開啟主選單

求真百科

豐川線

圖片來自交通 地圖

日語名稱  とよかわせん

範圍    日本愛知縣

通車    1945年2月18日

最後延伸  1954年12月25日

起點    國府站 (愛知縣)

終點    豐川稻荷站

豐川線(日語:豊川線とよかわせん Toyokawa sen)是連結日本國府站豐川稻荷站名古屋鐵道(名鐵)鐵路線。全線位於愛知縣豐川市內。

正式的起點是國府站、但列車運行時的旅客標示顯示豐川稻荷站至國府站向為下行列車、逆方向是上行。

目錄

路線資料

  • 路線距離:7.2公里
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:5個(包括起終點站)
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化路段:全線(直流1500V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 交會車站:除諏訪町站外所有車站、信號場
  • 最高速度:85公里/小時(國府站-八幡站間)
  • 最小曲線半徑:200公尺(稻荷口站-豐川稻荷站間)
  • 軌條:50kgPS、50kgN

歴史

戰時由於現在的諏訪町站附近設置了豐川海軍工廠,所以以軍需物資運輸以及通勤客運輸為目的而建設的。因為是戰爭時期,鐵軌是從[[名鐵西尾線][西尾線]]的休止區之間的拆除品,豐川變電站是豐橋鐵道渥美線的天白變電站的機器,車輛是轉用[[名鐵揖斐線][揖斐線]]·[[名鐵穀解線][穀解線]]的車輛提供的。

從名古屋岡崎方向到豐川站的換乘,1926年通過從[伊奈站]]分岔到[小阪井站][名鐵小阪井支線[小阪井支線],從小阪井站到[豐川鐵道]線(現在的飯田線)[直達運轉],豐川鐵道作為飯田線國有化後也繼續了。但是,由於逐漸難以像豐川鐵道時代那樣運行,需要徹底增強運輸力,1954年豐川線延伸到豐川稻荷站,小阪井支線被困。

如開頭所述,現在也是遵循軌道法的路線,但線路設備和運轉處理與鐵道線的其他路線相同,也沒有使用車輛的限制。1500V車輛幾乎所有車型都有入線的經歷,20世紀70年代在早高峰時運用了[[東急3700系電車[3880系]],作為新年參拜特快列車名鐵基赫8000系氣動車也有入線的經歷。到2005年為止,[[名鐵8800系電車][8800系]]的團體列車每月運行一次。但是,在本線系的車輛中,只有[[會津鐵道基赫8500系氣動車]和軌道巴士名鐵道基赫30型氣動車等。2004年全車)、地下鐵直通車的名鐵100系電車\100系名鐵300系電車\300系、以及名鐵2000系電車\2000系至今沒有入線的記錄。另外,過去運用或入線但在2009年現在的時點上沒有本線定期運用的車輛為名鐵1000系電車\1000-1200系列名鐵5700系電車\2門SR車以及名鐵5000系電車(2代)\2代目5000系左右。

