興文站
歷史
2018年1月底，興文站開工建設，時稱「興文石海站」 。5月16日，興文石海站房工程主體結構封頂。6月23日，中國鐵路總公司發布關於部分車站命名和更名的通知，興文石海站更名為「興文站」 。
2019年5月，車站站房已完工。
2019年12月16日，隨着成貴高速鐵路宜賓至貴陽段開通運營，興文站投入使用並實行電子客票，旅客不用取票，手持有效證件就能進站乘車 。
建築設計
設計理念
興文站車站站房構思為「奇石涌浪」，從當地奇特的石海地貌出發，通過幾何形體的參差組合，抽象出奇石堆疊翻湧的意向，既有層波疊浪的整體氣魄，又有奇石剛勁有力的細部特徵。站房中間高兩側低，立面的輪廓線富有變化，層次分明 。 興文站的正立面採取鋼掛石材，進退有致，鋼掛石材的特點與興文石海的自然景觀相應 。
設計參數
截至2017年5月，興文站設計站前廣場總面積為100000平方米，站房與站台總占地面積9500平方米，站台有效長度650米 。
截至2018年3月，興文站設有旅客跨線地道2處 。
截至2018年10月，興文站雨棚投影面積10800平方米 。
截至2019年5月，興文站建築總面積達3416平方米 。
截至2019年6月，興文站站前的同心廣場面積9600平方米。
截至2019年12月，興文站車站候車室面積1000平米，旅客最高聚集人數400人，候車室設有座位256個 ，站房內設有1個人工檢票通道和4個自助檢票口，售票廳內設有3個人工售票窗口。[2]
整體布局
興文站主要由站房、站台雨棚及站前廣場等組成，其中站房主體為框架結構 ，站房設於線路右側，為線側平式站房 。售取票處及候車大廳均設於一層，候車大廳內設有檢票口、休息區、洗手間、飲水處等。c站房與站台通過地道連接 ，一座地道為進站地道，一座地道為出站地道，旅客可通過樓梯和扶手電梯上至站台層。站前廣場設有風雨連廊、客流集散中心和旅遊服務中心 。
站台線路
截至2017年5月，興文站站場規模為2台4台面6線，設到發線6條，島式中間站台2座，具有列車始發功能，途經該站的線路為成貴高速鐵路 。
視頻
宜賓長寧、興文站航拍
參考資料
- ↑ 搜狐. 最新進展來了！成貴高鐵宜賓西站、長寧站、興文站已修成. [2018-12-12]. （原始內容存檔於2019-07-10）.
- ↑ 興文站,百度百科，