空中客車A340

空中客車A340原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

空中客車A340是一種長程寬體客機，由空中客車製造，設計上類似於空中客車A330，但是設備多了2具發動機，達4具。A340最初設計目的是要與早期版本的波音747競爭，後來則是要與波音777競爭長程與超長程的飛機市場。1991年10月25日A340-300首航。這款低翼飛機是空中客車的首款四發動機長程客機。

在A340的多種版本中，A340-600曾為世界上機身最長的民航客機，長75.30米。A340與它的姊妹型A330同時研製生產，所以它們有很多相同的標誌特徵，很多組件也可以共享。與A330同樣，A340是在空中客車位於法國圖盧茲的總廠進行出廠前的最後總組裝。到2011年9月，A340的379架訂單中已經完成交付了375架，其中365架仍在服役。2011年11月10日，空中客車第三季度報告宣布停止A340生產，由A350繼承取代。在前後約20年的生產期間，A340共獲得48家客戶的379架訂單，包括246架早期型的A340-200/300，與34架的A340-500和97架A340-600兩款新一代機型。

目錄

歷史

最早公布的A340研究，是1981年11月Air International雜誌報導的TA11。此報導刊出的同時，空中客車正在英國法恩伯勒SBAC航空展（也就是法恩伯勒航空展（Farnborough Airshow）的前身）中展示A300。同期發布的概念圖，還包括SA9（即現在的A320）與TA10（現在的A330），與及這些飛機的預期性能指針。當時Roy Braybrook也進行空中客車客機系列擴展的分析。

A340實際上是在1988年開始開發，作為一款遠程飛機，以補充已有的飛機系列，包括短程的A320以及中程的A300。波音757與波音767由於雙發延程飛行（ETOPS）的限制，必須儘可能靠近緊急轉飛用機場，以應付萬一其中一具發動機故障時的情況；四發動機的波音747則沒有類似的問題。空中客車將A340設計成四發動機飛機，就是為了製作一款不受ETOPS限制的新世代飛機。1990年代，空中客車相信四發動機飛機，具有較大的安全程度，在有一具發動機故障的情況下，會比雙發動機的波音777更為優勝。

空中客車的工程師在設計A340時，將此機與雙發動機的A330一同開發。兩者具有一樣的機翼與相似的機身結構，並從A320大幅借用其先進的航空電子科技。

2006年1月，空中客車宣布開發A340的增強型號—A340E（Enhanced）。由于波音777遠程型號的出現，再加上不斷上升的燃油價格，令雙發動機無論在營運成本與經濟性方面，均比四發動機的A340為優，A340的銷售因而變得慘澹。2005年，波音已獲取154架777的訂單，但空中客車的A340就只售出15架。空中客車宣稱，A340E的燃料消耗，會比早期的A340有所改善，以便更有效地與波音777競爭。

2011年11月，在將近兩年都沒有接到任何A340的新訂單後，空客第三季度報告宣布停止A340生產。 A340共獲得48家客戶的377架訂單，包括246架A340-200/300，34架A340-500和97架A340-600。

視頻

空中客車公司A340飛機製造視頻

空客A340完美的降落過程，感覺一點都不像四發重型機