超級油輪
超級油輪（起航）原圖鏈接來自 東方財富網 的圖片
超級油輪是指一些超過16萬噸載重量，可以運輸200到300萬桶原油的油輪。最大的超級油輪是諾克·耐維斯號，曾在東方海外貨櫃航運公司下運行。[1]
目錄
概念
超級油輪是指載重量超過 16 萬噸的特大型油輪，是專門用來運輸油料的是貨運船舶。油輪大小不等，小的一、二千噸，大的幾萬噸、幾十萬噸。二戰後，隨着海上貨運量迅速增加，各種貨運船舶的噸位向着大型化方向發展，尤其是油輪噸位，越來越大，1952年世界上最大的油輪
還只有3萬噸級，至 1959年油輪噸位已經超過了10萬噸級；1966年則超過了20萬噸級；1968年最大的油輪達到了30萬噸；1973年增至47萬噸；到1976年法國建造的「巴蒂呂斯」號超級油輪載重量竟達到了55萬噸。
油輪越造越大，出現了幾十萬噸級的超級油輪。超級油輪素有「海上浮動油庫」之稱。
特點
超級油輪的形狀、構造特殊。為了使油輪在主尺度不變情況下，增加載重量，超級油輪多半採用較為豐滿的線型，船體肥胖。為了降低運輸成本，所有超級油輪均採用球鼻首，即在船體首部有一個球形鼻子，以降低水阻力。
超級油輪結構獨特，船上有縱橫隔壁將油輪隔成十多個密封艙室，互不相通，可防止油料流動，產生較大自由液面，使船舶穩性喪失。為防止油料污染海洋，油輪通常為雙層船殼。在超級油輪上設有專門的壓載水艙，裝載壓載水，不用油艙來裝載壓載水。在超級油輪甲板上設有吊杆、吊車、起重機等吊貨設備，油料的裝卸靠油泵通過專門管道進行。
石油產品容易揮發和燃燒。為了給油料揮發成氣體留有空間，油輪的貨艙口做得又小又高。同時，為了減少太陽輻射，降低油艙溫度，超級油輪外殼漆成淺色，在油艙內設置有完善、高效的消防設備，以防火災的發生。