兰屿
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兰屿（达悟语：Irala），旧名红头屿，因岛上盛产兰花而更名为兰屿。位于台湾东南方外海上，行政区划上为台东县兰屿乡所管辖，四面环海，因其岛上独有的达悟族地土风俗与自然景点，远近驰名。
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名称
兰屿最早的名称为达悟语“Ponso no Tao”，意思是“人之岛”；现普遍采用“Irala”，意思是“海”。汉人最早以闽南语音译红头屿（另有一说为，由于岛上西北角的山头在夕阳映照下，就像一颗红色的人头，所以称“红头屿”），日治时期以后固定红头屿之名。1947年因岛上盛产蝴蝶兰而改名。西方国家早年称兰屿为“Botel Tobago”（译为煙草島）。目前有些英文网站与电子地图称它为 “Koto island”（源自Kōtō，‘红头’的日语（こうとうしょ）音）或是“Orchid Island”（意为兰花之岛，此即兰屿的意译）。
另外阿美族人称兰屿为Futud，撒奇莱雅族人叫它做Butud，卑南族人称它做Butrulr，而布农族人则称之为Pangkalkalan。
历史
1618(明万历46年) 张峦著“东西洋考”中称兰屿为“红头屿”
1722年 清廷御史黄叔璥及汉人第一次来兰屿，但因失败未上岸
1877(清同治13年) 春佑县周有基将红头屿并入清帝版图，隶属春佑县。
1895年 甲午战争失败，满清割让台湾予日本(并未包括兰屿) 马关条约签订后，日本政府禁止一般人进入兰屿内开发，并设立研究区。(维基百科资料) 1896(清光绪21年日明治23年) 中日签定马关条约，兰屿随台、澎割让予日本。日人将兰屿设为研究区供人类学 者研究，禁止外人移殖开发，成为日本人类学研究后花园。并改属台东县管辖。 学术研究起始(研究者文献资料汇整) 1897(日明治30年) 日人鸟居龙藏第一次赴本岛调查，在报告中称岛为YAMI。
1903(日明治36年) 美国帆船班杰明号事件。美船数人与雅美族因误会而斗争，后日本派驻警三人驻兰屿，日人在兰屿设立驻在所，于红头社驻警察三名，此为国家体制机构进入兰屿之始。
1923-4(日大正12年) 日人在红头设立蕃童教育所，日本人在兰屿从事鲣鱼制造。
1932(日昭和7年) 东清村设立蕃童教育所
1946(民国35年) 国民政府进驻台湾，划为山地乡，成立红头屿乡公所
1947(民国36年) 省政府以本岛盛产蝴蝶兰，更名为“兰屿乡”。 国共内战结束，兰屿正式接受中原汉化教育。
1950年 国民党政府实施山地平地化政策
1958 国民政府退除役官兵，在兰屿成立10年管训农场(管训农场早期为国共内战被俘虏之共军教化所，后为台湾囚犯间监禁所)历时21年。
1952(民国41年) 兰屿指挥部进入兰屿岛内。
1960年 林务局全面变更林持续至1981年，面积广达1300公顷
1961年 汉人与日本人在兰屿大量采取稀有动植物
1966~1980 省政府民政厅主办，配合改善山胞生活改善计划，共兴建国宅566户。
1967(民国56年) 撤除山地管制，兰屿正式对外开放。外资开始进入兰屿。
1968-9(民国57年) “兰屿轮”始航。
1969(民国59年) 于椰油设立兰屿国中。台湾航空公司九人座的“空中巴士”航行于台东、兰屿之间，但无固定班次(直至1972年始有固定班次)。
1970(民国59年) 兰屿成立第一个观光旅馆“兰屿别馆”
1971-4-15(民国60年) 开元港完工。小型机场开放民用。 1972年 行政院原子能委员会成立“技术小组”，针对兰屿地区进行评估
