。可透过东急东横线、副都心线的涩谷Hikarie口（14、15号出口）转乘。
- 中央口剪票口
- 西口、八公口、玉川口往上至东横店3楼。可透过京王、JR线、东急田园都市线、半藏门线（8号出口）转乘。可使用Mark City的电梯。
车站周边
车站周边是日本最具代表性的繁华街之一，是年轻人的流行重镇。
八公口
八公口是通往涩谷最知名的涩谷站前交差点的出口，涩谷象征‘忠犬八公’铜像就在出入口前的广场。为纪念忠犬八公，八公口在涩谷站的出口编号为‘8’。路口为的大楼群在2000年代以后设置了四座大型萤幕。过去周边曾开放为徒步区，但已在2002年（平成14年）12月28日废止。该路口可通往中心街、涩谷公园通、文化村通、道玄坂方向。往住宅区松涛・神山町方向也可利用本出口。
八公口前在2006年（平成18年）10月26日设置一台初代东急5000系5001号车（青蛙）。车内展示过去涩谷站周边的照片。
主要设施
- QFRONT
- SHIBUYA TSUTAYA
- SHIBUYA 109、109MEN'S
- 西武百货店涩谷店 A、B、Movida馆
- 涩谷Loft
- 涩谷ParcoPart1、Part3
- 西班牙坂
- 涩谷丸井
- 洋服的青山涩谷站前总本店
- FOREVER 21
- UNIQLO涩谷道玄坂店
- 山田电机LABI涩谷
- 东急手创馆涩谷店
- 东急百货店本店
- Bunkamura
- BIC CAMERA涩谷八公口店
- TOHO CINEMAS涩谷
- 涩谷地下街
- 涩谷区役所
- 涩谷公会堂
- 涩谷区立神南小学校
- 涩谷神南邮政局
- 涩谷松涛邮政局
- 涩谷道玄坂邮政局
- 观世能乐堂
- 涩谷东武饭店
- NHK放送中心
- SHIBUYA-AX
- SHIBUYA BOXX
- 岸纪念体育会馆
玉川口
出口附近过去是东急玉川线乘车处而得名。
主要设施
- 涩谷Mark City（京王井之头线车站大楼）
- LIVE HOUSE（TSUTAYA O-EAST、TSUTAYA O-WEST、涩谷WOWB等）
- EUROSPACE
西口
有东急巴士与京王巴士停靠的西口巴士总站与东急PLAZA。前往东急涩谷蓝塔大饭店（セルリアンタワー东急ホテル）、玉川通、樱丘町方向也可利用此出口。此地还有座摩亚像（モヤイ像）。
主要设施
- 东急PLAZA涩谷
- 纪伊国屋书店涩谷店（东急PLAZA内）
- 东急涩谷蓝塔大饭店
- 东急电铁总部
- 涩谷Infoss Tower
- 菲律宾驻日大使馆
- 阿拉伯联合大公国驻日大使馆
- 涩谷中央街邮政局
- 涩谷樱丘邮政局
- 涩谷区立钵山中学校
东口
站前有巴士总站，以往都心方向（六本木、新桥等）的都营巴士班次为主。明治通与国道246号（玉川通）交差点有1968年（昭和43年）完成的人行天桥 ‘猛犸象步道桥’与首都高速3号涩谷线高架桥立体交叉。
往六本木通与涩谷警察署可利用此出口。2012年4月26日，高层复合设施‘涩谷Hikarie’开幕[23]。
另外，东口也可通往宫益坂，因此东口靠近该处的北侧部分（银座线高架北侧）也被称作“宫益口”。
主要设施
- 警视厅涩谷警察署
- 日本旅行涩谷支店
- 涩谷十字塔
- 金王八幡宫（涩谷城迹）
- 日本可口可乐总部
- 涩谷区立涩谷图书馆
- 国学院大学涩谷校区
- 涩谷区立常盘松小学校
- 实践女子学园中学校、高等学校
- 秘鲁驻日大使馆
- 涩谷Hikarie
宫益坂口
东口银座线北侧的总称。除宫益坂外，往明治通的原宿与新宿方向、宫下公园、美竹公园、东京都儿童会馆也可利用此出口。
