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苏州绕城高速公路

苏州绕城高速公路

图片来自万图壁纸网
总长    描述

起点端   环线

终点端   环线

存在期间  2005年11月8日-现今

苏州绕城高速苏州“一纵三横一环十射”高速路网的“一环”,全长约188km。双向6车道,设计时速120km/h。全线由常嘉高速公路沪宜高速公路苏台高速公路沪常高速公路四部分组成,其中苏台高速公路沪常高速公路有部分路段共线。向东接苏沪高速苏昆太高速。于2005年11月8日全线通车[1]

苏州绕城高速公路为江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分,是环太湖地区“二环六射”高速公路网中的“一环二射”,途经光福、穹窿山、太湖、同里、甪直、周庄等著名旅游景点,是江苏省第一条低路堤的集景观、旅游、生态为一体的六车道高速公路。全线分为常嘉高速(G1521)、苏台高速(S17)、沪宜高速(S48)、沪常高速(S58,含原S83无锡支线 )四部分,全长约216公里,共设有互通出入口26个,3个服务区,9个交通枢纽,工程总投资约153亿元。苏州绕城高速的建成使苏州市高速公路通车里程突破430公里,实现五市二区联网畅通,过境交通将不超过1小时,苏州的对外交通条件得到极大的改善。

目录

效益

绕城高速公路针对苏州地区人口密集、人多地少、 河网交织的特点, 采用了世界先进的设计理念,省内首次采用的“低路堤”设计,并采取太湖清淤集中取土与就近取土相结合的施工工艺,既节约了土地资源,又做到环保与施工的有机结合。全线与沪宁高速、苏嘉杭高速、沿江高速、沪苏浙高速公路实现了无障碍互通衔接,且每个互通间距离在8公里左右,最近的距离为4公里,沿线1~2个乡镇就有一个互通出入口,使沿线乡镇均能在15分钟快速进入高速公路路网,为车辆在高速的上下,以及乡镇之间的交通提供了便利。

绕城高速的建成,飘绕苏州“五区二市”,将形成一个约1150平方公里的内域核心区(约占苏州总面积12%), 同时她作为一条集景观、旅游和生态为一体的高速公路,正是苏州市吴文化和景点旅游资源最为丰富、最为集中的地区之一,人文景观多达50余处,沿线风光湖光山色非常优美。她的建成对进一步缓解苏州过境交通压力,完善区域干线公路网, 加强苏州地区与上海、浙江交通经济联系,促进沿江经济产业带的形成,改善苏州西部投资环境, 推动沿太湖旅游资源开发,促进苏州城市化进程,加快苏州社会经济建设步伐都具有重要的推动作用。

视频


苏州绕城高速

参考资料