1973(民国62年) 机场扩建。环岛公路开通。1974-5-11(民国63年)：行政院原子能委员会展开“兰屿计划”（核废场地点选设在兰屿） 【民国七十一年，为了处理台湾地区核能发电及医学、学术研究、工业产生的核废料，政府在兰屿兴建低阶核废料贮存场， 当时选定此址表面上的理由是该地面积广达一百公顷，周遭五公里没人居住，但实际的原因是此地点位于海边，方便日后将这些核废弃物进行海抛，但没想到民国八 ○年代，因为国际社会禁止海抛，此一构想只好落空。 00. 而可容纳九万八千馀桶核废料的兰屿贮存场，原由原能会负责管理，民国七十九年，政府修改法令，将贮存场移交台电管理，原能会成为监督单位。】 1978年 政府以兴建鱼罐头工厂为名义，在兰屿兴建核能废料贮存场
1980(民国69年) 台东县政府下令，严禁盗采兰屿动、植物，并函请有关单位防止携带出境，包括：珠光凤蝶、椰子蟹、罗汉松、毛柿、象牙木、蝴蝶兰等。开始兴建火力发电厂及简易自来水设备。
1982.5.17 兰屿核废料贮存场建照完成并启用。兰屿接收了第一批10008桶核废料。 1985(民国74年) 国建会中提议：建议在兰屿成立国家公园，通过大会估成向政府建议案。 1987年 雅美人在兰屿机场抗议台电收买兰屿乡代、乡代赴日观光，兰与反核废运动拉开序幕 1988年 *2月17雅美人发起第一场历史性的示威“220反核废驱逐恶灵”运动
- 4月旅台青年智台电前抗议
1989年 兰屿举行第二次“220反核废驱逐恶灵”运动
1990年 台电接收兰屿核废料贮存场之经营
1991年 兰屿核废料贮厂发生辐射外泄事件 1993(民国82年) 4/24“与雅美人共舞”活动∼国家公园与原住民权益公听会在立法院举行，雅美人身穿传统战服，长老以母语严厉抨击内政部在规划国家公园未尊重雅美人的意愿。删除兰屿核废场经费。 1994年 *9/5“兰屿雅美族海砂屋自救会”到台湾本岛抗议并召开记者会，要求行政院解决 兰屿海砂屋问题。公布“台湾省解构工程技师公会”鉴定兰屿国宅的完整报告。
- 9/7海砂屋自救会27位代表制省议会陈情。
- 贮放在兰屿的核废料有4千多桶发生锈蚀，安全亮起红灯。
1995 *6/1一人一石填港、阻止台电核废船上岸。
- 6/1台湾本岛有达悟青年在国民党中央党部发起“反核废驱恶灵”静坐活动
- 6/16由达悟民族议会、兰屿旅台青年、水晶唱片等单位发起义演(反核废救兰屿)
- 6/19~36名身穿传统战袍的达悟人在立法院万召开记者会(重申赶走核废料的决心，如果台湾政府不尊重雅美族人的生存权，她们将用雅美族的传统方式以男人的方式，和政府周旋到底)
- 6/20近200名达悟族人与台电展开谈判(要求政府停止增建六窕壕沟，立即订定迁出时间表)
- 6/21兰屿雅美族人上午十时至监察院递送请愿书(要求弹劾台电违法人员)
达悟族发起正名运动
- 7月达悟民族议会代表首度在联合国人权委员会原住民工作组织会议中，指控中华民国政府和费灭族政策违反人权
- 8月不满台电计画在兰屿增壕沟，达悟族到台电抗议
8/2兰屿民族议会和兰屿旅台同乡会召开记者会发表声明(邀糗台电履行民国91年核废料完全撤出兰屿的承诺，否则将在8/5实施第一波捍卫家园的具体行动)
10/5由兰屿同乡会、富邦基金会、导航基金会、国华航空、水晶唱片等共同发起“我们的房子倒了~与兰屿重建家园”募款记者会。
6/1~1.诉求要求填平核废料卸货港口，并不要再将核废料运往兰屿；2.要求台电后端营运处长林明雄对于是否要在贮存场增建豪沟及在民国91年将核废迁离兰屿予以肯定答案。
1995-2000 台湾省政府进行雅美族原住民住宅“整”“兴”“建”五年计画，每户45万整建房子，并补助554户。
1996年 *台电承诺在91年将核废料迁出兰屿
- 监察院完成报告指出，“有关兰屿贮存场迁移—-台电目前按计画进行，可于91年底完成，届时如果为能履行承诺再追究责任”
- 4/27 清晨兰屿乡长村长及反核人士等100馀名到龙门码头抗议台电核废料由核二厂工明码头启程，债韵168桶核废料到兰屿
- 4/29台电核废料“电光一号”遭兰屿乡民堵港抗争停智兰屿海面4天后，被迫驶离兰屿返航基隆光明码头。