主要设施
- 涩谷东映广场
- BIC CAMERA涩谷东口店（涩谷东映广场下层部分）
- 涩谷TOEI1、2
- 涩谷东急INN
- 涩谷邮政局
- 邮贮银行涩谷店
- 涩谷青山通邮政局
- 宫下公园
- 涩谷METRO PLAZA（渋谷メトロプラザ）
- 涩谷教育学园涩谷中学校、高等学校
- 旧麒麟药业 总部
- 青山学院大学青山校区
- 联合国大学
- 儿童之城
- 东京都儿童会馆
- Kewpie总部
新南口
埼京线、湘南新宿线月台出口。直通涩谷METS饭店。未来埼京线、湘南新宿线月台迁移后，新南口将成孤立状态，预定2020年春季后关闭[24]。
主要设施
- 涩谷METS饭店
- WINS涩谷（场外胜马投票券发售所）
- 涩谷咖啡研究所
- 涩谷区役所冰川出张所
- 涩谷三邮政局
- 涩谷东二邮政局
站内
东急百货店东横店位于车站上方。车站内也有小型站内商店。
主要商店
- 东急百货店东横店（东馆、西馆、南馆）
- 东急Food Show（东急フードショー）（西馆、南馆地下1楼）
- 东横暖帘街（东横のれん街）（东馆1楼）
- UNIQLO KIOSK涩谷中央店（JR中央剪票口内）
巴士路线
东侧
可搭乘都营巴士、东急巴士、涩谷区社区巴士“八公巴士”，大略可分为以下几个乘车处。
- 宫益坂口 - 东口： 涩谷站前（都营巴士）
- 涩谷Hikarie前：涩谷站东口（东急）※下车地点与都营巴士涩谷站前相同
- 青山通往东：涩谷站东口（八公）
- 涩谷东急INN前 ： 涩谷站东口（都营巴士）
管辖的巴士营业所如下：
宫益坂口至东口附近
巴士站名：涩谷站前（都营）、涩谷站东口（东急、八公）
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 公司 | 管辖营业所 |
|---|---|---|---|---|---|
| 51号 | 都01 | 六本木站、赤坂方舟之丘、溜池 | 新桥站 | ■都营 | 涩谷 |
| 都01折返 | 南青山七丁目 | 六本木之丘 | |||
| RH01 | （直行） | 六本木之丘（循环） | |||
| 深夜01 | 六本木站、赤坂方舟之丘、溜池 | 新桥站北口 | |||
| 52号 | 涩71 | 代官山站入口、祐天寺 | 洗足站 | ■东急 | 下马 |
| 53号 | 涩72 | 惠比寿站、茶屋坂、目黑不动尊 | 五反田站 | 目黑 | |
| 惠比寿站、茶屋坂 | 清水 | ||||
| 惠比寿站、茶屋坂（每月28日） | 林试之森入口（步行联络 五反田站） | ||||
| 54号 | 学03 | 国学院大学、东京女学馆 | 日赤医疗中心 | ■都营 | 涩谷 |
| 56号 | 田87 | 惠比寿站、白金高轮站、庆应义塾大学 | 田町站 | ||
| 58号 | 都06 | 天现寺桥、赤羽桥站 | 新桥站 | ||
| 59号 | 涩88 | 南青山五丁目、六本木站、神谷町站 | 新桥站 | 新宿 | |
| 60号 | 八公巴士 | 夕烧小烧线（夕やけこやけルート） | 惠比寿一丁目方向 | ■东急TRANSSÉS（东急トランセ） | 淡岛 |
- 巴士站名：涩谷站、东急百货店东横店（东急）
- （东横店宫益坂口）
- City Shuttle 涩谷循环巴士：东急百货店本店方向
涩谷东急INN附近
巴士站名：涩谷站东口（都营）
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 管辖营业所 |
