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築摩號列車

築摩號列車

圖片來自© Rakuten Group, Inc.

日語名稱　　ちくま

列車種類　　 急行列車

運行範圍　　日本大阪－長野

運行日期　　1959年12月

終止日期　　2005年10月7日

築摩（日語：ちくま）號列車，是曾經行走於大阪站至長野站之間，途經東海道本線、中央本線、篠之井線、信越本線的準急、急行列車。在晩年以夜行列車的形式運行。

在本條目內，將會記載過往行走於中央本線鹽尻站至名古屋站之間（中央西線）的夜行列車變遷。

目錄

概要

「築摩」號列車在1959年開始以準急列車的形式開始運行，直至2003年前都是定期列車（：定期列車）。由於其列車的競爭對手高速巴士，開始開設來往近畿地方與長野縣的夜行高速巴士，加上巴士的車費比較便宜。因此，在2003年10月1日時間表修正以後，「築摩」降級為只於假期時運行的臨時列車（：臨時列車）[1]。最後，在2005年10月8日以後沒有再開設「築摩」。

列車名的由來

名稱是取自長野縣松本的地方名「築摩（：筑摩県）」。但是「築摩」的讀法與日文原文「ちくま」可解作於長野縣內的「千曲」，而正式的列車名稱是取自前者[2]。

廢止之前的運行狀況

停車站

大阪站－新大阪站－京都站－大津站－米原站－大垣站－岐阜站－名古屋站－（千種站）－（多治見站）－木曾福島站－鹽尻站－松本站－聖高原站－篠之井站－長野站

  • 下行只停（　）內的車站。中津川站會運輸停站。

使用車輛

383系
築摩
長野 大阪
383系
1 2 3 4 5 6
G 指 指 指 自 自
圖例
G =綠色車廂座位指定席
指=普通車（：普通車 (鉄道車両)）座位指定席
自=普通車自由席

