蒙特利尔地铁

蒙特利尔地铁（法语：Métro de Montréal）是加拿大魁北克省蒙特利尔岛、朗基尔市和拉华尔市的城市轨道交通系统，由蒙特利尔交通局（法语：STM）管理及营运。

整个系统目前包括4条行车线及73个车站，全长69.2公里，是世上最繁忙的地铁系统之一，客流量在加拿大各都市铁路系统中位居首位。其在2008年共接载2.92亿人次，2010年平均周工作日客流量达105万人次。自1966年首段通车起计至2006年，地铁载客人次已逾60亿，相当于世界人口总数。

蒙特利尔地铁是世界上少数使用胶轮路轨系统的重铁系统，其技术源自法国巴黎地铁的MP-59列车。另外，该地铁系统亦是轨道运输标竿联盟（NOVA）的成员之一^[1]。

历史

自1861年圣雅各街（英语：St. Jame's Street、法语：Rue Saint-Jacques）出现首条马车路线以来，街车渐成蒙特利尔市内最主要的公共交通工具，网络不断随城市发展而扩张。然而，街车服务的准时程度受限于路面交通状况，鉴于市内交通挤塞问题日益严重，早在1910年已有在蒙特利尔修筑地下铁路系统之议，但一直到六十年代才得以实现。

现有网络

蒙特利尔地铁在1962年5月动工；同年11月由于莫斯科放弃1967年世界博览会举办权，原为举办城市次选的蒙特利尔取而代之，使蒙特利尔地铁系统虽非为世博而建，亦能顾及世博带来之市内交通需求。地铁1号线（艾华特至芳提纳）及2号线（博讷至昂利·布哈沙）于1966年10月起分阶段通车，而专为连贯世博会场而建的4号线（全线）则在1967年4月启用。

另一方面，最终得以落实的蒙特利尔地铁蓝图本来有3号线之设，拟定为由市中心穿越皇家山而连接蒙特利尔岛北部卡提亚城（Cartierville）地区的地面捷运路线，使用加拿大国家铁路公司拥有之既有铁路轨道。然而，由于蒙特利尔当局就路段使用权与国铁当局之谈判破裂，加上蒙特利尔获得世博主办权后须调拨资源以建造4号线，故3号线最终遭到搁置，使现时地铁网络只有1、2、4、5号线而没有3号线。

继成功申办世博后，蒙特利尔又于1970年获得1976年夏季奥林匹克运动会的主办权，是以当局于1971年10月动工将1号线由芳提纳延长至安诺希·波格朗，以将奥运会主场馆纳入地铁网络覆盖范围，新车站于1976年6月投入运作。1号线的另一端亦在1978年9月由艾华特延至安基翁，2号线则不断向西北面伸展，分别于1980年4月、1981年9月、1982年1月、1982年6月和1984年1月伸延至圣昂利广场站、施诺东站、圣凯斯琳岭站、柏民顿站及学院站。

蒙特利尔地铁在八十年代末期的扩展使之成为加拿大规模最大的地铁系统。5号线于1986年6月落成，初由卡斯特诺站至圣米歇尔站，1987年6月延长至公园站，复于1988年1月伸展至2号线原有之施诺东站。同期2号线亦在1986年11月向西北伸展一站至禾度岭站。然而，由魁北克自由党执政的魁省政府于1990年对蒙特利尔地铁发展实施延期履行权（moratorium），停止一切地铁扩展计划，此后十多年蒙特利尔地铁一直维持1988年时的规模。直至2002年魁人党掌政期间，当局才再度决定延展地铁网络，将2号线的东北端延长，由昂利·布哈沙站穿越平原河（Rivière des Prairies）而达蒙特利尔岛北面耶稣岛（Île Jésus）拉华尔市（Laval）的蒙莫伦斯站。2号线于2007年4月28日延长至拉华尔市后，地铁网络每日录得逾六万人次的增幅^[2]。

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