牵引供电
牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电方式。牵引供电系统是指铁路从地方引入220(110)KV电源,通过牵引变电所降压到27.5KV送至电力机车的整个供电系统。
例如城市电车,地铁等,我们主要研究的内容是电气化铁道牵引供电系统。在我们这里简称牵引供电系统。
目录
概述
我国铁路电气化事业起始于1956年。1961年8月宝成铁路(宝鸡至成都)宝鸡至凤州段电气化通车;1975年6月宝成铁路全线电气化通车,成为我国第一条电气化铁路[1]。宝成铁路电气化后,该铁路的运能、运量大幅度的增长,推动了我国铁路电气化事业的发展。目前,电气化铁路已经占据了我国铁路发展的绝对主导地位。我国的电气化铁路正逐步向高速铁路发展,以2007年动车组的运行为标志,我国的电气化铁路将迈入世界先进行列。
到2005年,中国电气化铁路总里程达20000公里,截至到2008年10月,中国电气化铁路总里程已达26000公里。
牵引供电优缺点
牵引供电的优越性
电气化铁路运输电力牵引的优越性主要体现在如下几个方面:
2、电力牵引可提高列车的牵引重量,提高列车的运行速度
3、电力牵引制动功率大,运行时安全性高强
4、电气化铁路运输的成本费用低
5、电力牵引易于实现自动化,利用采用先进科学技术,利于改善劳动条件,利于环境保护
牵引供电的缺点
电气化铁路运输电力牵引的缺点主要体现在如下几个方面:
1、基本建设投资较大。
2、对电力系统存在某些不利因素。
因为牵引供电用电是单相负荷,将会在电力系统中产生较大的负序电流和负序电压,而且电力机车的功率因数较低,高次谐波含量较大等都会给电力系统造成不良影响。
3、对铁路沿线附近的通讯线路造成一定的电磁干扰。
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参考文献
- ↑ 中国第一条电气化铁路——宝成铁路,搜狐,2018-07-27
- ↑ 电力牵引的特点及优越性,新浪博客,(2015-02-26