長春有軌電車

長春有軌電車的歷史始於1941年，由日本新京交通株式會社於1940年建造，於1941年11月11日正式通車。

歷史

1949年之前

1941年，長春市人口已達55.5萬人，市內公交客運出現緊張局面。「國都建設局」在第二期《國都建設規劃》中，已有擬修80公里無軌電車線路和25公里地鐵線路的計劃，但因物資條件不具備不得不放棄；在當時民用公交汽車與戰時軍需爭油是無法容忍的，而豐滿水電站已經開始發電，電力充沛，於是改為購置日本淘汰的有軌電車及鋼軌，鋪設有軌電車線路。長春的有軌電車於1941年4月1日由新京交通株式會社出資1000萬圓滿洲國幣，購置日本的二手有軌電車及鋼軌，於1941年6月施工兩條線路，1941年11月1日正式運營^[1]。全長13.6公里，運行車輛40輛。

第一條線路：「新京驛」（今長春站）——兒玉公園（今勝利公園）——寶山洋行（今二商店）——交通會社（今三馬路長春公交公司原辦公樓，在七八十年代長期是郊線汽車總站）——豐樂路（今重慶路）——三中井百貨（今五商店）——消耗打發組合（今西安大路口的原省革命博物館）——至聖大路（今自由大路）——洪熙街（今紅旗街）。為單線，沿途設會讓站。全程11公里設15個站點運行40分鐘。

第二條線路：消費組合——興亞街（今建設街）——南新京興亞廣場（今建設廣場）——洪熙街

1941年12月開始鋪設第三條線路（興亞街至興安廣場即今西安廣場）、第四條線路（洪熙街——滿映（今長影）——今寬平大路——七官舍即今撫松路）；1942年9月鋪設第五條線路（至聖大路至動植物園）；1943年6月鋪設第六條線路（長春火車站至七馬路）。在1942年鋪設第五條線路的同時，將第二條線路進行調整，改由長春站出發，經白菊町（今白菊路）至興亞街，再延至撫松路至綠園。經過新建和調整，至1944年，長春市市內有軌電車線路達7條，全長47.90公里，其中有一條是非客運的長春站至高砂町（今鐵北二路）的運煤線路，有軌電車陸續增加到72輛。

線路

1線有軌電車：長春站經勝利公園、三馬路、大經路至南關。1960年6月18日開始施工將三馬路至南關的有軌電車線路改成無軌電車線路（1路無軌電車），當年7月1日正式通車。1964年10月開始施工此線由南關延至東盛路新架線路2.3公里，1965年9月1日通車，投入京一型無軌電車6輛，上海644型無軌電車兩輛。1路無軌電車1970年又延至樂群街。

1977年10月1日，1路無軌電車線路由三馬路站向北延至長春火車站，由樂群街終點站東延至無軌車庫站。1960年7月1日以後1線有軌電車為長春站經三馬路、同志街至紅旗街。

1971年拆除長春站至三馬路的有軌電車線路；1972年4月，拆除沿重慶路的三馬路站至西安大路站的有軌電車線路，改為無軌電車線路，設2路無軌電車，由長春火車站經三馬路至西安大路站，配車9輛。1線有軌電車改為西安大路-同志街-自由大路-工農大路-紅旗街-建設街-西安大路的環線。1977年9月2日開工拆除西安大路經自由大路至紅旗街的有軌電車線路，改為無軌電車線路^[2]，2路無軌電車由西安大路站延伸至紅旗街站，當年10月1日通車，投入無軌電車28台運營。1980年代，工農大路從新民廣場至紅旗街路段，兩側為柏油路面，路中心仍為拳頭大的石頭固結鋪設的硬質路面，原來為有軌電車的路基。1線有軌電車1977年9月後改為紅旗街-西安大路-人民廣場。1986年6月拆除建設街至人民廣場的有軌電車線路，51線有軌電車停運。

2線有軌電車：紅旗街至一汽正門。1953年7月，紅旗街站到寬平大路站的有軌電車線路修復通車，為2線有軌電車，1983年改名為52路。1995年電改汽，路軌被拆除。

3線有軌電車：長春站經白菊路、建設街（西安大路）至紅旗街，1983年改名為53路。1991年拆除。

4線有軌電車：紅旗街至和平大路，長7.64公里，25輛車在運行。1969年新建「一站」到和平大路4公里線，開闢了和平大路直抵紅旗街的線路，1983年改名為54路。2000年全部更換線路軌道。2012年投資2億元改建並延長。保留運營至今。

5線有軌電車：長春火車站至東大橋。沿途經行南廣場、光復廣場、偽皇宮。單線運行，沿途設兩個錯車點。一個錯車會讓點設在勝利大街東側、七馬路北胡同的拐點上。另一個會讓點設在長通路原三五零四廠附近，後於70年代電改汽。

6線有軌電車：1971年之前為環線運營，中間不清場，途徑長春火車站前的漢口路、煤氣公司、白菊路、西安大路、重慶路、大經路、斯大林大街回到漢口路。1971年後為長春火車站經西安大路至和平大路。1983年改名為56路，1986年6月，拆除了51線西安大路至建設街段和56線建設街至和平大路段的有軌電車線路，改建為64路無軌電車。當年7月28日正式通車。線路總長7.76公里，投入SK561GF型無軌電車24輛。1997年64路無軌電車電改汽並轉交外商宇南公司。

總結

長春市的無軌電車線路均是由有軌電車拆建而來。因此有軌電車、無軌電車均由長春市電車公司統一運營、維護。1980年代初，有軌電車票4分錢，公交汽車票5分錢，61路無軌電車票8分錢，62路無軌電車票9分錢。1983年5月，長春市電車公司併入長春市公交公司。有軌電車1、2、3、4、6線路改名為51、52、53、54、56線；1路、2路無軌電車線路改為61路、62路無軌電車。然後逐步拆除有軌電車網絡。在八十年代末路網減少了一半。1986年6月5日51線和56線拆除，然後在長春中心地區只有一個電車路線（53線）和另外兩條支線（52線、54線）。1991年53線拆除，1995年5月52線電改汽，長春就只剩下一條有軌電車線路（54線）。

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