- 7/24原子能委员会要求台电必须将兰屿贮存场剩馀440桶贮存空间柳作锈蚀废料桶检整空间，度得再从台湾本岛运核废料前往贮放。
行政院原民会挂牌成立 原住眠教育法草案完成
1997年 台东县环保局检验兰屿核废料贮存场发现壕沟辐射剂量异常
1999年 陈水扁总童以民进党总统候选人身分到兰屿，提出与原住民新伙伴关系政见，并答应将核废料迁出兰屿。
2001(民国90年) *兰屿核废料贮存场废水处理不当，监察院通过对原能会及台电的纠正
- 兰屿核废场回馈金二亿二千万八月汇入兰屿乡公所。
2001年 4/1高金素梅像林义夫质询兰屿核废迁移问题 4/7兰屿达悟学童谢文龙向总统陈情希望核废料迁出兰屿
4/9行政院长游锡?为台电无法在年底将核废料迁出兰屿像达悟族人道歉
2002年 *5/1达悟族发起全岛罢工罢课反核废运动
- 5/4经济部长林义夫到兰屿当面屿达悟族沟通，并与兰屿凡和自救会达成六项协议包括：
一、经济部长林义夫代表政府对于未能尽速完成最终处置方案，对兰屿达悟族及居民知自然主权、环境权、生存权、人权及永续发展不够尊重公开道歉 二、立法保障达悟族在兰屿之自然主权及生存权 三、行政院成立迁厂推动委员会，委员会应于一个月内筹组完成，邀请反核自救会代表、公正环保人士、学者专家、经济部代表、原能会、原民会达悟代表、台电公司及立法院原住民问政会组成，及早制定迁场时间、场址及检整、检测工作推动 四、一个月内成立兰屿社区总体营造委员会。关心当地健康、衣食住行等生活条件及教育文化环境的改善。并在贮存场迁场后确实清除一切辐射污染物，恢复场区原有自然景观。 五、政府如未履行协议内容，后果将由政府负责。 六、协议内容列入立法院国会记录。
- 12/24，《中国时报》头版二条新闻，行政院公告：核能废料终极处理场址排除兰屿。
- 12/31是台电核废料贮存场租用兰屿山地保留地租约到期的日子（山地保留地使用规定之中没有任何条款准许用于储置放射性有毒废弃物），代表兰屿乡达悟族的兰屿乡公所，经过艰苦的斗争，坚决作出“不续租”决议，至今没有改变。曾经有过循法律途径，控告台电与相关政府机关的倡议，但达悟族当代自救运动 的内、外部形势严峻暗潮汹涌，至今未能展开行动。
2007 兰屿反核废运动迈入第20年[1]
2012年8月，天秤台风有二度经过台湾东南海域，对绿岛、兰屿造成严重灾情。以兰屿灾情而言，由于水电中断，加上岛上唯一超市、加油站全被扫平而消失，出现无法供油、缺粮、通信中断等灾情，并还有消防队因为被土石挡道，无法出动救援车辆前往救灾，信用部与杂货店也都有毁损。在兰屿的海陆交通方面：开元港积满残骸，港内渔船毁损或被漂流到港外海域，甚至于有渔船被海浪给冲上岸；环岛公路全布满巨岩礁石挡道，还有路基掏空、坍方等路阻状况；兰屿航空站的跑道全被漂流木、礁石挡道，还有部分路基有被掏空的现象，使得航空站得关闭进行清理与抢修，造成二天无法正常营运。
地理
兰屿位于东经121.3度纬度22度。离台东南方四九海浬（90.8公里）西距台湾本岛最南端的鹅銮鼻仅四一海浬（76公里），北方与绿岛隔海距离四十海浬（74.1公里）、南临巴士海峡与菲律宾巴丹岛遥遥相望，东为一望无际太平洋。岛屿呈掌腕由东南向东北，面积满潮时45.74公里，周围全长38.45公里，环岛全长为36.5公里，仅次于澎湖岛，而成为台湾第二大岛，另在本岛东南方三海浬（5.5公里）处，有一小岛称为小兰屿，面积为1.6平方公里，环岛全长4.3公里，海岸多为悬崖，且岛上缺乏水源及耕地，故至今无人居住。[2]
兰屿为火山岛地形，全岛多为陡峭山地，仅海岸边有小面积的平地。岛上至高点位于中央偏西北处的红头山，海拔约548公尺，高峻多变的山势为茂密的雨林植被覆盖，形成具有原始热带岛屿的地形景观。兰屿岛河流不长且水量小，成放射状水系。向西南流有椰油溪、渔人溪、红头溪；向北流有朗岛溪；向东与东北流有东清溪、野银溪。溪床砾石磊磊，常成伏流。 由于兰屿位于黑潮北流的通道上，四周珊瑚礁环绕，东岸与北岸之隆起珊瑚礁分布颇宽。沿岸除珊瑚礁外，还有许多不连续沙滨或砾滨，如东清湾与八代湾。兰屿地形受到火山、风化、侵蚀和潮汐作用，海岸岩石多呈峭壁或海蚀洞穴，情人洞、五孔洞等都是岛上著名的景点。[3]
