現代軌道交通國家實驗室

現代軌道交通國家實驗室是在已有的牽引動力國家重點實驗室（西南交通大學）基礎上進行建設的，實驗室是國家於2006年確定的第二批10個國家實驗室之一。是我國西部地區高校唯一的國家實驗室，也是中國軌道交通領域唯一的一個國家實驗室^[1]。軌道交通國家實驗室定位於圍繞高速鐵路、重載運輸、新型城市軌道交通（即「一高一重一新」）開展科學研究與技術創新，引領軌道交通技術的發展。

申建背景

2004年，西南交通大學着眼我國高速鐵路發展的需要，提出了建設軌道交通國家實驗室的設想。圍繞我國高速鐵路發展的迫切需要，凝練軌道交通領域重大科學問題，結合鐵路行業引進消化吸收再創新的技術方針，西南交通大學於2004年5月正式提出了建設軌道交通國家實驗室的申請報告。

西南交通大學提出建設軌道交通國家實驗室的申請得到了行業主管部門鐵道部、學校主管部門教育部以及四川省政府的高度重視和支持，多次致函並會商科技部，希望科技部支持西南交通大學建設軌道交通國家實驗室。

按照科技部2006年12月下發的《關於組織填報國家實驗室建設申請報告的通知》（國科基〔2006〕42號），經鐵道部會商科技部、教育部，決定依託西南交通大學建設軌道交通國家實驗室。2007年3月，由鐵道部、教育部聯合向科技部報送《軌道交通國家實驗室建設申請報告》（鐵科技函[2007]780號）。

依託單位

現代軌道交通國家實驗室依託單位：西南交通大學。

項目規劃

實驗室建設位置:

軌道交通國家實驗室依託連續兩度（2003年和2008年）被評為「優秀國家重點實驗室」的牽引動力國家重點實驗室進行建設結合用地特點和實驗室的特殊要求（如要有專用線和電氣化鐵路用電引入），充分考慮了對周邊環境的影響和資源共享。因此，將實驗室建設位置選擇在西南交通大學成都九里校區內牽引動力國家重點實驗室旁邊（東經104.04度，北緯30.70度），並與之形成一體。

實驗室建設規模:

軌道交通國家實驗室總體建築面積44200m²（合既有面積10882 m²，新建面積30518 m²，改建面積2800 m²），其中： l 機車車輛整車試驗平台廠房及辦公樓6682 m²（既有） l 科研教學樓4200 m²（既有） l 高速列車基礎研究實驗平台廠房(含變配電所)11300 m²（新建） l 綜合研發大樓（合地下車庫）19218 m²（二期新建） l 高速列車數字化仿真平台2800 m²（明誠堂改建）

項目平台

現代軌道交通國家實驗室將成為軌道交通技術研發的巨大平台，引領中國鐵路技術走向世界前列^[2]，會為我國的現代化鐵路事業作出巨大的貢獻。西南交通大學現代軌道交通國家實驗室項目成功列入成都市2009年重點項目計劃（成府發[2009]12號），這將大大推動軌道交通國家實驗室的建設工作，同時也將推動成都市重點項目和災後重建工作。從2010年到2012年這三年，夯實基礎，提升實力。以完成「軌道交通國家實驗室」一期建設並啟動二期建設、完成「質量工程」一期建設和「211工程」三期建設為目標，以「優勢學科創新平台項目」為基礎，為建設交通特色的多學科協調發展的高水平研究型大學夯實基礎。

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