|---|---|---|---|---|
| 71号 | 池86 | 表参道、新宿伊势丹（新宿三丁目站）、高田马场二丁目、学习院下 | 池袋站东口 | 早稻田 |
| 表参道、新宿伊势丹（新宿三丁目站）、高田马场二丁目 | 早稻田（出、入库） | |||
| 涩88出入 | 表参道 | 新宿车库（出、入库） | 新宿 | |
| 72号 | 早81 | 原宿站、千駄谷站、东京女子医大 | 早大正门 |
西侧
可搭乘都营巴士、小田急巴士、京王巴士东、京滨急行巴士、东急巴士、东急TRANSSÉS、涩谷区社区巴士“八公巴士”，分散在西口一带。
管辖的巴士营业所如下：
- 东京都交通局（都营）：新宿支所、杉并支所、早稻田营业所、涩谷营业所
- 小田急巴士、小田急城市巴士（小田急）：狛江营业所、世田谷营业所
- 京王巴士东（京王）：中野营业所、永福町营业所、世田谷营业所、调布营业所
- 京滨急行巴士（京急）：新子安营业所
- 东急巴士（东急）：淡岛营业所、青叶台营业所、东山田营业所、新羽营业所、濑田营业所、下马营业所、弦卷营业所、高津营业所、目黑营业所
- 八公巴士（八公）：东急巴士淡岛营业所、富士特快本社营业所、京王巴士东·永福町营业所
- SS：富士特快本社营业所
西口附近
巴士站名：涩谷站前（都营）、涩谷站（东急、京王、小田急）、涩谷站西口（八公）
| 乘车处 | 系统 | 主要行经地 | 目的地 | 公司 | 管辖营业所 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0号 | 涩26 | 三轩茶屋、狛江站 | 调布站南口 | ■小田急 | 狛江 | 晚上九点后改至3号乘车处发车 |
| 1号 | 八公巴士 | 夕烧小烧线 | 【循环】涩谷区役所 | ■东急 | 淡岛 | |
| 神宫之杜线（神宫の杜ルート） | 代代木站方向 | ■富士特快 | 本社 | |||
| 越丘线（丘を越えてルート） | 代代木上原站方向 | ■京王 | 永福町 | |||
| 2号 | 直行 | NHK摄影棚公园 | ■京王 | 永福町 | 2010年3月31日以前与东急巴士共同运行。 | |
| 涩61 | ＜松涛通＞富谷二丁目、代代木八幡站入口、东京歌剧城南 | 初台站 | 中野 | 2014年1月16日起往初台方向先在12号乘车处发车。 同日起行经松涛通。 | ||
| 涩60 | ＜松涛通＞富谷二丁目、上原一丁目、代代木上原站、北泽小学校 | 大原一丁目 | 中野 | 2015年4月1日起运行（平日夜间2班）。 | ||
| 深夜急行 | 明大前入口、永福町、久我山、三鹰台团地 | 吉祥寺站北口 | 调布 | 平日深夜 | ||
| 深夜急行 | 芦花公园站入口、千岁乌山、杜鹃丘站、国领、调布站南口 | 府中站 | ||||
| 3号 | 涩24 | 三轩茶屋、上町、农大前、成育医疗研究中心前 | 成城学园前站西口 | ■东急 ■小田急 |
弦卷 狛江 |
|
| 涩26 | 三轩茶屋、上町、农大前、成育医疗研究中心前、喜多见站入口、狛江站北口 | 调布站南口 | ■小田急 | 狛江 | 晚上九点后不经道玄坂 | |
| 4号 | 涩54 | 驹场、淡岛、梅丘站北口 | 经堂站 | 世田谷 | ||
| 5号 | 涩82 | 三轩茶屋、驹泽、深泽不动前 | 等等力 | ■东急 | 濑田 | |
| 濑田营业所（出、入库） | ||||||