受到菲律宾海板块的挤压，兰屿正以每年八公分的速度旋转、移向台东，约120万年后就会在台东县台东市位置连接，成为海岸山脉的一部份。
气候
气候形势兰屿位于亚热带地区，具有高温多湿，属海洋性气候之特性，年平均最高温度为摄氏24.8度，最低温度为摄氏2１度 ，全年降雨量平均2900公厘(2000~2006年)，故兰屿雨量充沛，无旱季可言。兰屿又位于东南亚海洋低气压与东北亚大陆气流交会点上，每年7~11月为台风季节常受暴风雨之侵袭，致使岛上房屋、公共设施及农作物常遭侵袭，可见兰屿地区性气候严苛地限制了岛上的交通、土地利用甚至于也限制了聚居及建筑形态。
族群与人口
根据考古与语言学的理论，认为南岛语族的扩散是由台湾经兰屿、巴丹岛，到达菲律宾，再由东南亚岛屿迁往大洋洲。达悟族（雅美族）人虽然在语言与文化上与巴丹岛人相似，但在遗传上，达悟族人却更相近于台湾原住民。[4]
现岛上除少数公教人员及平地人外，居民大多数为雅美族原住民，过去由于自然因素及高死亡率，人口增加甚为缓慢，但自政府自民国五十五年起实施社会福利措施后，以期能全面改善原住民生活，因此人口成长率亦趋于快速。但又因接触外界濒繁，相对于人口外流趋势而言，本乡人口成长相对锐减，亦使年龄组成趋于高龄化。本乡除少数公教人员及平地人外，居民大多数为雅美族。约有5157人，达悟族人约4303人。（2018.12)
生物与生态环境
兰屿的动物资源包含了台湾及菲律宾两大生态体系，但又较偏向后者；而海岛的隔离环境，又孕育出特有（亚）种，因此呈现与台湾截然不同的鸟类资源。再加上拥有森林、水田、野溪、草地及海岸等多样复杂的栖地，所以鸟类种类丰富，超过1百种的纪录。尤其一些台湾不易见到、或特有亚种的鸟类，如黑绶带、兰屿角鸮等，每年皆吸引无数爱鸟人士。
交通
海运
（一）搭乘高速客轮仅有两处出发地点： 1.台东富冈渔港(绿岛之星号高速客轮 253人座、恒星号高速客轮 154人座)→兰屿开元港 2.屏东恒春后壁湖渔港(绿岛之星3号高速客轮 320人座、金星3号高速客轮 302人座)→兰屿开元港 兰屿每年三月中旬至十月中旬为旺季，其馀东北季风强盛的冬天为淡季。旺季每日均有上午与下午两航次定期船班，分别从台东富冈与垦丁后壁湖出发往返兰屿。淡季垦丁后壁湖航班不行驶，台东富冈航班每周两天早上下午来回一航次。而自从2013年冬季起，兰屿乡公所补助台东富冈渔港航班于淡季亦固定行驶，自此全年均有固定船班行驶于台东兰屿间，唯因天候或台风等因素，每日开航状况仍以船公司讯息为主。连假期间如元旦、春节等，视情况加开班次。目前共有两家船公司营运兰屿航线。[5]
不定期的渡轮海运航线分别往来垦丁、台东、绿岛，多为旅行团包船并开放馀票供一般民众搭乘，预订乘客满80人即开船。[6]。
（二）巨龙航运股份有限公司所有之“巨龙”货轮、“龙春”货轮，每周定期行驶两次（同船经营每周台东-绿岛、台东-兰屿各往返两次）及新发航运所有之“大发壹号”货轮，每周不定期行驶，主要承揽货物与车辆运送。
空运
目前仅兰屿机场与台东机场间设有每日定期航线。4月至10月每周一、五、六、日，台东-兰屿每日往返计16班，每周二、三、四，台东-兰屿每日往返计14班。11月至3月台东-兰屿每日往返12航班。营运者为德安航空，使用19人座DHC-6型飞机。[7]兰屿机场的起降标准是能见度5000公尺或云幂高1500呎。座位少，班次亦少，旺季时班班客满，不易买到机票。
公路
兰屿乡公所经营之大型客车，每日行驶岛内两班次。绝大部分登岛旅客以租用岛上汽机车或脚踏车为主，亦常见旅客自行携带脚踏车搭船前往。