裕安区城南镇
裕安区城南镇，隶属于[安徽省]]六安市裕安区，地处六安市区南郊，东倚华山街道，北接市区，南邻青山乡、苏埠镇、韩摆渡镇，西与分路口、徐集隔河（淠河）相望。全镇总面积100.2平方公里，耕地3.7万亩；辖13个村和3个居委会，185个村民组,全镇总人口5.2万人。[1]
中文名： 城南镇
位 置： 六安市区南郊
周 围： 苏埠镇、韩摆渡镇
面 积： 100.2平方公里
人 口： 5.2万人
目录
乡镇概况
城南镇地处六安市区南郊，东倚华山街道，北接市区，南邻青山乡、苏埠镇、韩摆渡镇，西与分路口、徐集隔河（淠河）相望。全镇总面积100.2平方公里，耕地3.7万亩；辖13个村和3个居委会，185个村民组,全镇总人口5.2万人。
四通八达的交通网络。城南镇距六安城区仅3公里，交通便捷。宁西铁路、沪汉蓉铁路、312国道、105国道、商景高速等纵横穿境而过；佛子岭西路、环城西路、龙河西路、大别山西路、将军路等城市道路在境内交错，这些都奠定了城南的交通枢纽地位。
得天独厚的各种资源。古老的淠河流经镇内，砂石资源十分丰富，每年砂石开采量近300万吨；城南境内岗、湾、畈地形皆有，宜农宜林，盛产粮、油、麻等，已形成十里桥、梅花两村的优质粮油、关王庙的富硒草莓、紫园、七里岗的无籽西瓜、汪家行的白鹅、种鸽、四望山养鸡等7大特色产业基地；城南镇山青水秀，风光迤逦，具有丰富的旅游资源；紧靠312国道的西海农业生态园系国家级生态园区，规划面积1万亩，现已开发6000余亩，不久，此处将成为“省城后花园，六安西郊城，市民休闲处，商务新中心”。同时，境内还有新世纪公园、大别山植物园等都是休闲观光的好去处。城南人杰地灵，能人辈出，长年在外务工经商人员近万人，能工巧匠和创业成功人士比比皆是。
如火如荼的园区开发。近年来，党委政府审时度势，抢抓机遇，在区委、区政府的大力支持下，已建成梅花个私经济园区和现正在建设的面积达2平方公里的城南工业项目区。已初步发挥出其巨大的接纳功能。欢迎各地有识商家来此投资。
服务优良的投资环境。城南镇党委政府大力推行大开发、大招商、大发展的工作思路，加快发展，跨越式发展已成为全镇干群的共识。转变政府职能，加强效能建设，提高服务水平，精心打造服务“高地”和“洼地”是政府的追求。该镇对招商项目坚决兑现“只要你愿来，一切我帮办”的服务承诺，修订完善各种政策，对招商引资项目实行“一站式”服务、“零收费”管理。优惠的政策吸引大批外商前来投资，近年陆续有华电六安电厂、宝丰建材、捷成木业、天裕米业、长城钢构、振兴搅拌、德天塑胶等近20家企业落户城南，为城南发展注入了生机和活力。
全镇上下在党委、政府的领导下，以“工业强镇、园区兴镇、资源富镇、三产活镇”为目标，群策群力，奋力拼搏，建设社会主义新农村。
交通条件
四通八达的交通网络。城南镇距六安城区仅3公里，交通便捷。宁西铁路、沪汉蓉铁路、312国道、105国道、商景高速等纵横穿境而过；佛子岭西路、环城西路、龙河西路、大别山西路、将军路等城市道路在境内交错，这些都奠定了城南的交通枢纽地位。
公路现状
1、综合交通网现状。
城南镇以公路运输为主，截止2004年底，全镇公路通车里程达307.8公里，其中国道23.4公里，县区道路10.9公里，乡村公路273.5公里，公路密度达每平方公里3.078公里，初步形成了以国道为主骨架，县乡道路为纽带，村级公路为网络的农村公路网。尽管我镇的公路密度较高，但由于经济薄弱，投入有限，使得全镇的公路等级较低。全镇三级以上公路38.0公里，四级公路94.6公里，等外公路175.2公里，占全镇的56.92%。
2、公路运输状况。
截止2004年底，全镇拥有车辆338台，其中营运汽车123台，农用货车215台，年客运量265万人次，货运量130万吨。由于公路等级较低，大部分道路晴通雨阻，导致公路运输能力大大降低，运输成本保持高价位，同时运输环境较差，限制了运输企业的发展。
3、镇到村公路状况。
由镇政府所在地——城南街道通往全镇16个村（居）委会均已实现砂石化，总里程达128.5公里，其中水泥、黑色路面91.1公里，砂石路面39.6公里。这些公路中黑色路面（属国道、县区道）养护、通车状况较好，砂石路面道路，不仅技术等级低，而且由于镇财政比较困难，缺乏保养经费，新建道路超期、超负荷服役，两三年又变成了难行路。
4、村组公路现状。
全镇有219个村民组，截止2004年底，村组道路通车总里程达305.8公里，其中砂石路面111.5公里，固实土及破损路面164.5公里。尚有23个村民组不通公路。这部分道路不仅行业管理力度小，养护管理薄弱，而且技术含量低，因陋就简，存在相当大的安全隐患。
当前我镇公路主要呈现以下几个特征和问题：
一是密度大，但技术等级低。镇村级公路黑色路面比例小，现有的砂石路大多因建设标准低，晴通雨阻，总体状况较差。
二是管理薄弱，增加了养护成本和道路行车的安全隐患。
