王田 (台中市)

大肚区
图片来自taichung

王田，是台湾台中市大肚区的一个传统地域名称，位于该区东南部。相较于今日行政区，其范围大致包括王田里、中和里。

地名源自荷兰统治时期的“王田制度”。台铁纵贯铁路山线与海线自此分歧（或称交会），而中山高速公路王田交流道也建于本境之内。境内设有追分车站，因地处三角线关系，形成介于彰化、大肚与成功之间车站，并且曾以山线连接海线的成追线，取得“追分成功”一词而闻名，为台湾旅游景点。

日治时期，王田曾被列为中横公路计划线起点，路线大致是现今台14线，一路经雾社、屯原，接著沿现今能高越岭古道，翻越中央山脉，衔接台14线馀段，至终点铜门，但迟至1945年为止，仅存雾社至铜门此段路线呈现未动工状态。公路总局探勘测量队实地勘察结果，一度摆在中横公路计划线，后因地质不稳等因素，选择今日中横公路东段路线施工。

目录

历史

台湾清治末期，王田地区为一街庄，称为“王田庄”，隶属于大肚下堡。该庄北与大肚庄、番社脚庄为邻，东与同安厝庄、学田庄、𦛨(月胥)庄为邻，南边隔大肚溪与阿夷庄为界，西边为社脚庄。

1901年（日明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于台中厅。1903年（明治三十六年）6月，该庄编入“大肚区”，仍隶属于台中厅。1909年（明治四十二年）10月，全台二十厅合并为十二厅，大肚区隶属不变。1920年（大正九年），全台地方制度大改正，该庄改制为“社脚”大字，隶属于台中州大甲郡大肚庄，大字下有“社脚”、“山仔顶”小字名。

战后大肚庄改制为大肚乡，隶属于台中县，大字亦改制为村。1950年10月，中、彰、投分治，大肚乡隶属不变。2010年12月，随著台中县、市合并为直辖台中市，大肚乡改制为大肚区，村亦改制为里。

聚落

本地区发展较早的聚落为王田、篮仔头，在日治期初期的官方地图上已有记载，本地区尚有望高寮、南王田等聚落。

产业

• 柏昇工业区

交通

台铁海线大致以西北西—东南东走向绕大弯转北北东－南南西走向经过王田地区西南部。境内西部边界处设有追分车站，属三等站，仅停靠区间车。台铁台中线（山线）大致以东南东—西北西走向绕大弯转为与海线同向的北北东－南南西走向经过本地区东南部，境内未设站，东北侧最近的是成功车站，亦属三等站，仅停靠区间车，南侧最近的是与海线会合的彰化车站，属一等站，除少数普悠玛号、自强号班次外，其馀各级列车均有停靠。由此可前往台铁沿线各站。成功车站与追分车站间另设有成追线铁路，与海线、山线铁路形成特有的“三角线”。

省道台1线（沙田路一段）又称“纵贯公路”，是台北至屏东枫港的台湾西部传统平面干道，大致以西北西—东南东走向绕大弯转北北东－南南西走向经过本地区，并位于铁路东北侧。由该道路向西北西可前往大肚市区、龙井、梧栖、清水等地，向南南西可前往彰化、花坛、大村、员林等地。

省道台1乙线（中山路三段）是大雅至王田的干道，其南侧端点位于本地区东南部边界外缘的省道台1线路口。由此向东北东转东南东可前往乌日、台中市区西部、北屯西部、西屯东北端、大雅并止于省道台10线路口。

区道中122线（南荣路）是南王田至大肚桥的道路，其西侧端点位于本地区东南部区道中123线路口。由此向东北东出境后可前往𦛨(月胥)西南端并止于省道台1乙线路口。

区道中123线（兴和路）是追分至南王田的道路，其北侧端点位于王田交流道西侧的省道台1线路口。由此向东南转西南过两次铁路涵洞后，转南南东至区道中122线起点路口圆环，转南南西至直线路底为止。