西春站
車站簡介
- 車站編號為IY04。
- 本站位於北名古屋市中心位置,為同市的代表車站。
- 在犬山線車站之中は,繼江南站和岩倉站後第3多人次使用。
- 1993年犬山線與地下鐵鶴舞線直通後,使用人次有所增加。
- 在2005年往名古屋機場的巴士減班後,但客量變化不大。
歷史背景
- 從前早上於下行方向中,部分特急會停此站,在中部國際機場啟用後沒有特急再停此站。
- 1912年(大正元年)8月6日 - 名古屋電氣鐵道(現時為名古屋鐵道)一宮線枇杷島-枇杷島橋(現時為枇杷島分岔點)-岩倉-西印田(現已廢止)之間開通,此站啟用。
- 1970年(昭和45年)12月25日 - 升級至準急停車站[2]。
- 1983年(昭和58年)2月15日 - 開設巴士路線來往西春(西出口)至名古屋機場之間。
- 1992年(平成4年)12月20日 - 跨站式站房啟用。往機場的巴士從西出口出發改為東出口[3]。
- 1993年(平成5年)3月28日 - 增設上下行線待避線[4]。
- 2005年(平成17年)1月29日 - 實際時間表白紙修正 ,不再成為特急特別停車站[5]。
- 2007年(平成19年)7月2日 - 北巴士 開始運行。
- 2009年(平成21年) - 設置無障礙設施。在兩方向的月台與閘口之間增設升降機。
- 2011年(平成23年)2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
- 2012年(平成24年)2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass 」。
車站構造
- 車站設有2面4線的島式月台,均可容納8卡車廂。
- 車站設有跨站式站房。為名鐵名古屋至岩倉之間唯一可待避的車站。
- 內側為本線,外側為副本線。
- 往名古屋方向出發後,下一個設有待避的車站中,名古屋本線為堀田站(急行的待避站為本笠寺站),常滑線為大江站(金山站在結構上是可以待避,但由於該車站設有許多班次,因此通常不會作為待避站)。
- 此外,此站的普通列車會等候特急列車通過,以及普通電車(從地下鐵鶴舞線直通的列車)在時間表安排上可於此站轉乘準急列車。
月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
---|---|---|---|
1、2 | IY 犬山線 | 下行 | 岩倉、犬山方向[6] |
3、4 | 上行 | 名鐵名古屋、地下鐵伏見方向[6] |
巴士路線
此站為前往名古屋機場(小牧機場)的巴士轉乘站。班次曾經為每15分鐘一班,在2005年(平成17年)中部國際機場啟用後減至30分鐘一班。
- 名鐵巴士 (東出口)
- 經西豐場往名古屋機場
- 北名古屋市內循環巴士「北巴士」
- 早上、黃昏班次
- 東出口
- 六師道毛線 經市政廳東廳舍往六師道毛
- 萌之丘線 經東公民館往藥師寺村前
- 西出口
- 鍜治一色線 經文化勤勞會館往法成寺西
- 中之鄉線 經沖村崗亭往中之鄉出荷場
- 東出口
- 日間班次(東出口)
- 早上、黃昏班次
- 東循環1號線
- 東循環2號線
- 東西循環線
- 西循環1號線
- 西循環2號線
相鄰車站
相關條目
外部連結
相關視頻
參考文獻
- ↑ 北名古屋市の『西春駅』周辺の土地探しのポイントについて,tochisaga
- ↑ 「晝間の普通電車増強 名鉄18路線25日からダイヤ改正」,中日新聞,1970年12月22日11版,8面〔三河版〕
- ↑ 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 1078.
- ↑ 『鐵道畫刊 No.624 1996年7月號臨時特刊』 電氣車研究會,p.26
- ↑ 太田健一、宮田信美. 名鉄空港線正式開業に伴うダイヤ改正. RAIL FAN (鐵道友之會). 2005-06, (632): 16.
- ↑ 6.0 6.1 駅時刻表:名古屋鉄道・名鉄バス,2018年2月25日參閲