三是公路重规划建设，但养护投入严重不足。四是因陋就简，技术标准和等级、安全性能都很低。
城南交通
城南镇公路规划方案
1、国民经济社会发展预测。
按照我镇中长期发展规划，我镇以“强农兴镇、重工富镇”作为经济发展基础，以农业增效、农民增收、农村稳定为核心，调优农村经济结构，全力振兴工业经济，加大招商引资力度，大力发展乡镇企业，加速发展第三产业，加快城镇化发展进程，提高人民的生活水平和居民收入。按此发展思路，我镇国民经济和社会发展的预期目标是：
（1）农村经济总收入年均增长8%以上；
（2）财政收入年均增长7.1%以上；
（3）农民人均纯收入达1800元；
（4）人口自然增长率严格控制在8‰内，人口城镇化率提高到18%。
2、综合交通与运输发展预测。
首先，我镇地处近郊，随着市区南移，为我镇发展提供了良好的契机，同时312国道、105国道、宁西铁路及即将修建的阜六高速、合武高速铁路等高等级公路、铁路建设给我镇交通环境提供了良好的发展空间，缩短了与外界的距离，构筑起我镇的快速通道，因而我镇必须拥有与之相匹配的乡村道路，形成完善发达的公路交通网络。其次，我镇的经济发展及建设需求，公路的混合交通量逐年提升，每年约提升10%，到2010年我镇境内主要公路平均混合交通量为50000辆中型车/日。第三，随着多条高速路的建设，加速我镇的经济增长，仓储和物流也将迅速发展，货物运输也将相应的增加。预计2010年我镇拥有公路营运车辆545台，年客运量385万人次，货运量260万吨。
3、村级公路需求分析。
我镇公路虽已成网络化，但在公路技术等级低，随着道路交通量的加大以及人们日益增长的物质生活需要，人们对乡村公路的通行条件提出了更高的要求，因而，提高技术等级，改善通路条件势在必行。
4、指导思想和原则。
以党的十六届三中、四中全会精神为指针，以服务于发展农村经济，不断提高农民的物质文化水平为宗旨，坚持统筹规划，建养并重，强化行业管理，坚持以社会经济发展为需要出发，坚持实事求是，因地制宜，发挥干线公路“主动脉”与农村公路的“毛细血管”作用，结合当地扶贫开发，对山水田林进行综合治理。
5、发展目标。
城南镇2005－2010年发展目标是：全面实现镇村级公路网络化，全面提高镇村公路的技术等级，逐步消灭等外公路，实现镇村公路、村级主干道黑色化，村组道路砂石化。按此规划，我镇确立了总体公路框架。具体规划为：在原有经过我镇的312国道、105国道、六苏路、六张路的基础上形成六纵八横。六纵即：黄关路（黄小桥经十里桥、渡槽、樊通桥至关王庙）、六苏路、六佛路、沿淠路（梅花至太平的沿淠河路）、七李路（七里岗经潘岗至李仓）、六张路。八横即：淠河路（黄小桥至周湾沿老淠河）、312国道、十周路、宝小路、华电大道、中宝路、樊高路（樊通桥至高桥）、鲍李路（鲍店至李仓接中宝路）。其中七李路（规划设计为9.3公里）为新建规划路。
随着这十四条主干道的建成使用，基本上覆盖了全镇16个村（居），覆盖率达100%，在原有道路及规划路黑色化基础上，对现有的砂石路（镇村级公路）升级为黑色路面，对原先村组的道路升级为四级砂石路，逐步消灭村级等外路。
6、设计标准。
乡村公路采用路基宽6.0－10.0米，路面宽3.5－6.0米（连接乡镇路基宽为10米，宽为6米），路面结构为875px碎石或天然砂砾基层，100px沥青路面，一般村道采用625px手摆片石基层，250px砂石路面。
7、时间安排及投资。
根据我镇乡村公路发展目标，2006－2010年间，我镇将新改建公路92公里，其中2006年新改建18.7公里，包括中宝路、宝小路、十周路及望山路，估算投资374.0万元；2007年新改建19.2公里，包括樊紫路、樊高路、七李路，估算投资334.8万元；2008年新改建21.9公里，包括淠河路、鲍李路、黄关路，估算投资418.8万元；2009－2010年新改建32.2公里，主要是村与村、村组之间道路，估算投资340.3万元。（详见附表四）
8、资金筹措。
根据政府交通部门有关法律、法规规定，拟采取上级支持安排，动员群众义务投劳和用好一事一议集资修路，鼓励社会捐资等方法筹集。 9、公路养护管理模式。
根据公路法的有关规定，镇村公路的养护由路线所在的村（居）负责养护，交通公路部门作为行业主管部门，主要给予行业指导，各村（居）明确安排专人公路养护工作，并成立养护队，负责镇村公路的养护。
按此规划实施，2010年我镇公路将全面实现组组通砂石路，村村通沥青路，为我镇经济的进一步腾飞奠定坚实的基础。
自然资源
得天独厚的各种资源。古老的淠河流经镇内，砂石资源十分丰富，每年砂石开采量近300万吨；城南境内岗、湾、畈地形皆有，宜农宜林，盛产粮、油、麻等，已形成十里桥、梅花两村的优质粮油、关王庙的富硒草莓、紫园、七里岗的无籽西瓜、汪家行的白鹅、种鸽、四望山养鸡等7大特色产业基地；城南镇山清水秀。
视频
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