| 11号 | 涩64 | 中野坂上站 | 中野站 | ■京王 | 中野 | |
| 12号 | 涩61 | ＜松涛通＞富谷二丁目、代代木八幡站入口、东京歌剧城南 | 初台站 | 中野 | 2014年1月16日起也停靠2号乘车处。 同日起行经松涛通。 | |
| 涩60 | ＜松涛通＞富谷二丁目、上原一丁目、代代木上原站、北泽小学校 | 大原一丁目 | 中野 | 2015年4月1日起运行（平日夜间2班）。 | ||
| 涩68 | 代代木上原站 | 大原一丁目 永福町车库 |
中野 永福町 |
仅夜间 | ||
| 涩69 | 代代木上原站 | 【循环】笹冢站 | 中野 | |||
| 13号 | 涩63 | 幡谷 | 中野站 | 中野 | ||
| 14号 | 宿51 | 西参道、十二社池之下 | 新宿站西口（京王百货店） | 永福町 | ||
| 15号 | 涩66 | 代代木八幡站入口、幡谷站、笹冢站、代田桥、方南八幡通、堀之内、杉并车库 | 阿佐谷站 | ■都营 ■京王 |
杉并 永福町 |
|
| 17号 | 涩51 | 驹场、淡岛 | 若林折返所 淡岛 |
■东急 | 淡岛 | |
| 18号 | 涩52 | 驹场、淡岛、若林 | 世田谷区民会馆 | |||
| 涩55 | 东大前、东北泽 | 幡谷折返所 | ||||
| 19号 | 涩12 | 三轩茶屋、驹泽、深泽八丁目、濑田 | 二子玉川站 | 高津 | ||
| 三轩茶屋、驹泽、深泽八丁目、二子玉川 | 高津营业所 | |||||
| 20号 | 涩05 | 三轩茶屋、驹留、向天神桥 | 弦卷营业所 （教育中心、中央图书馆前） |
弦卷 | ||
| 21号 | 涩31 | 三宿、三宿医院方向 | 【循环】下马一丁目 | 淡岛 | ||
| 22号 | 涩32 | 三宿、学艺大学附属高校、中丸小学校方向 | 【循环】野泽龙云寺 | 淡岛 下马 |
||
| 下马营业所 | ||||||
| 三宿 | ||||||
| 23号 | 涩33 | 三宿、学艺大学附属高校、都立大学站北口、雪谷 | 多摩川站 | 下马 | 仅早晨 | |
| 涩34 | 三宿、目黑区民校园（めぐろ区民キャンパス）、都立大学站北口、八云 | 东京医疗中心 | ||||
| 31号 | 机场 利木津巴士 |
羽田机场 | ■东急 ■京急 |
下马 新子安 |
12点以前停车 | |
| 涩11 | 三轩茶屋、驹泽大学站前、东京医疗中心前、自由丘站入口 | 田园调布站 | ■东急 | 淡岛 | ||
| 午夜箭号 （ミッドナイトアロー） |
高速新市镇线 中心北站、中心南站 | 仲町台站 | 东山田 | 仅平日深夜 | ||
| 32号 | 午夜箭号 | 高速新横滨线 新城站、东横线小杉站、日吉站 | 新横滨站（新羽营业所） | 新羽 | ||
| 33号 | 涩41 | 中目黑站、大鸟神社前、大崎站、青物横丁 | 大井町站 大崎站西口 清水 |
目黑 | ||
| 午夜箭号 | 高速青叶台线 鹭沼站、多摩广场站、江田站、市尾站 | 青叶台站 | 青叶台 | 仅平日深夜 | ||
| 34号 | 涩21 | 三轩茶屋、世田谷区役所入口 | 上町站 上町（樱小学校） |
弦卷 | ||
| 涩23 | 三轩茶屋、上町、农大前、千岁船桥 | 祖师谷大藏站 | ||||
| 午夜箭号 | 高速二子玉川线 大桥、三轩茶屋、二子玉川 | 沟之口站 | 高津 | 仅平日、周六深夜 | ||
