關空快速·紀州路快速
關空快速·紀州路快速 |
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 日語名稱 関空快速・紀州路快速 列車種類 快速列車 運行日期 關空快速：1994年9月4日 |
關空快速·紀州路快速(日语：関空快速・紀州路快速 Kankū kishūjikaisoku)是西日本旅客鐵道的一條來往大阪、關西機場、和歌山的快速列車。每15分鐘一班，第1-4卡車往關西機場站，第5-8卡車往和歌山站方向，於日根野站進行编组和解编。
目录
簡介
本車為連接阪和線（部分紀勢本線）、關西機場線和大阪環狀線的快速列車，關空快速·紀州路快速·大和路快速·都路快速·丹波路快速等快速列車之一，而不是快速列車的暱稱。
本車於大阪環狀線内快速運行，紀州路快速停和歌山站、海南站和湯淺站；關空快速停臨空城站和關西機場站，以及大阪環狀線內停京橋站和天王寺站，在天王寺站停靠阪和線月台。天王寺站至日根野站間，關空快速和紀州路快速併結運行，列車資料會稱為關空·紀州路快速。
關空快速
1994年6月15日，伴隨關西機場線暫定開業，天王寺站 - 關西機場站間的快速列車開始營運，此列車為關空快速的起源。然而，一部列車為預先日根野站折返的快速，延長至關西機場站而成。9月4日關西國際機場正式開幕，關空快速開始直通JR難波站・大阪環狀線。日間列車會在天王寺站，將往返京橋站的6輛編成與往返JR的難波2輛編成，進行連結／分離[1]。然而，1996年3月23日 至 1998年3月31日，JR難波出發的列車只設指定席，後述的關空特快「Wing」同樣被廢止。JR往返難波駅的列車於2008年3月15日時刻表修訂時被廢廃止。
運行概要
關空快速與紀州路快速原則上在大阪環狀線・天王寺站 與 日根野站間會併結運轉，唯部份關空快速及紀州路快速亦會單獨營運。日間及夜間每小時4班。日間會在鶴丘站跟上野芝站超越普通列車，在東岸和田站連接區間快速。一部列車會在鳳站・和泉府中站・和泉砂川站待避特急列車。
停車站
- 天王寺站 …＜當中經由鶴橋站・京橋站各站停車＞… 大阪站 - 福島站 - 西九条站 - 弁天町站 - 大正站 - 新今宮站 - 天王寺站 - 堺市站 - 三国丘站 - 鳳站 - 和泉府中站 - 東岸和田站 - 熊取站 - 日根野站 -
乘客資訊顯示會在大阪站邊界更換：快速運轉⇔各站停車。
往返和歌山站的紀州路快速紀國線快速電車停車站為、紀伊田邊站 - 御坊站間各站、紀伊由良站、湯淺站、藤並站、箕島站、加茂鄉站、海南站、黑江站、紀三井寺站、和歌山站。
使用車輛・編組
| 関西機場・和歌山大阪・京橋 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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全列車使用吹田総合車両所日根野支所所属的223系0・2500番台、225系5000・5100番台營運。
關空快速當初以6輛編成或 6+2=8 輛編成營運，日間部分列車會在天王寺站，將往返京橋站的6輛編成與往返JR的難波2輛編成，進行連結／分離[1]（1996年3月16日，改於大阪進行）。但在晚間會在日根野站進行。
1999年5月10日時刻表修訂，關空特快「Wing」廢止，編組改為 5+3 ，大阪環狀線直通列車大半會在日根野站於紀州路快速連結／分離[2]。直至統一成後述的4輛編成前，因應需求，日間會是1 - 5号車關空快速、6 - 8号車為紀州路快速，繁忙時間時1 - 5号車會是紀州路快速，6 - 8号車為關空快速。在傍晚・周末夜間，關空快速・紀州路快速都會有3輛編成的列車。關空快速亦會有以3輛・5輛・6輛 (3+3) ・8輛 (5+3)的單獨列車營運。
2008年3月14日，關空快速・紀州路快速的使用車輛，全部更換為4輛編成[3]，關西機場・和歌山方向及關空快速、大阪方向的紀州路快速都統一成4輛，解決了發車時序上帶來的下行列車的連結順序問題[4]。
旅客資訊
為對應關西国際機場的服務，本列車群使用的223系・225系，設有對應英語的自動廣播裝置，關空快速の大阪駅 - 關西機場駅間（紀州路快速日根野站以北）使用自動廣播[5][6]。
由於訪日旅客增加，及併結的紀州路快速誤乘事件増加。2015年11月下旬，自動放送加入中文・韓語共4國語言、車掌於紀州路快速車内發現外國人時會遞上寫有4國語言的『本卡列車並不前往關西機場』卡片。為加強防止誤乘，關空快速停車站構内設立海報，主要站月台亦播出4國語言的廣播。其中，一名來自泉南市的男性，經常在紀州路快速車内遇到看似未有轉乘關空快速的外国人，於是主動提示及引領他們。及後，JR西日本日根野站月台引入義工進行誘導，以回應投訴[7]。
2014年度，引入路線記号。往關西機場的列車，會顯示飛機圖案及關西機場線路線記号 。和歌山方向的列車，顯示阪和線路線記号 。大阪環狀線方向的列車，則顯示大阪環狀線的路線記号[8]。另外。亦有路線記号的布幕。
視頻
參考連結
- ↑ 1.0 1.1 このとき用意されたのは0番台の6両編成9本54両、2両編成7本14両であった。
- ↑ これに合わせて223系2500番台4両が製造され、5両編成と3両編成各9本に組み替えた72両の体制となった。
- ↑ 223系2500番台3次車60両が製造され、3両編成には新造のモハ223形を組み込み、5両編成からはサハ223形を抜いて新造の2500番台編成に組み込んだ。
- ↑ 2012年3月17日のダイヤ改正から上り列車では 1 - 4号車が紀州路快速、5 - 8号車が關空快速の列車が設定されている。
- ↑ : 自動放送アプリ，～Train Announce～
- ↑ この自動放送は關西機場線内完結の「シャトル」でも使用されている。
- ↑ 【乗り間違え多発！？】新大阪～関西空港へのアクセス方法（ＪＲ編）， Info-Works.Inc.，2017年11月02日
- ↑ 近畿エリア・広島エリアに「路線記号」を導入します ，西日本旅客鉄道ニュースリリース ，2014年8月6日