钏路车站
钏路车站 |
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 图片来自tochidai 路线 ■根室本线 距离 308.4公里（起点站：泷川） 类型 地面车站 启用日期 1901年（明治34年）7月20日[1]（初代）
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钏路车站（日语：釧路駅／くしろえき Kushiro eki）
目录
简介
钏路駅とは、北海道钏路市北大通にある北海道旅客鉃道株式会社（JR北海道）が保有する駅である。ナンバリングはK53。[1]
是北海道旅客铁道（JR北海道）根室本线上的铁路车站，也是道东地区最大都市钏路市的中心车站。行政分区上位于日本北海道钏路市北大通14丁目的范围内，是JR北海道三支社之一的钏路支社之实际所在地。
概要
钏路駅は北海道旅客鉃道株式会社が保有する根室本线の駅である。1901年7月20日、初代钏路駅が开业。その后、1917年12月1日に现在地に移転（初代駅は浜钏路駅として1989年まで货物駅として営业）。
所属路线の根室本线と、当駅まで乘り入れる钏网本线の列车が発着する駅で、根室本线は当駅で运転系统が分断されており当駅から根室方面は“花咲线”と爱称が付けられている。札幌発着の特急“おおぞら”の终着駅でもある。
ホームは3面5线で、地下通路で连络している。现在使われている象徴的な大きな駅舎は、1961年8月1日に使用开始されたもので、北海道に残る最后の民众駅（駅舎を国铁と地元で出资し、构内に商业施设を设けた駅）である。2004年までは地下にて“钏路ステーションデパート”が営业しており、そのまま钏路駅の地下连络通路に接続していた。デパートは闭锁されたものの、駅舎は昭和を色浓く残したまま営业を続けている。しかし建物の老朽化は顕著で、现在钏路市による铁道高架化の计画が进行しており、近いうちにこの民众駅も过去の光景となる可能性がある。
なお、当駅は日本最东端の自动改札（IC非対応）およびLED発车标、キオスク（セブンイレブン及び四季彩馆）が设置されている駅である。[2]
钏路駅（くしろえき）の现在の地価は、公示地価の平均が3万0529円/m2（2022年［令和4年］）、坪単価は10万0923円/坪であり、前年比-0.25％の下落です。基准地価の平均が3万4316円/m2（2022年［令和4年］）、坪単価は11万3443円/坪で过去最安値であり、前年比-0.11％の下落です。地価総平均は3万1517円/m2（2022年［令和4年］）、坪単価は10万4189円/坪であり、前年比-0.21％の下落です。
钏路駅の最も高価格地点は“钏路市北大通11丁目1番1外”（5万5200円/m2）で、最も低额地点は“钏路市仲浜町1-16”（1万4400円/m2）です。[3]
车站型式
在车站大楼内的设施方面，钏路车站与大部分日本的主要铁路车站同样，设有绿窗口（JR系统的订票窗口）、JR旅行中心（JR北海道所属的旅行中心系统又昵称为ツインクルプラザ，星光广场）、车站租车中心，以及包括Mister Donut（甜甜圈先生）、荞麦面店、咖啡店、土产店、书店与Kiosk便利商店之类，经常会在车站内出现的商店。除此之外，北洋银行与日本邮政在钏路车站内设有分行，车站大楼二、三楼的部分楼面也出租给山叶经营音乐教室。钏路车站的地下室以往曾经设有钏路车站百货公司（釧路ステーションデパート），但已在2004年6月时歇业封闭。
由于是JR北海道三个支社之一的钏路支社所在地，大部分的站体大楼都是由支社相关单位在使用。
月台配置
| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 - 4 | ■根室本线 | 白糠、带广、新得、札幌、泷川方向 |
| ■花咲线 | 厚岸、根室方向 | |
| ■钏网本线 | 摩周、网走方向 | |
| 5 | ■花咲线 | 厚岸、根室方向 |
| ■钏网本线 | 摩周、网走方向 |
历史
1901年落成开始营运，已有百年历史的钏路车站是道东地区最重要的交通要冲。今日的钏路车站并不位在当初设站时的原位，但为了作为纪念，在车站原址、钏路福祉会馆前的绿地上，特别设有与钏路关系深厚的名诗人石川啄木的“浪淘沙”歌碑。
- 1901年（明治34年）7月20日 - 钏路车站启用。
- 1908年（明治41年）1月21日 - 诗人石川啄木以钏路新闻记者的身份，在晚上九点乘车抵达钏路车站，并感慨地留下“在最终点的车站下了车…… ”（さいはての駅に下り立ち…）的诗句。
- 1917年（大正6年）1月27日 - 车站搬迁到今日的现址，原本的旧站更名为滨钏路车站（浜釧路駅）作为货运车站使用。今日滨钏路站早已废止，空出的用地被用于称为钏路民政中心（釧路シビックコア）的新都市行政中心开发计画。
- 1923年（大正12年） - 北海炭矿铁道线开业（后改名为雄别炭矿铁道线）。
- 1961年（昭和36年） - 站体改建为今日的状态。
- 1962年（昭和37年） - 行驶于钏路～函馆间的特急列车大空（おおぞら）开始营运（1980年时，路线缩短为钏路～札幌间）
- 1970年（昭和45年）4月16日 - 雄别铁道线废线，钏路车站内最北面的月台连同通往该月台的地下道也一并封闭。
- 1981年（昭和56年）10月1日 - 石胜线开始营运。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，钏路车站的所有与营运权被划归北海道旅客铁道（JR北海道）继承。
- 1989年（平成元年）8月1日 - 钏路～滨钏路间的货运支线废线。
- 1997年（平成9年）- 观光小火车（トロッコ列車）“钏路湿原诺罗科号”（くしろ湿原ノロッコ号）正式在钏路～塘路之间开始营运。
- 1997年（平成9年）- 摆锤式列车“超级大空号”开始行驶于钏路～札幌之间。
- 1997年（平成9年）12月30日 - 汽车载运列车（Car Train）正式在钏路～札幌间进行临时运行。
路线、车站与列车
通过路线
钏路车站除了是JR北海道根室本线上的重要车站之外，也是根室本线上东西两个独立运转系统的分界点，钏路车站西侧的路段上包括有泷川、富良野、新得、带广、池田等车站，而东侧则是驶往厚岸、根室的方向。其中东侧往根室方向的路线又常被昵称为“花咲线”[4]。由道央地区的札幌经带广行驶至道东地区的特急列车“超级大空号”与卧铺列车“藻球号”都是以钏路作为终点站，也使得钏路成为道东一带与北海道其他地区往来的重要门户。
由钏路地区驶往网走的钏网本线正式的起点站虽然位于隔邻的东钏路车站，但为了方便旅客接驳行驶于该路线上的列车实际上是由钏路车站发车。
以钏路湿原观光为诉求，行驶于钏网本线南段上的观光小火车“钏路湿原慢车号”是以钏路车站作为出发点，至塘路车站后折返回到钏路。至于每年1月至3月间的蒸汽观光列车“SL冬之湿原号”（SL冬の湿原号）则是以钏路车站作为出发点，行驶至钏网本线上的标茶车站之后再行折返。