甲斐路号列车
概要
1961年10月1日起，“甲斐路”号作为新宿站至甲府站间的准急列车开始运营。至1965年10月1日，随著中央东线完成电气化，“甲斐路”号更名为“阿尔卑斯”号而遭到废止。同年12月，“甲斐路”的名称再度启用于经由中央本线及篠之井线，在新宿站和松本站之间运行的急行列车；直至1980年代后期因定期列车的班次数量减少，“甲斐路”号于1986年11月1日再度废止。
随着1987年国铁分割民营化，自1988年3月13日起“梓”号列车来往甲府站的班次被分割出来，重新命名为“甲斐路”号，运行至今。
列车名“甲斐路”（かいじ）来源于日本古代的官道甲斐路。
运行概况
截至2022年3月14日之时，“甲斐路”每日运行14班往返定期列车。基本上在新宿站至甲府站间以大约每1小时为班距间隔运行。部分列车的运行区间延长至东京站和龙王站。另外，甲斐路号在载客高峰期间也会加开临时班次。
- 新宿站－甲府站间（下行7班／上行10班）：下列所述以外所有班次
- 东京站－新宿站－甲府站间（下行5班/上行2班）：下行35、39、43、57、59号。上行10、14号。
- 新宿站－甲府站－龙王站间（下行1班／上行1班）：下行47号／上行2号。
- 东京站－新宿站－甲府站－龙王站间（下行1班／上行1班）：下行51号／上行6号。
与运行路段重复的特急“梓”号相比，“甲斐路”的停车站较多，所需时间亦普遍较长。过去为了与“梓”号列车区别，避免误乘和指定席票券购卖混淆的问题，“甲斐路”在对应的车号中加上100成为101-124号，但在2019年3月16日改点时一度还原为“甲斐路”1-24号列车。2020年的运行图调整后、甲斐路号与“梓”号列车的车号重新整合，改为统一排序的“甲斐路2号・梓4号・梓6号・甲斐路8号…”。
在新宿站基本上会使用中央线特急发车专用月台的9、10号线到发，一部分列车则使用快速列车月台的7、11号线。在甲府站原则上使用2号线发车，而到达班次则使用1号线。
甲府站始发的列车会从留置线处驶出进入甲府站。终点为甲府站的列车在到达甲府站后则会进入留置线。龙王站始发的列车则会从甲府站留置线出发进入甲府站后，再回送至龙王站。终点为龙王站的列车则在到达龙王站后回送至甲府站并进入留置线。
停车站
截至2020年3月14日时，停车站如下：
- （ ）：部分列车停站[2]。
- 临时停车站
除上以外，以下还有一些临时增停的例子，另外也曾经加开过不停立川站，或是在繁忙期间延驶到小渊泽站的临时列车。
- 往小渊泽站的临时特急甲斐路173号运行的时候，除了龙王站外，还会停靠韭崎站、小渊泽站。不过在2019年调图后此临时列车未有再开行。
- 在2017年（平成29年）3月4日以前，上行的“甲斐路”102、104号、下行的“甲斐路”121号与部分临时列车会停靠上野原站。
- 在2019年（平成31年）3月15日以前，上行的“甲斐路”102号、下行的“甲斐路”121、123号与部分临时列车会停靠三鹰站、另外下行的“甲斐路”121号也会停靠四谷站。
使用车辆、编组
| 甲斐路号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 截至2020年3月14日 东京、新宿|甲府、龙王 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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“甲斐路”号使用属于松本车辆中心的E353系电动列车运行[3]。所有的定期列车皆使用E353的9节基本编组运行。而部分班次在新宿至大月之间会与特急“富士回游”所使用的3节车厢附属编组连结为12节车厢行驶。
在2019年春天时刻表改点后，中央东线的特急列车（“梓”、“甲斐路”）的定期列车全部统一采用E353系行驶[4]，并取消原自由席，改采全车指定座席，并引入座席灯号显示座位利用状况。
视频
参考连结
- ↑ 梓号/甲斐路号 路线图 ，JR-EAST，2018-05-08
- ↑ 8月の中央线増発列车运転についてのお知らせ，2017-03-19
- ↑ 中央线特急列车“あずさ”“かいじ”E353系置き换えについて～2018年7月1日（日）开始～，2018-05-16，JR东日本长野支社
- ↑ 中央线特急に新たな着席サービスを导入します，2018-10-30，东日本旅客铁道株式会社