| 35号 | 代官山循环 | 【循环】代官山 | ■东急TRANSSÉS | 下马 | ||
| 午夜箭号 | 高速宫前平线 切通前（沟之口站入口）、身代不动尊前（梶谷站入口） | 宫前平站 | ■东急 |
高津 | 仅平日、周六深夜 |
八公口附近
巴士站名：涩谷站八公口（富士特快）
- ［ 八公巴士夕烧小烧线 ］ 惠比寿一丁目方向
- ［ 八公巴士神宫之杜线 ］ 代代木站方向
- [ SS01 ] 往涩谷站（日本经济大学前）
- [ SS04 ] 往文化总合中心大和田
109MEN'S附近
巴士站名：涩谷站西口（都营）
- [ 池86 ] 往池袋站东口（循环）、往早稻田
- [ 早81 ] 经东京女子医大往早大正门
日本经济大学附近
巴士站名：涩谷站（日本经济大学前）（富士特快）
- [ SS01 ] 【循环】涩谷花园塔、青叶台塔方向（仅午间）
- [ SS02 ] 【直通】往涩谷花园塔（午间以外）
- [ SS03 ] 【直通】往青叶台塔（午间以外）
涩谷Mark City
可乘搭高速巴士、机场巴士。
车站、周边再开发
东京都与涩谷区在2008年6月30日发表“涩谷站街区基盘整备方针”[25]。
2009年1月，公开“涩谷站街区基盘整备都市计画变更（原案）摘要”[26]。
“涩谷站街区土地区划整理事业”在2010年10月14日已获核准。施行期间为该年至2026年[27]。
整备内容如下。
车站设施改良
- 利用旧东横线地面月台用地，埼京线、湘南新宿线（山手货物线）月台将与山手线月台并列。此外，山手线月台也将改为岛式月台并稍往北移。JR车站月台将与惠比寿站配置相同。
- 银座线月台东移（JR线东侧）并改为岛式月台。新位置在明治通与JR线之间的空间，翻新原先狭窄的楼梯与剪票口。
- 山手线月台上的剪票口全面改建，设置宽广的转乘大厅。国道246号上建设空中行人平台。现在往埼京线、湘南新宿线的联络通道将变为往新南剪票口方向的通道。
新车站大楼建设
- 旧东横线地面月台与东急百货店东横店拆除后的用地将建设新的车站大楼。
站前广场改良
- 废止连结八公前广场与西口巴士总站的车道。
- 西口巴士总站在地下设立计程车乘车处。
- 扩大八公口、西口、东口各广场与巴士总站。
行人动线改良
- 车站设施与广场、车站大楼改良，东西连结通道扩大、步道与地下道改良。
- 东口侧的新文化街区、新车站大楼、西口侧之间设置空中联络通道。
停车场整备
- 西口地下计程车乘车处下方建为公共停车场。
- 副都心线车站上方建设地下自行车停车场。
相邻车站
※东日本旅客铁道的特急“成田特快”参见该条目，Home Liner参见湘南Liner的条目。
- 东日本旅客铁道
- 山手线
- 埼京线（包括直通 相铁线）
- 湘南新宿线
- 特急“成田特快”停车站
- “早安Liner新宿”“Home Liner小田原”停车站
视频
参考资料
- ↑ 是“涩谷”还是“涉谷”？5个常见日式汉字大解析，让你不只看得懂还念得出来 ，《乐吃购！日本》
- ↑ JR东日本路线网络，东日本旅客铁道，2016-08-07
- ↑ 东京都交通局地铁路线图，东京Metro地铁，2016-08-07|
- ↑ 京王电铁路线图，京王电铁，2016-08-07|
- ↑ 东急线·港未来线 路线图，东京急行电铁，2016-08-07
- ↑ 东急东横线と东京メトロ副都心线 相互直通运転の开始日が2013年3月16日に决定！，东京急行电铁，2012-07-24
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