概要
当别町的主要车站。过去札沼线非电气化区间废线前列车的运行系统主要以本车站为分界线，除了从北海道医疗大学车站折返的列车外，本车站以北的列车都是采用一人控制。
车站构造历史
- 1934年（昭和9年）11月20日 - 国有铁道札沼南线桑园车站至本车站路段开始营运，本车站同时开始营运。
- 1935年（昭和10年）10月3日 - 随著本车站至浦臼站路段开始营运，札沼南线与札沼北线合并并改称为札沼线[1]。
- 1944年（昭和19年）7月21日 - 由于第二次世界大战战事恶化，札沼线的本车站至石狩月形车站指定为不要不急线而停止营运。本车站亦停止营运[2]。
- 1946年（昭和21年）12月10日 - 札沼线本车站至浦臼站路段恢复营运。本车站恢复营运。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 本路线由日本国有铁道（国铁）继承。
- 1979年（昭和54年）2月1日 - 停止货物装卸服务。
- 1983年或之前 - 设置跨线桥。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 停止行李装卸服务。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 由于国铁分割民营化，车站由JR北海道管理。
- 1991年（平成3年）3月16日 - 札沼线的昵称设定为“学园都市线”。
- 1994年（平成6年）11月2日 - 改建成跨站式站房，设置北侧出口。
- 1996年（平成8年）3月16日 - 札沼线本车站至新十津川站路段的列车开始一人控制。
- 2000年（平成12年） - 札沼线桑园车站至石狩月形车站路段引入自动进路制御装置（PRC）。
- 2007年（平成19年）10月1日 - 设定车站编号（G13）。
- 2008年（平成20年）10月25日 - 开始使用智能车票“Kitaca”。
- 2012年（平成24年）
- 6月1日 - 札沼线桑园站至本车站正式电气化（交流电20,000V、50Hz）。
- 10月27日 - 时间表进行修定，快速列车“机场”开始设置以本车站为起点站的班次
- 2017年（平成29年）3月5日 - 引入自动闸机。
江当轨道
- 1927年（昭和2年）8月18日 - 江当轨道当别 - 江别路段开始营运，当别站开始营业。
- 1930年（昭和5年）12月14日 - 由于积雪影响，轨道休业至1931年（昭和6年）3月24日。
- 1932年（昭和7年）
- 1月16日 - 由于积雪影响，轨道休业至同年3月3日。
- 12月24日 - 由于积雪影响，轨道休业至1933年（昭和8年）3月27日。
- 1934年（昭和9年）
- 1月1日 - 由于积雪影响，轨道休业至同年3月10日。
- 12月15日 - 由于积雪影响，轨道休业至1935年（昭和10年）4月10日。
- 1935年（昭和10年）12月20日 - 由于积雪影响，轨道休业至1936年（昭和11年）4月30日。
- 1936年（昭和11年）5月1日 - 江当轨道正式废线，当别站同时停止营业[3]。
当别町营轨道
- 1949年（昭和24年）6月 - 当别町营轨道当别 - 青山中央路段开始营运。
- 1954年（昭和29年）9月26日 - 受到台风玛丽（日本称为洞爷丸台风）影响，当别町营轨道无法行驶而休业。
- 1955年（昭和30年） - 当别町营轨道全线不能运行。
- 1956年（昭和31年）3月31日 - 正式决定当别町营轨道停止营运。
- 1958年（昭和33年） - 当别町营轨道在文件上正式废线，当别站废除。
参考文献 