中央西線夜行列車變遷

  • 1947年（昭和22年）6月21日：來往名古屋站至長野站之間夜行準急列車「木曾」（日語：きそ）開始運行[3]。
  • 1959年（昭和34年）12月13日：來往大阪站至長野站之間準急「築摩」（日語：ちくま）開始運行。在運行當初，前往長野的班次為夜行列車，前往大阪的班次為日間列車[4]。
  • 1961年（昭和36年）10月1日：隨著實施3·6·10（：サンロクトオ）時間表修正，作出以下變更：
    1. 「築摩」升級為急行列車[4]。
    2. 來往大阪站至日光站之間（經長野站、信越本線、兩毛線）的團體專用列車（：団体専用列車）「信越日光觀光」（日語：信越日光観光）開始運行。
    3. 來往名古屋站至長野站之間的夜行準急「御嶽」（日語：おんたけ）、夜行急行「安曇」（日語：あずみ）開始運行。「御嶽」為季節列車（：臨時列車）[5]。
  • 1963年（昭和38年）2月 - 3月：「安曇」開始經長野站駛入長野電鐵木島站（：木島駅）和湯田中站。
  • 1966年（昭和41年）
    • 3月5日：隨著準急列車制度改變，「御嶽」升級為急行列車[5]。
    • 3月29日：隨著實施時間表修正，來往大阪站至長野站之間的「築摩」增加班次。共設有夜行列車和日間列車各1往返班次[5]。
    • 7月：開設直通至大糸線的臨時（：臨時列車）急行列車「黑四」（日語：くろよん），在大阪站至松本站之間與「築摩」結併運行。從大阪出發為夜行列車，前往大阪的列車為日間列車。
    • 10月1日：實施時間表修正，團體專用列車「信州日光觀光」中，大阪站至長野站之間分離，把分離的運行區間名為「彩雲」（日語：彩雲）。該列車前往長野的班次為夜行列車，前往大阪的班次為日間列車[6]。
  • 1968年（昭和43年）10月1日：隨著實施4·3·10（：ヨンサントオ）時間表修正，作出以下變更：
    1. 「彩雲」整合至「築摩」。包含季節列車，夜行「築摩」設有1.5往返班次，日間「築摩」設有1.5往返班次[5]。
    2. 「御嶽」廢止[5]。
    3. 「安曇」整合至「木曾」[5]。
  • 1971年（昭和46年）：「築摩」日間1往返班次變為特急「信濃」。包含「築摩」季節列車，夜行「築摩」設有1.5往返班次，日間「築摩」設有0.5往返班次。
  • 1972年（昭和47年）：「築摩」的定期夜行列車班次改用柴油列車。「黑四」也改用柴油列車，但只限從大阪出發的班次。
  • 1978年（昭和53年）：「築摩」的定期夜行列車班次改用20系客車（：国鉄20系客車）。季節列車（：季節列車）「築摩」的1往返班次（大阪出發為夜行，前往大阪為日間班次）改用電動列車。而「黑四」的結併列車由定期「築摩」改為同日使用電動列車的季節列車「築摩」，「黑四」前往大阪的班次也同樣變動。
  • 1985年（昭和60年）：「木曾」廢止。變更定期「築摩」來往大阪至名古屋之間的時段，同時加停名古屋站施。
  • 1986年（昭和61年）：「築摩」的定期夜行列車改用12系客車（：国鉄12系客車）和14系臥鋪車（：国鉄14系客車）[7]。「黑四」的結併列車「築摩」成為臨時列車。
  • 1987年（昭和62年）：伴隨國鐵分割民營化，客車由西日本旅客鐵道（JR西日本），機車由東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）營運。
  • 1994年（平成6年）：「築摩」臥鋪車改用14系15形臥鋪車（：国鉄14系客車）。B臥鋪（：B寝台）改用雙層床。
  • 1997年（平成9年）：「築摩」的定期夜行列車改用JR東海的383系電動列車（廣寬視野電動列車），並與L特急「信濃」共同使用[8]。
  • 2000年（平成12年）春・秋：「黑四」改用381系電動列車並成為臨時列車，並不再結併臨時「築摩」。[9][10]。「築摩」獨立運行。
  • 2003年（平成15年）10月1日：實施時間表修正，「信濃」的定期夜行列車降級為臨時列車（：臨時列車）[1]，並改用381系電動列車[11]。
  • 2005年（平成17年）：當年年度的臨時列車中，最後運輸日為1月3日（從長野出發）和10月7日（從大阪出阪）（均以出發站日期為標準）。
    • 在2004 - 2005年冬季臨時列車中，設有上下行班次[12]。在2005年春天以後，只有從大阪出發的班次，秋天後不再運行[13][14]。

列車愛稱的由來

（按五十音排列）

視頻

急行『ちくま82號・くろよん』乗車風景
急行ちくま號　2002年大阪駅　～追憶の夜行列車シリーズ～

參考連結

  1. ↑ 1.0 1.1 鉄道記録帳2003年10月. RAIL FAN (鐵道友之會). 2004-01-01, 51 (1): 18. 
  2. ↑ 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7號 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 22. ISBN 978-4107900418. 
  3. ↑ 3.0 3.1 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7號 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 37. ISBN 978-4107900418. 
  4. ↑ 4.0 4.1 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7號 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 39. ISBN 978-4107900418. 
  5. ↑ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7號 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 40. ISBN 978-4107900418. 
  6. ↑ 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7號 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 41. ISBN 978-4107900418. 
  7. ↑ 鐵道雜誌（：鉄道ジャーナル）. 鐵道雜誌（：鉄道ジャーナル） (鐵道雜誌社). 1987-01, 21 (1): 14. 
  8. ↑ 鐵道迷. 鐵道迷 (交友社). 1997-12, 37 (12): 13. 
  9. ↑ 平成12年度【 春 】の臨時列車の運転について（互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞發布 2000年1月17日
  10. ↑ 平成12年度【 秋 】の臨時列車の運転について（互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞發布 2000年8月23日
  11. ↑ RAIL FAN. RAIL FAN (鐵道友之會). 2003-12-01, 50 (12): 21. 
  12. ↑ 平成16年度【冬】の臨時列車の運転，互聯網檔案館- 西日本旅客鐵道新聞發布
  13. ↑ 平成17年【春】の臨時列車の運転，互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞發布
  14. ↑ 平成17年【夏】の臨時列車の運転，（互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞發布
  15. ↑ 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7號 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 38. ISBN 978-4107900418. 

外部連結

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