赤湾港与妈湾港
赤湾港与妈湾港 |
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赤湾港与妈湾港是深圳两个相连的港口，位于中华人民共和国广东省深圳市深圳经济特区南山区蛇口半岛，深圳西航道与香港龙鼓水道交界，前身为香港近蛇口半岛水域。赤湾港、妈湾港、蛇口港、大铲湾码头均是深圳西部港区码头的一部分，大部份均由招商局港口控股间接控股。
赤湾集装箱码头公司管理的妈湾港区与海星港口公司组成妈湾港，为1至7号泊位。赤湾集装箱码头公司赤湾港区为8至13号泊位。招商局港口集团亦于赤湾港经营散货、内陆货柜码头，并于深圳证券交易所上市。招商港务管理0号泊位。
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赤湾港
赤湾港在深圳经济特区西部的南头半岛顶端，位于珠江口东岸，是深圳特区的第三大港。始建于1982年，由中国南山开发股份有限公司兴建的。经济腹地除深圳市外还有惠阳、东莞和珠江三角洲的部分地区。转运腹地范围包括湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。随着深圳特区的飞速发展，赤湾港也迅速崛起。1984年5月开始对外籍轮船开放。赤湾至盐田的铁路即将在1995年通车，经广深线接京广线与全国铁路相连。公路有广深、惠深及深汕等线，还有广深高速公路预计1995年即通车。深圳国际机场距港口约24km。赤湾港区现有500吨级以上泊位共24个，其中万吨级以上深水泊位11个，设计最大靠泊能力多用途泊位5万吨级、集装箱7万吨级，集装箱泊位7个；还有南海石油后勤服务基地专用泊位7个。码头岸线总长4461米。
蛇口港和赤湾港合并
据深圳招商港区通知：赤湾（CWN）跟蛇口（SHK）码头，从2017年开始合并，各个船公司基本都会在2017年3月1-3月31之间进行切换。合并后，今后只会有（CNSHK）这个国际代码,（CNCWN）的将不会使用；信用证签发起运港今后只能显示（SHEKOU），不能显示（CHIWAN）；EDI报文，（CHIWAN）码头的进出口，今后都要换成（CNSHK）取代之前（CHIWAN）或者（CNCWN）等代码。（CHIWAN/SHEKOU）的码头之间相互改船，将视为一个码头。[1]
散杂货港口资源
在赤湾港区接卸的大宗散货主要有：化肥、粮食、食用油、建材等。赤湾港区已成为国内最重要的进出口化肥中转港之一；兴建了34座总容量23万立方米的粮食筒仓，粮食年吞吐量超过300万吨，现已成为华南地区重要的粮食中转港。
- 散杂货泊位7个
- 散杂货码头岸线 1,220.5M
- 泊位前沿水深-9~-13M
- 10－25吨门机：18台
- 25吨轮胎式汽车吊：10台
- 500吨散粮装船机2台
- 散装灌包机、皮带输送机、叉车、牵引车挖掘机等300台套
- 散杂货堆场 21.9万平方米
- 34个粮食筒仓：232,374立方米
- 7个平仓：48,757平方米
妈湾港区
2002年招商局国际与南油集团合作开发妈湾港第0、5至7号泊位。5至7号泊位归赤湾港集装箱码头公司管理；招商港务管理0号泊位。招商国际和赤湾港航共同投资成立一家合营公司 Media Port Investments Limited (“MPIL”)，双方分别持有50%的股权。MPIL 再与南油集团共同出资设立三家合资公司(从事上述码头泊位的开发建设和经营管理)，分别持有三家合资公司各60%及40%股权。三家合资公司的股东投资总额预计为1,200,000,000 元，将由各投资方于协议签署后的未来五年内分期缴付。[2]及后南油被招商局集团收购。2006年招商局集团向招商局国际出售全部持有的40%股权，[3]使招商局国际持有70%港口股权(40%+30%透过MPIL)；赤湾港航持有30%港口股权。招商局国际透过附属公司南山开发:赤湾港航的大股东再额外持有6.4%股权。
- 集装箱泊位3个
- 码头岸线 1080 M
- 泊位前沿水深-15～-16M
- 航道水深-15.5M
- 堆场32万平方米
- 65吨岸边吊机12台，均为双箱吊具，可处理二十二排集装箱船
- 36台轮胎式堆场吊机
- 9台空叉，1台正面吊[4]