螺旋槳

螺旋槳（英語：propeller），是一種有中央槳轂和輻射形槳葉的裝置，每一槳葉都組成螺旋面的一部分。當它在水中或空氣中旋轉時，就產生拉（推）力，使船或飛機作前進運動。螺旋槳的拉（推）力與它作用的水或空氣的質量和加速度的乘積成正比。要取得最有效的推進，質量應大而加速度應小^[1]。

歷史起源

1、古代的車輪，即歐洲所謂「槳輪」，配合近代的蒸汽機，將原來槳輪的一列直葉板斜裝於一個轉轂上。構成了螺旋槳的雛型。

2．古代的風車，隨風轉動可以輸出扭矩，反之，在水中，輸入扭矩轉動風車，水中風車就有可能推動船運動。

3．在當時，已經使用了十幾個世紀的古希臘的阿基米德螺旋泵，它能在水平或垂直方向提水，螺旋式結構能打水這一事實，作為推進器是重要的啟迪。

偉大的英國科學家虎克在1683年成功地採用了風力測速計的原理來計量水流量，於此同時，他提出了新的推進器——推進船舶，為船舶推進器作出了重大貢獻。

艦船螺旋槳降噪主要用於減少軍用艦艇的聲學信號，提高聲波隱身能力，增加艦船生存能力。

七葉螺旋槳主要應用於潛艇降噪。包括七葉螺旋槳，潛艇推進器直徑往往較大，能獲得同等轉速下更高的動力輸出，就相當於同等航速下減少轉速，降低噪聲。7葉非對稱設計不易發生共振，並且能夠減少空穴產生。七葉螺旋槳對加工技術有一定的要求。七葉螺旋槳也是目前潛艇中最常見的推進器。

使用非傳統的材料製造，通過減少螺旋槳自身震動，減少空泡來達到降噪目的。英國是最先使用此技術的國家。但複合螺旋槳在使用上並不常見。

泵水推進螺旋槳目前正逐步代替大側斜七葉螺旋槳。泵水螺旋槳能有效減少螺旋槳自身震動發出的噪聲，減少空穴噪聲^[2]。美國的海狼級，弗吉尼亞級，俄羅斯的北風之神級核潛艇就使用這種螺旋槳。

噴水推進器實際上沒有螺旋槳。噴水推進用噴出水的反作用力推動船身前進。因為沒有螺旋槳，噪聲大大降低。這種推進技術有望代替傳統的螺旋槳推進技術。目前正處於研發，實驗中。

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