碧潭吊桥
碧潭吊桥，原称“碧桥”，桥体为双塔双铰单跨式吊桥，桥塔间长200公尺、桥长186.6公尺、宽度3.5公尺、海拔30公尺，可乘载约1,000人。1937年8月竣工，2013年8月5日公告为新北市市定古迹。位于台湾新北市新店区之碧潭风景区内，近台北捷运新店站，跨越新店溪。[1] 碧潭吊桥也是新店区区徽主要的组成元素。
目录
历史
- 早期碧潭两岸无任何桥梁连接，因此居民需靠摆渡来往，然雨季时溪流湍急不利渡船，日治时期台籍人士赖云发起建桥构想。
- 后由台北州驻文山郡土木技手江石定设计、陈海沙的光智商会施工兴建[2] [3] ，至1937年（昭和12年）完成，建成后即为新店溪东岸通往西岸安坑及中和地区之重要桥梁，可供人、车、马通行。
- 1963年（民国52年），吊桥遭葛乐礼台风侵袭，受损严重，1966年重修，此次翻修更换所有垂吊索，并将桥面宽度缩为3.2公尺，中以护栏相隔，改采两路单行通道。1999年（民国88年）8月，进行第三次整修，原欲“拆除重建”，后为顺应舆情而以“原貌整修”为主，保留两端桥塔柱及锚，其馀构件如垂直主吊索、垂直系条、护栏、桥面板、底部支撑梁等，皆以原貌材料更换，并取消中央护栏，改回原始宽广桥面样貌。[4]
- 2011年，新北市政府城乡发展局发布实施“新店区碧潭段130地号等29笔地号土地都市更新案”，因该案相距碧潭吊桥过近，恐有桥体受损之虞，故引发都市更新与历史建筑保护之争议[5]。2013年8月5日，新北市政府正式公告碧潭吊桥为市定古迹。
吊桥特色
- 碧潭吊桥之结构为双塔式吊桥，由两条主索穿过桥塔塔顶鞍座，在桥塔间承挂上下游两侧各94支垂吊索，垂吊索下接桥面。
- 主索穿过鞍座后向外、向下展延，分散成七股钢绞索，固定于岸上桥塔两侧地底之锚碇。桥塔采用钨钢球轴承铰接，钨钢球密度高、硬度大、韧性强，碧潭吊桥以之调节桥面承重时的震荡与扭力，保桥之灵活稳固。[6]
使用价值
- 台湾日治时期第一座由台湾人设计与施工的桥梁。
- 全台唯一附设安全监控系统的人行吊桥，包含倾斜计、风向计、风速计、监视器、人员计数器等，可即时监测桥体与资料分析。[7]
- 已知为全世界仅存的长跨距钨钢球轴承吊桥。
古迹观光
- 吊桥所在地为碧潭风景区，游人如鲫，除登桥揽胜，桥下溪流亦有游船出租。目前吊桥已完全为人行使用，1990年9月，在吊桥下游处新建全长800公尺之“碧潭桥”，由林同炎、歌德史密斯（Myron Goldsmith）承揽设计，于1995年12月完工，成为北二高重要桥梁之一，新桥跨过新店溪，衔接北边隧道，同时为碧潭增添新颖优美之景致。[8]
- 2012年7月，碧潭东岸进行都市更新计划，由于建案基址距离吊桥墩座约1公尺距离，吊桥恐遭破坏、移置或拆除，引发多个民间团体抗议，质疑新北市政府为推行都市更新而忽视碧潭吊桥重要性。2013年2月，民间团体申请吊桥成为古迹；同年4月，新北市政府将其列为“暂定古迹”；同年8月5日，正式公告碧潭吊桥为成为市定古迹，并宣称不会拆除吊桥。然后续工程与评估尚无妥善方案解决吊桥安全之疑虑，引发社会各界关心。[9]
相关条目
外部连结
视频
参考文献
- ↑ 碧潭吊桥. 文化部文化资产局.
- ↑ 张家荣. 碧潭与碧潭吊桥. 台湾文献季刊别册. 2013-06-30, 64 (45): 60 [2014-04-25]. （原始内容存档于2014-04-26）.
- ↑ 记者陈玉梅采访整理. 公民之声：房子拆不好 碧潭吊桥都毁了（王伟民）. 台湾苹果日报. 2014-02-17 [2014-04-21].
- ↑ 台北县县长苏贞昌. 碧潭吊桥原貌整修志. 2000-07-22.
- ↑ 新北市政府城乡发展局. 发布实施“新北市新店区碧潭段130地号等26笔土地都市更新事业计画”书图. [2014-04-21]. （原始内容存档于2014-04-22）.
- ↑ 陈皓嬿. 吊桥解析／钨钢球轴承 撑起碧潭吊桥. 联合报. 2013-10-14 [2014-04-21].
- ↑ 陈铭鸿等编撰，财团法人中华顾问工程司编著. 纪录台湾吊桥. 台北市: 科技图书. 2013: 125. ISBN 9789572872772.
- ↑ 蔡俊镱编著. 桥梁－－筑桥亦筑梦. 台北市: 科技图书. 2003: 124. ISBN 9576553709.
- ↑ 李定宇、曾佳俊╱新北报导. 免拆了 碧潭吊桥列古迹. 台湾苹果日报. 2013-08-01 [2014-04-21].