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空中客车A330

空中客车A330,是一款由空中客车公司所生产的中长程宽体飞机,与四发动机的A340同期研发。空中客车打算把A330投放在ETOPS市场上,这个标准由波音波音767最先获得认可,777客机也是这个标准的一员。除发动机的数目外,A330的机翼与机身的形状与A340几乎相同,以降低航空公司的训练成本[1]。在机体方面,其设计取自A340,但其驾驶室及电传操纵则是取自A300。

至2017年7月,空中客车共获得1,688架A330订单,当中有1,358架已经交付予客户。第1,000架制造的A330已经于2012年7月正式交付予香港国泰航空

2014年7月14日,空中客车宣布A330将设计新一款A330neo,分为A330-800neo及A330-900neo,预计2017年底投入商业飞行,用来取代A330-200及A330-300。在此之后,A330系列又被称之为A330ceo(Current Engine Option,现发动机选择)

目录

历史

空中客车第一架飞机A300被设想成为多样化家族的商用飞机之一,因此于1970年代初期开始研究A300的派生产品。空中客车设计了9种不同的变种并命名为A300B1至A300B9,其中A300B9于1970年代中期开始研发,即现行的A330。

A300B9是将A300的机身延长且使用相同的机翼,并搭配当时最强大的涡扇发动机。其目标是在需求增长的中程、高运量、洲际航线占一席位,并拥有与DC-10相同的航程及载客量且提高25%的油耗效率,A300B9被视为取代麦克唐纳-道格拉斯DC-10及洛克希德L-1011的机型。为了与单走道客机开发案代号区隔,A300B9被重命名为TA9,其中TA代表的是双走道(Twin Aisle),并使用A340相同的机翼与机身以降低开发成本,节省5亿元美金的支出。

制造与测试

为了要准备生产A330与A340,空中客车的合作伙伴投入了大量的资金在新设施上,其中法国在图卢兹机场旁花费约4亿元美金兴建A330的最终组装厂。

1987年3月12日,空中客车收到第一笔订单,为来自法国的Air Inter五架确认订单以及泰国国际航空的八架订单。空中客车随后表示,A330预计于1993年开始交付。

1992年2月中旬开始第一架A330的机翼与机身的组装,随后于3月31日下线(尚未安装发动机),并于8月挂载CF6-80E1发动机。在静态测试时,机翼在略低于需求的情形下破坏,随后机翼制造商BAe的工程师解决了问题。1992年10月14日第一架完成的A330 出厂,随后在11月2日完成首飞[2],装载了20,980千克(46,300磅)的测试设备,总重181,840千克(401,000磅)顺利完成试飞,同时也成为当时最大的双发动机飞机(直到波音777首飞为止)。空中客车使用6架飞机前后总计飞行1,800小时完成了各项性能测试。

在经过累积1000多个小时飞行时间,完成426项测试后,1993年10月21日,空中客车收到来自欧洲联合航空局(JAA)和美国联邦航空管理局(FAA)的认证。

视频

空中客车A330宣传视频

西藏航空首架空中客车A330飞机纪录片

参考文献

  1. 空中客车A330ceo:空中客车销量第二的民航飞机,航空翻译网,2019-11-24
  2. 空客A330,民航资源网