通用電氣F110
研製情況
F110是美國通用電氣公司從轟炸機用的F101[2]改型而來的戰鬥機用的加力式渦扇發動機。
美國卡特政府決定停止B-1A/F101-GE-100計劃和美國第一線戰鬥機用的TF30和F100發動機存在大量耐久性、可靠性和操縱性問題，是促使通用電氣公司作這一改型工作的主要原因。該公司在1976年就自籌資金製造了一台F101X驗證機，其熱力參數與F100發動機的相似，與原來的F101-GE-100相比，減小了涵道比，提高了增壓比。
隨着軍方對戰鬥機的戰備狀態和全壽命期費用的關心日益增強，美國空軍實施了改型戰鬥機發動機計劃，並與通用電氣公司簽訂一項有限的研製合同，價值8000萬美元，包括3台原型機，編號為F101DFE。這項研製計劃的目標是：
(1)鑑定F-16和F-14飛機/發動機在實際飛機中的匹配能力，包括性能和作戰適用性；
(2)通過加速任務試驗確定發動機的耐久性；
(3)根據驗證的能力，提出生產型發動機的型號規範。
如果計劃成功，那麼將提供足夠的數據，以使進入全面工程研製階段的風險減到最小。
經過1980年和1981年兩年的廣泛試驗，達到或部分超過了預期的目標。在F-16飛機上的試飛結果證明，F101DFE無需作重大改進就可以裝在這種飛機上使用。在F-14飛機上的試飛結果表明，飛機的留空時間和作戰半徑都比裝原來TF30發動機的增加25%。在試飛中，發動機無需調整，並且油門杆的使用不受限制。在1982年12月的一次試驗中，完成了5004個總累積循環(TAC)，其熱端部件壽命為當時新採購的F100發動機的三倍。
基於上述結果，通用電氣公司又得到了一項在空軍替換戰鬥機發動機計劃下的全面研製合同，價值9300萬美元，為期兩年，發動機正式編號為F110，與普拉特·惠特尼公司F100發動機的改進型競爭用於新生產的F-15和F-16戰鬥機。這項全面研製計劃的重點是實現系統最佳化，確定供F-15、F-16和F-14用的F110發動機的最終構型，並繼續進行高空模擬試驗、加速任務試驗和各種環境試驗。
F110發動機已於1985年初定型投產並開始交付。
視頻
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參考文獻
- ↑ GE航空集團業務介紹，GE中國官網，
- ↑ F101渦輪風扇發動機（軍用），航空航天港，2010-2-10