茨城交通

茨城交通株式会社 图片来自toeibus

茨城交通株式会社（いばらきこうつう）设置于日本茨城县水户市，主要从事公共巴士、旅游巴士服务，以及经营旅游业和不动产的公司。简称茨交。虽然茨城交通于2009年根据民事再生法进行了新旧分离，但本条目将同名的新旧公司视为有连续性的整体来介绍。“茨城交通”同为注册商标。

目录

巴士事业

除了以水户市为中心，为县央（笠间市、东茨城郡大洗町、城里町、茨城町）、县北（那珂市、常陆那珂市、常陆太田市、常陆大宫市、久慈郡大子町、那珂郡东海村、日立市）及栃木县芳贺郡茂木町提供普通路线巴士外，也有7条从县央、县北地域出发，来往县内外的高速巴士、机场巴士路线在运行。

巴士线路的沿线内，除了包括县都水户、工业都市胜田外，更有偕乐园、大洗海岸、大洗水族馆、日本国营常陆海滨公园、笠间、袋田瀑布等受欢迎的观光地。另外，在营业范为内举行如[[偕乐园|水户梅祭}}、笠间陶炎祭、ROCK IN JAPAN FESTIVAL及水户蜀葵主场球赛等著名的大型活动，均肩负著运送大量乘客的任务。

在茨城县内的路线规模仅次于关东铁道，而在水户都市圈中为最大。就算是日间，在水户市中心内很多巴士班次的间隔十分频密仅为1分钟左右，不过在周边地方与其他市町村亦有不少班次相当疏落的路线。在鹿行地域，因水滨电车旗下鹿岛轨道的关系仍拥有普通巴士路线，但在2009年暂停了鉾田线（系统51）的营运，不过后于2015年12月14日重开了大洗车站至新鉾田车站的路线，而重返了鹿行地域。

于1992年10月，由于希望将经营合理化，所以将茨城交通大子営业所子公司化，成为茨城交通大子営业所，但在2010年2月，整个集团进行重编及再分割的关系，巴士及旅行事业部门整合到茨城交通内，的士事业则交给了旗下的茨城Auto，而茨交县北巴士则执行清盘。另外，于2010年6月1日，茨城Auto的巴士事业合并到茨城交通。

历史

合并前的铁路公司

茨城交通在成立时，参与合并的铁路公司在为下列的三间。

水滨电车

于1921年设立。以经营电气轨道及供电事业作为目标。后于1922年开业，正式开始了供电及电气轨道（滨田至矶滨）事业。轨道在不断地慢慢延长，到合并时袴冢至凑（后来大洗至凑这段在1938年6月后停运）这段经已开业。电力事业在1942年因而转让给关东配电。茨城交通成立后改为茨城交通水浜线，不过在1966年却被废线。

茨城铁道

于1923年设立。在1926年至1927年期间，已开业的铁路线由赤冢至御前山。茨城交通成立后改为茨城交通茨城线，于1971年废线。通称为“茨铁”。

凑铁道

于1907年设立。在1913年至1928年期间，已开业的铁路线由胜田至阿字浦车站。茨城交通成立后改为常陆那珂海滨铁道凑线，后于2008年子公司化，成为常陆那珂海滨铁道（占49%股权，馀下为常陆那珂市所有）。到了现在常陆那珂海滨铁道凑线仍然被俗称为“凑铁道”“凑铁道线”。

旧公司成立

战时体制下因陆运统制令而进行交通整合，于第二次世界大战期间的1944年8月1日，在完成整合茨城县内交通事业者后正式成立。

整合是以使用固有设备作出资的水滨电车及其系列下的茨城铁道、凑铁道及袋田温泉自动车作为主体，同时也收购了包括个人经营在内的中小巴士事业者，更接收原属日立电铁及东武铁道的巴士路线。

水滨电车是由当地的豪商竹内权兵卫创设。竹内亦有参与常北地区各间铁路公司的经营，除了上述以外，竹内也跟日立电铁的前身常北电气铁道有很深的关系。在整合实施初期，茨城县下分为常总地区、鹿行地区及常北地区3个部分，常北地区虽然只准备将竹内系的企业作整合，但因常北电气铁道于1941年编入了日立制作所的系列下而离开竹内的控制，常北地区再被分为水戸地区及日立地区，结果实际上整合后的体制为分为4个部分。

民事再生手续

之后，竹内家代代继任社长，除了公共交通以外也开始涉足多项事业，不过在1990年代后，本业的铁路及巴士的使用者减少，以及住宅地开发等不动产有关事业失败的各种问题，令到经营状态恶化 。为此，在一直往来金融机构的支援下对无利可图的部门进行重组，而金融机构方面也放弃了对贷款的债权尝试让其重整，最后在没有好转的情况下只好放弃自力重建，于2008年11月11日，在水户地方裁判所申请进行民事再生法，于同日水户地裁下达了监督命令。

于2008年11月19日，决定了再生手续开始后，在司法的监督下开始重组。在经营共创基盘的支援下在翌年2009年3月27日设立了新公司，并在7月1日继承了旧公司的事业（新旧分离）。此外连集团内其他公司的经营团队亦为之一新，由此从创业开始关系就很深竹内家退出了经营的第一线。分割出来的旧公司改名为Ai管理并负责债权的管理及整理。

新公司成立后，新设了前往仙台、名古屋的高速巴士路线，社员从约600增加至约800人，平均年収亦增加了24%左右。而在近郊地域与水户市内连结路线的车费最多下调近4成，为针对高中生的需要以开拓客源，成功地取得不俗的效果。当初在2010年只不过是试験性质实行。