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電氣聯鎖
圖片來自百度

列車進路和調車進路上道岔的不同開通位置所確定,進路的防護則由設於進路入口處的信號機來擔當。進站信號機防護的範圍是車站和列車接車進路;出站信是調車信號機[1] 防護的範圍是調車進路和機車車輛所進入的線路。信號機、進路和進路上的道岔相互制約的要求是:①進路上的有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時,防護該進路的信號機不能開放;②防護該進路的信號機開放後,該進路上的道岔即不能扳動,其敵對信號機均不能開放;③主體信號機未開放時,預告信號機不能開放,正線上的出站信號機未開放時,進站信號機不能顯示正線通過信號;④列車或機車車輛駛入進路後,防護該進路的信號機立即關閉,禁止其他列車或機車車輛再駛入。

  • 外文名:interlocking
  • 聯 鎖:鐵路車站聯鎖的簡稱
  • 發 明用電器設備二次設備來控制
  • 發展方向:計算機聯鎖

目錄

概念

聯鎖(interlocking)在鐵路車站上,為了保證機車車輛和列車在進路上的安全,有效利用站內線路,高效率的指揮行車和調車,改善行車人員的勞動條件。利用機械、電氣自動控制、遠程控制、計算機等技術和設備,使車站範圍內的信號機、進路以及進路上的道岔相互具有制約關係,這種關係稱為聯鎖。為完成聯鎖關係而安裝的技術設備稱為聯鎖設備。

聯鎖是鐵路車站聯鎖的簡稱,是鐵路信號設備的重要組成部分。

發明

車站聯鎖從1856年英格蘭布列克勒葉·阿姆斯(Brickloyer Arms)車站裝設由薩克斯倍(Sax by)首創的薩式聯鎖機開始,至今已有100多年的歷史,經歷了機械聯鎖、電機聯鎖、電氣聯鎖、電氣集中聯鎖、計算機聯鎖的發展過程。

其中電氣聯鎖指用電器設備二次設備來控制,軟閉鎖; 機械連鎖指用電氣設備本體的機械傳動部分進行控制,硬閉鎖。

發展

隨科學技術的進步,舊的聯鎖設備不斷被安全可靠性更高、操縱和維護更簡單、技術更先進的聯鎖設備代替。從發展角度看,計算機聯鎖是發展的方向;從經濟角度看,電氣集中聯鎖在相當長的一段時間內仍被廣泛採用。 中國使用的聯鎖設備按操縱的方式可以分為集中聯鎖和非集中聯鎖,按主要設備工作方式的不同可分為電鎖器聯鎖、繼電聯鎖和計算機聯鎖。

電氣聯鎖上述說的很片面,但基本上聯鎖就是使電氣設備相互制約的關係。

視頻

中級電工教學:接觸器聯鎖正反轉控制電路,高級電工演示

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參考文獻