紫金山東站

紫金山東站
圖片快懂百科位置　　　　江蘇省南京市棲霞區月台　　　　總共1個途經路線　　仙寧鐵路始建日期　　1936年

紫金山东站是仙宁铁路上的一座车站，位于既有宁铜铁路紫金山站以东。紫金山东站建成后由于成本问题并没有启用客运业务，而是荒废，据了解紫金山东站是否启用未定^[1]。紫金山站位于中国南京市栖霞区，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的三等站，建于1936年。

构造

车站只有正线,没有侧线，设岛式站台一个。

1933年开始建设江南铁路。

1935年5月，南京中华门经芜湖至孙家埠175公里干线通车。

1936年，修筑中华门至京沪铁路（南京-上海）尧化门站之间的联络线，因站址位于紫金山东麓设站取名紫金山站。

抗日战争时期，江南铁路被日军占领，仅中华门到芜湖维持通车，并与南京市内的铁路合称为南宁线，联络线路遭受破坏。

1949年4月南京解放后，中华门至芜湖的铁路收归国营，改称宁芜铁路。

1958年，铁道部上海铁路局修复了中华门至尧化门间的联络线，宁芜铁路全线贯通通车，紫金山站开始重新营运，属上海铁路局南京铁路分局管辖。

60年代末，修通了芜湖至铜陵的铁路与宁芜铁路合并成为宁铜铁路。

70年代末，皖赣铁路全线贯通，宁铜线不再是支线尽头，南京西站发往铜陵、黄山、景德镇方向去的普客列车在紫金山站停靠。

进入新世纪后，铁路建设的大发展、列车多处大提速，普客列车也越来越少，最后连普客列车也不再停靠三、四等站，紫金山站也就退出了客运舞台

2005年，全路裁撤铁路分局，紫金山站属上海铁路局南京东站管辖，现为三等站。

2010年、2011年，沪宁城际铁路和京沪高速铁路相继建成，同时在南京南站与仙林站修建了两条高速铁路的联络线，称仙宁联络线，并在紫金山站东侧修建了高铁车站紫金山东站。

南京最落魄的火车站，建成8年之后没使用过，是何原因让其被废弃