年表

  • 1945 年 2 月 18 日:國府站至市役所前站(現諏訪町站)之間的區間作為「與川城市線」開通。
  • 1946年6月1日:野口站改名為市田站。
  • 1948年(昭和23年)10月15日:白鳥站至市田站之間,第二師範前站,以及市田站至市役所前站之間,高等師範前站開通。
  • 1949年12月1日:第二士阪前站更名為八幡口站。
  • 1953 年 12 月 16 日(昭和 28 年):架空線電壓從 600V 提高到 1500V。白鳥站停在國府站和八幡口站之間。
  • 1954 年 4 月 1 日(昭和 29 年):稻荷口站 - 新豐川站(現在的豐川稻荷站)。將高等教師前站更名為新堂站。
  • 1954 年 12 月 25 日(昭和 29 年):豚川站至新通川站(現 Tonkawa 通川站)區間開通並全面運行。'豐川線' 更名為. Kozakai 支線停在 Ina 和 Kozakai 之間。
  • 1955年1月20日:新堂站更名為諏訪新堂站,市役所前站更名為諏訪町站。
  • 1955年5月1日(昭和30年):新豐川站更名為豐川物流站。
  • 1972年6月1日:八幡口站、市田站、諏訪新堂站關閉,併入新設的八幡站。八幡口站和諏訪新堂站作為資訊站繼續存在。
  • 1974年9月17日:因名鐵空白時刻表修改,日間運行由直達東岡崎站(幹線也正常,幹線特快在同一站接駁)改為內線線。更改為僅轉機(在國府站連接到幹線快車)。
  • 1977 年 3 月 20 日:以往僅在工作日上午運行的名古屋本線高級直達列車,白天也改為往返兩次(高速前往豐永川方向和快速方向)為新岐阜)。
  • 1988年(昭和63年)1月: 封鎖方法由員工封鎖改為自動封鎖。同時引入了CTC,中間站和資訊站的交換設施全年投入使用。廢除僅通過貨運口岸的半快件。
  • 1985(昭和 60)3 月 14 日:白天所有列車均為直達名古屋本線的快速列車(最初通過犬山線從新岐阜出發和到達)。
  • 1988 年 1 月(昭和 63 年):連同前一年國府站的國府站大樓,新年交通嘗試每小時 7 次往返( 第 2 代 3300 系列 僅限今年)。* 1991 年 1 月(平成 3 年):由於前一年的特快政策發生變化,「新年班輪」和「所有普通座位特快」被用於新年運輸。
  • 1996 年 12 月 14 日:八幡站附近立面完成。在此之前,八幡口新莊已經關閉。國府站和諏訪町站之間,最高區間速度提高了10-15公里/小時。
  • 2000 年 3 月 21 日:主線四列特快列車中的兩列每小時在國府站停靠,改善了與自 1990 年以來不便的豐橋地區的連通性。
  • 2005年(平成17年)1月29日:由於名鐵的空白時刻表修改,元旦運輸期間過去每小時運行1-2次的直達名古屋本線的特快列車完全停運,並且更換了全年運行的普通列車。每小時增加兩班
  • 2005 年 12 月 14 日(平成 17 年):在諏訪町站以外的所有車站推出預付交通卡 Tranpass トランパス
  • 2007(平成 19 年)3 月 14 日:諏訪町站引入預付交通卡 Tranpass トランパス(同時無人值守)。

車站列表

  • 所有車站都位於愛知縣豐川市[1]
  • 普通全站停車(表中省略)
  • 停靠站以2011年12月17日為準。
  • 快速特急、特急平日只限豐川稻荷站開各1班的列車各站停車,至名古屋本線東岡崎站的停車站全部視作特別停車。
範例
停靠站 … ●:標準停靠站 △:特別停靠站 |:通過
軌道(全線單線) … |:不可交會 ∨、∧、◇:可交會車站、信號場
車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 準急 急行 特急 快速特急 接續路線 軌道
NH04 國府 国府 - 0.0 名古屋鐵道: 名古屋本線(直通)
TK01 八幡 八幡 Yawata 2.5 2.5  
  諏訪新道信號場 諏訪新道信号場 / - (3.8)  
TK02 諏訪町 諏訪町 Suwachō 1.9 4.4  
TK03 稻荷口 稲荷口 Inariguchi 1.6 6.0  
TK04 豐川稻荷 豊川稲荷 Toyokawa-Inari 1.2 7.2 東海旅客鐵道:飯田線豐川

視頻

全制霸!高貴不貴的JR四國3輛觀光列車🚃心得特色全面分析!伊予灘物語(愛媛)、四國正中千年物語(德島香川)、志國土佐時代黎明物語(高知)|日本旅遊VLOG
【4K前面展望】えちぜん鉄道勝山永平寺線(勝山~福井)

參考連結

  1. 豐川線/ 各車站設備資訊,名古屋鉄道,2022-12-06查閱

外部連結