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長沙地鐵1號線

長沙地鐵1號線
圖片來自ifeng

長沙地鐵1號線是服務於長沙市的一條南北向軌道交通骨幹線,北起開福區政府站,沿芙蓉北路向南,穿越北二環、瀏陽河、北辰三角洲,進入黃興路由北向南,經勞動路回到芙蓉路,向南過南三環後止於尚雙塘站,沿途經過開福區、芙蓉區、天心區。正線里程範圍為:Y(Z)DK9+907.400~Y(Z)DK33+513.600,正線長度23.606公里,其中地下線22.293公里,高架線1.313公里。

長沙地鐵一號線於2010年12月26日動工興建,一期線路於2016年6月28日試運營。目前全線共設置20座車站,其中19座地下車站,1座高架車站;設有尚雙塘車輛段,盛世、鐵院2座主變電站,與長沙地鐵2號線共用火車站控制中心。

目錄

規劃建設

1號線為南北向的軌道交通骨幹線,與東西向已通車的2號線五一廣場交匯,形成長沙市軌道交通十字形核心構架,同時與長株潭城際線分別在開福寺站與中信廣場站二次交匯。

一期工程已完成總體設計、初步設計、土建招標設計。

2010年12月26日動工興建一期工程,工程概算總投資142億元,建設工期為5年,一期工程共分11個標段,確定了中鐵十二局、中鐵五局、中鐵三局與中鐵十六局等施工單位和廣州軌道交通建設監理公司等3個監理單位。

2014年7月14日,侯家塘站主體完工。[1]

2015年5月16日,長沙地鐵1號線使用的永磁同步電機成功交付,這是中國首次將永磁同步電機裝載在整列地鐵車輛投入裝車應用[2]

2015年10月11日全線隧道雙向貫通,同年12月22日雙向軌通,12月30日電通,2016年1月20日車通。

2016年3月21日試運行。

2016年6月28日開通試運營,可以在五一廣場站換乘2號線

二期工程的北延線已於2020年9月開工,預計2023年4月底完工。2023年5月至7月不載客試運行,2023年9月正式通車,施工總工期48個月。

運營記事

2018年1月27日,受凍雨天氣影響,長沙地鐵1號線省政府站尚雙塘站暫停運行,採取公交接駁。至當天12時28分,長沙地鐵1號線全線恢復正常運營。[3][4]

月台結構

和全線島式月台2號線不同,1號線的五一廣場站中信廣場站尚雙塘站均為側式月台,其中,中信廣場的站廳和月台處於同一水平層;黃土嶺為島側式,島式月台靠中間一側為存車線,南下列車開左邊門,北上列車開右邊門。

參考文獻

  1. chinanews. 長沙地鐵1號線侯家塘站主體完工 長度為1200米-中新網. www.chinanews.com. [2018-01-31]. 
  2. 中國研發出全球最先進高鐵牽引技術 耗資1億元. 人民網(北京). 2015-06-24. (原始內容存檔於2015-06-24). 
  3. 網易. 受冬雨影響暫停運行的長沙地鐵1號線全線恢復運營_網易新聞. hunan.news.163.com. [2018-02-26]. 
  4. 向宏鑫. 長沙地鐵1號線部分站點短暫停運_湖南頻道_紅網. hn.rednet.cn. [2018-02-26] (Chinese (China)).