越美北线

越美北线 图片来自take26

越美北线是一条连结福井县福井市越前花堂站至同县大野市九头龙湖站的西日本旅客铁道（JR西日本）铁路线（地方交通线），爱称“九头龙线”用于福井站等旅客资讯上。

目录

概要

越美北线在建设时是连接福井站与岐阜县美浓太田站的越美线一部分。由于国铁财务状况不佳，南北两线间约20公里的衔接路段停工。之后福井县侧维持为国铁营运路线，岐阜县侧则在1986年12月11日转为长良川铁道越美南线，两方无法连通。日本国有铁道（国铁）时代，国铁巴士开设连结大野市大野三番与越美南线美浓白鸟站的大野线。国铁分割民营化后，越美北线由JR西日本接管，因并行公路在冬季时常积雪而中断，故本线虽旅客数少，在国铁时期就被列为赤字83线，但获保留而未停驶废线。JR东海巴士曾开设九头龙湖站至美浓白鸟站的季节巴士，但已于2002年（平成14年）废止。

1974年（昭和49年）以前，京福电气铁道越前本可至大野三番的京福大野站。该路线废除以后越美北线成为唯一来往大野市的铁道路线。

国铁时代，货物站南福井站至越前花堂站间是越美北线与北陆本线的重复区间。国铁分割民营化后，越美北线起点改成越前花堂站，解除重复区间。现在，越美北线的越前花堂站是与北陆本线的分岐点，但实际分岐点是在南福井站内。

1960年（昭和35年）最初区间通车时，由于有许多同名车站存在，因此多冠上福井县北部的旧国名“越前”。

全线由西日本旅客铁道金沢支社的福井地域铁道部管辖，是福井县内唯一的非电气化旅客线。

越前大野站至九头龙湖站间的闭塞方式采用单票闭塞式。2018年现在还采用单票闭塞式的其他JR路线仅剩札沼线石狩月形站至新十津川站间以及名松线家城站至伊势奥津駅间。

路线资料

• 管辖（事业类别）：西日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路线距离：52.5公里
• 轨距：1,067毫米
• 站数：22个（包括起终点站）
  • 所有车站都属于越美北线，越前花堂站由于历史原因，不属于北陆本线而属于越美北线。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化）
• 闭塞方式：
  • 越前花堂站－越前大野站间：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
  • 越前大野站－九头竜湖站间：Staff闭塞式
• 运转指令所：金泽综合指令所（福井地域铁道部越美北线CTC）
• 最高速度：85公里/小时
• 平均通过人员（平成27年度）：458人/日