重轨
| 重轨 |
重轨、即重型轨道，区别于轻轨，是大重量车辆运行的轨道，不是单指轨道本身的轻重，但又有关系。因为大重量车辆运行的轨道要承担较大的车辆重量，因此钢轨就较粗重，轨道的规格要求就比较高。
目录
简介
重轨区别于轻轨，是大重量车辆运行的轨道，不是指轨道本身的轻重，但又有关系：因为大重量车辆运行的轨道，比较粗、因此比较重，钢轨的规格要求比较高。重轨：每米公称重量大于60公斤的钢轨，属于重轨，重轨分为一般钢轨和起重机轨两种。 一般钢轨，指铺设铁路干线、专用线、弯道及隧道用轨。其中，标准轨长度有25米和50米或500米高铁连续焊接，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有24.96米、50.92米等，高铁一般长度500米一般钢轨的规格为、60、75、100（千克/米）。
评价
重轨比轻轨断面大，能够承受更大的力。早期的正线铁路，还有使用78公斤钢轨的，而今都是使用60公斤和75公斤的。重轨范围：区域铁路、城际铁路、市域铁路、市域快铁、地铁等都属于重轨铁路。了解轨道体制：车辆轻重分为轻轨、重轨。轨道宽度分为宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）这条国产化万能重轨生产线投产，标志着“江津智造”在万能型钢关键工艺装备及控制技术方面成功打破国外垄断，达到世界领先水平，意味着中国高铁等领域使用的高品质轨道钢材的关键生产装备技术不再依赖进口，大大提升了我国在该领域的高端装备制造水平。“生产线搭载了中冶赛迪自主研发、设计、制造的万能型钢全套关键工艺、装备及控制技术，包括各类复杂断面型钢的孔型设计及压下工艺规程、BDCD新型开坯轧机、全液压闭口牌坊式UMCD万能轧机、RSCD系列门式水平矫直机和悬臂立式矫直机等装备。”中冶赛迪相关负责人介绍。[1]