福伊特格拉維塔

福伊特格拉維塔原圖鏈接來自 hellertal.startbilder.de 的圖片

福伊特格拉維塔（德語：Voith Gravita）是福伊特生產的一系列帶有中央駕駛室的液力傳動柴油機車型號。它可根據用於調車或輕載、中型載重貨運業務而提供二軸至四軸的多種配置^[1]。

歷史

作為知名的液力傳動和機車配件製造商，福伊特於2006年開始了機車製造業務，並在同年推出了千里馬型機車^[2]。而格拉維塔的首台原型機是在2008年的柏林軌道交通技術展首次亮相。同年7月28日，德國鐵路宣布將斥資2.5億歐元訂購130台格拉維塔的變體版本用作調車機車。其中BB10版本被定型為261型，BB15版本被定型為265型。

版本

格拉維塔共提供功率範圍在400千瓦至2,200千瓦之間的5款不同的變體。除了四軸的10BB（10LBB）、15BB（15LBB）和20BB外，還有三軸的版本5C（5LC），以及用於窄軌鐵路的六軸15LCC。

20BB 用於區域及跨境運輸

15BB 用於重載調車及幹線運輸

10BB 用於調車及貨運，以及簡配用於企業運輸

5C 用於重載調車及輕載貨運

5B 用於窄軌輕載調車

10BB版本的機車配備有一台MTU提供的4000型V8發動機，點狀列車控制裝置、無線電遙控裝置和調車連接器。15BB和15LBB版本則搭載有V12或V16的同一型號發動機。格拉維塔15LBB的車輛審批最初存在問題。但在經過輪軸無法過載的檢測後，原本設置的70,000公里限制被取消。

技術特點

機車的結構採用自承式車架設置。較長的突出部分為發動機及齒輪箱，較短的突出部分為電氣設備。駕駛室占據了整個寬度，兩側的突出部分可以通行，並設有進入駕駛室的通道。車門設於每個行駛方向的左側。緩衝器和端面粱之間的端面是一個圓筒狀的變形件。底盤由轉向架上的靈活浮動彈簧支撐。低位鉸接的拉壓杆則負責輸送牽引力及制動力。在德國鐵路運用的機車還擁有中空驅動軸和整體式輪對。

液力傳動是在機械傳動的下游，它們可以根據調車用途或幹線用途在停車狀態下進行選擇。

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