道格拉斯DC-8

道格拉斯DC-8，是美國道格拉斯研製的四發動機大型噴氣式客機，1955年6月開始設計,1958年開始生產。DC-8於1972年停產，被更大的DC-10所取代。現時僅有的DC-8，多數都被改為貨機^[1]。

DC-8是1950年代波音707的最大競爭對手。由於DC-8可運載的貨物量較波音707稍多，仍有數十架更換引擎後的DC-8在使用，而波音707則在2000年左右停止了其商業運營。

基本簡介

DC-8是道格拉斯公司研製的第一個商用噴氣機型，建造計劃於1955年6月啟動。DC-8的特徵是安裝在翼下的4台渦輪噴氣發動機，這一點與波音707是相似的。DC-8於1958年5月30日首飛，1959年9月18日同時進入美國達美航空公司和聯合航空公司開始服役^[2]。該機型共計交付293架。

結構特點

採用後掠式下單翼；翼下吊掛4台普-惠JT3C或JT4A或羅爾斯·羅伊斯公司康威渦輪噴氣發動機，或者普-惠JT3D渦輪風扇發動機。後掠式垂直尾翼和下置水平尾翼；下巴位置有輔助進氣口。

型號類型

DC-8-10

首架DC-8-10型在1958年出廠，DC-8-10型由四具普惠JT3C-6 渦輪噴射引擎推動，主要為美國本土研製，後來，DC-8-10的改進型，DC-8-11型，改良了機翼設計，而後來研製的DC-8-12型，就在11型基礎上改進，重新設計機翼翼梢和額外設備，DC-8-10型載客量為176名，起飛總載重為123噸，DC-8-10型共生產了28架。

DC-8-20

DC-8-20型由四具普惠JT4A-3渦輪噴射引擎推動，而起飛總載重增加至125噸，共生產34架。

DC-8-30

洲際型，該型也設計了三種不同型別，而各型燃料容量也增加了三分之一，30型由四具普惠JT4A-3渦輪噴射引擎推動，並且加強了機體和起落架。而DC-8-31則由四具普惠JT4A-9渦輪噴射引擎推動，起飛總載重為136噸，而DC-8-32則相似於31型，但起飛總載重提升至140噸。而DC-8-33則以JT4A-11渦輪噴射引擎推動，並且在機體內部作一些額外修改，且加強了起落架結構，起飛總載重提升至146噸，三種型別總共生產了57架。

DC-8-40

遠程型，機體上和30型相似，但引擎方面則採用勞斯萊斯Royce Conway渦輪扇引擎，且比30型較少噪聲和煙霧。勞斯萊斯Royce Conway渦輪扇引擎的改善之處在於效率方面比它之前的普惠引擎高，但40型的銷售卻是很差，於是，在1961年推出了由四具普惠JT3D渦輪噴射引擎推動的40型飛機。而DC-8-41和DC-8-42將起飛總載重分別提升至136及140噸，而DC-8-43則重新設計機翼，且改良了尾翼設計，減少阻力，而新翼設計也改進了航程（比40型增加了8%），而巡航速度則提升多10浬（約19km/h）。三種型別總共生產了32架。

DC-8-50

DC-8-40之縮短版，由四具普惠JT3D渦輪噴射引擎推動，而一部分早期的Dc-8也轉換成這個標準。-50的三種改型，DC-8-51 、DC-8-52 和DC-8-53，全部有76.1kN推力之普惠JT3D-1 或80.6kN推力之普惠JT3D-3B引擎，而三型之的起飛重量分別為:126、138和142噸。1964年6月，DC-8-53推出了貨機版本，保留着普惠JT3D-3B引擎動力，但加強了飛機的結構和將起飛重量增加至147噸，共生產88架。

DC-8-61

客艙加長11.18米，載客量259人。

DC-8-62

超遠程型。

DC-8-63

改進氣動外形的-62型

DC-8-63CF

遠程客貨混合型，1976年根據用戶的要求又將DC-8CF改成全貨運型DC-8F，可選用渦扇發動機或渦噴發動機。

DC-8-71、-72及-73

各為DC-8-61、-62及-63的更換發動機改進型，可選用CFM56或JT3D渦扇發動機，更換發動機後飛機噪音大大降低，每架飛機平均每年節省燃油568萬升。

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