甲斐路號列車
概要
1961年10月1日起，「甲斐路」號作為新宿站至甲府站間的准急列車開始運營。至1965年10月1日，隨著中央東線完成電氣化，「甲斐路」號更名為「阿爾卑斯」號而遭到廢止。同年12月，「甲斐路」的名稱再度啟用於經由中央本線及篠之井線，在新宿站和松本站之間運行的急行列車；直至1980年代後期因定期列車的班次數量減少，「甲斐路」號於1986年11月1日再度廢止。
隨着1987年國鐵分割民營化，自1988年3月13日起「梓」號列車來往甲府站的班次被分割出來，重新命名為「甲斐路」號，運行至今。
列車名「甲斐路」（かいじ）來源於日本古代的官道甲斐路。
運行概況
截至2022年3月14日之時，「甲斐路」每日運行14班往返定期列車。基本上在新宿站至甲府站間以大約每1小時為班距間隔運行。部分列車的運行區間延長至東京站和龍王站。另外，甲斐路號在載客高峰期間也會加開臨時班次。
- 新宿站－甲府站間（下行7班／上行10班）：下列所述以外所有班次
- 東京站－新宿站－甲府站間（下行5班/上行2班）：下行35、39、43、57、59號。上行10、14號。
- 新宿站－甲府站－龍王站間（下行1班／上行1班）：下行47號／上行2號。
- 東京站－新宿站－甲府站－龍王站間（下行1班／上行1班）：下行51號／上行6號。
與運行路段重複的特急「梓」號相比，「甲斐路」的停車站較多，所需時間亦普遍較長。過去為了與「梓」號列車區別，避免誤乘和指定席票券購賣混淆的問題，「甲斐路」在對應的車號中加上100成為101-124號，但在2019年3月16日改點時一度還原為「甲斐路」1-24號列車。2020年的運行圖調整後、甲斐路號與「梓」號列車的車號重新整合，改為統一排序的「甲斐路2號・梓4號・梓6號・甲斐路8號…」。
在新宿站基本上會使用中央線特急發車專用月台的9、10號線到發，一部分列車則使用快速列車月台的7、11號線。在甲府站原則上使用2號線發車，而到達班次則使用1號線。
甲府站始發的列車會從留置線處駛出進入甲府站。終點為甲府站的列車在到達甲府站後則會進入留置線。龍王站始發的列車則會從甲府站留置線出發進入甲府站後，再回送至龍王站。終點為龍王站的列車則在到達龍王站後回送至甲府站並進入留置線。
停車站
截至2020年3月14日時，停車站如下：
- （ ）：部分列車停站[2]。
- 臨時停車站
除上以外，以下還有一些臨時增停的例子，另外也曾經加開過不停立川站，或是在繁忙期間延駛到小淵澤站的臨時列車。
- 往小淵澤站的臨時特急甲斐路173號運行的時候，除了龍王站外，還會停靠韮崎站、小淵澤站。不過在2019年調圖後此臨時列車未有再開行。
- 在2017年（平成29年）3月4日以前，上行的「甲斐路」102、104號、下行的「甲斐路」121號與部分臨時列車會停靠上野原站。
- 在2019年（平成31年）3月15日以前，上行的「甲斐路」102號、下行的「甲斐路」121、123號與部分臨時列車會停靠三鷹站、另外下行的「甲斐路」121號也會停靠四谷站。
使用車輛、編組
| 甲斐路號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 截至2020年3月14日 東京、新宿|甲府、龍王 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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「甲斐路」號使用屬於松本車輛中心的E353系電動列車運行[3]。所有的定期列車皆使用E353的9節基本編組運行。而部分班次在新宿至大月之間會與特急「富士回遊」所使用的3節車廂附屬編組連結為12節車廂行駛。
在2019年春天時刻表改點後，中央東線的特急列車（「梓」、「甲斐路」）的定期列車全部統一採用E353系行駛[4]，並取消原自由席，改採全車指定座席，並引入座席燈號顯示座位利用狀況。
視頻
參考連結
- ↑ 梓號/甲斐路號 路線圖 ，JR-EAST，2018-05-08
- ↑ 8月の中央線増発列車運転についてのお知らせ，2017-03-19
- ↑ 中央線特急列車「あずさ」「かいじ」E353系置き換えについて～2018年7月1日（日）開始～，2018-05-16，JR東日本長野支社
- ↑ 中央線特急に新たな着席サービスを導入します，2018-10-30，東日本旅客鐵道株式會社