茜發道
茜發道 |
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茜發道（英語：Sin Fat Road）是香港觀塘區茶果嶺的一條街道[1]，全長960米，為來往麗港城至藍田站及匯景花園的重要街道。另有兩條全程有蓋行人天橋及4部升降機連接山下麗港城至山上藍田站及匯景花園。
茜發道一帶可以望見臺灣相思花[2]的金黃景色，在陽光灑照下一片金黃，景色優美。茜發道是一條盡頭路，由麗港城茶果嶺道開始，沿途經麗港城第三期（麗港東街）、復康徑（香港復康會總部）、小巴總站、匯景花園（近第17座）入口、港鐵藍田站D1出口，前往道路盡頭的茜發道網球場及曬草灣遊樂場。
1989年滙景花園落成，茜發道亦於同年5月5日獲刊憲命名[2]。九巴219M線由1994年4月17日起繞經茜發道，在茜發道北面路旁設站。該線同年12月12日停辦，當局後來在此設置小巴總站，前面（靠近港鐵站出口）為觀塘方向，後面則為茶果嶺／油塘方向。
目錄
發展歷史
- 1989年藍田站啓用，茜發道亦於同年5月5日獲刊憲命名。。藍田站D1出口以上的一段約350米路段的人流極少，主要為步行來往山上茜發道網球場及曬草灣遊樂場康樂設施的人士，以及散步的居民。小巴總站設於茜發道休憩公園旁，如果該處進行工程，總站會暫時遷移至香港紅十字會雅麗珊郡主學校旁。此總站啟用時，小巴需要在雙綫馬路（闊度能容納約四輛車）的狹小空間掉頭落山，掉頭時或須駛上行人路造成危險。
- 該道路是香港重要穿梭巴士接駁站之一。於2002年地鐵將軍澳綫通車前，曾有多條來往將軍澳新住宅物業及新商場如MCP新都城中心的穿梭巴士以茜發道近藍田站D1出口為總站，方便居民及顧客接駁地鐵。現時仍有一些新樓盤選擇在茜發道近藍田站D1出口位置設有穿梭巴士服務。現時設有宏利金融中心以及銀行員工穿梭接駁巴士站[3]。
- 2010年代，茜發道近車路士足球場的迴旋處擴闊，方便小巴由總站掉頭落山。
建設
- 1992年，連接麗港城及香港紅十字會雅麗珊郡主學校的全程有蓋行人天橋及4部升降機系統正式啟用，居民由麗港城前往藍田站及匯景花園可省卻大部分步程，但仍要行經茜發道中段約140米的行人路段。不想步行的麗港城居民可乘搭小巴上下山。
- 2000年代，有蓋行人天橋L3出口至藍田站D1出口的茜發道近匯景花園第17座約140米行人路段設有上蓋，唯茜發道橫跨復康徑約6米車路路段欠缺上蓋。
- 2018年，因人流過多，有蓋行人天橋L3出口至藍田站D1出口的茜發道近匯景花園第17座約140米行人路段擴闊，以及相關行人路段的上蓋擴濶，共花費約100萬港元。
- 2019年7月，茜發道橫跨復康徑約6米車路路段增設上蓋，該路段上蓋因應復康徑的車輛經過而較一般上蓋為高，共花費約220萬港元。山下麗港城第2期、麗港城第3期、麗港城商場及麗港城公共運輸交匯處至山上藍田站D1出口全程路段最終均設有上蓋，居民無需日曬雨淋[4]。
途徑建築
道路途徑附近多個著名地點，包括：
交通問題
- 政府計劃在前茶果嶺高嶺土礦場用地會興建15幢16至22層高、共2 200個中小型單位的私人住宅樓宇，容納6 000人居住。另一方面，附近的私人屋苑麗港城人口約為24 000，居民主要依賴的茶果嶺道和茜發道出入屋苑。現時的車流量已非常高，在繁忙時段更出現嚴重擠塞的情況。居民憂慮，在該發展項目完成後，區內人口勢必大幅增加，以致交通擠塞的情況更為惡劣。[9]
- 城規會共收到逾4,800份申述和53份意見，當中逾4,200份反對將礦場改劃為住宅區，主要擔心對區內交通包括茜發道及空氣流通等造成負面影響。[10]
- 茜發道及相連的茶果嶺道每逢上下班的繁忙時間，路段頗為擠塞。以傍晚近六時為例，車輛沿茜發道及茶果嶺道，駛至近鯉魚門道時，與從東隧及將軍澳隧道駛出的車輛匯聚，使該帶道路出現明顯擠塞。[11]