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雄武站

雄武站

圖片來自痞客邦

雄武站（日語:雄武駅、おむえき），隨著興濱南線廢線，車站在1985年（昭和60年）7月15日廢除。位於北海道紋別郡雄武町字雄武，日本國有鐵道（國鐵）的興濱南線車站（廢站）。[1]

目錄

車站簡介

  • 本站是興濱南線的終點站。原本計劃向北延伸，連接北見枝幸站。使興濱南線、興濱北線和未開通區間成為整條興濱線。未開通區間已經興建部分設施，包括了路基。
  • 但是，由於社會形勢變化，使未開通區間在啟用前，興濱南線全線廢除，雄武站同時廢除。
  • 另外，由於此站計劃為興濱線的中途站，因此路軌從車站向北延伸數百米。
  • 站名的讀法為「おむ」，但是所在地雄武町的讀法為「おうむ」。
  • 因車站大樓已被拆毀，遺址截至2000年（平成12年）建設了地區交流中心[2]、巴士總站和「道之驛雄武」。此外，在地區交流中心旁邊設置了「經歷五十年 興濱南線終點站 雄武」（日語：歴闘五十年 興浜南線終着駅 おむ）之紀念碑[3]。
  • 截至2010年（平成22年），舊站附近還有一座未開通區間的隧道，名為「雄武隧道」[4]。

車站歷史

  • 1935年（昭和10年）9月15日 - 鐵道省興濱南線興部站至此站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。
  • 1944年（昭和19年）11月1日 - 興濱南線指定為不要不急線，因此車站暫停營業。
  • 1945年（昭和20年）12月5日 - 車站重開。
  • 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
  • 1959年（昭和34年）9月 - 車站大樓翻新[5]。
  • 1984年（昭和59年）2月1日 - 結束處理貨物和行李。
  • 1985年（昭和60年）7月15日 - 興濱南線全線廢除，此站也廢除。

車站構造

  • 至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台[6]。
  • 月台位於路軌東北方（雄武方向的列車會開啟右邊車門）。站內設有貨物線、留置線和供水線等路軌[5]。旅客專用的月台是1號線，而最外側的路軌是4號線。靠近興部一方的本線設有路軌分支，連接車站大樓南側的貨物月台（缺角式月台）和1條貨物側線[6][3]。1號月台在截至1975年（昭和50年）3月連接了一條專用線[3]，在3號線上還有一座蒸氣機車時代使用的轉車盤[6]。
  • 在路軌延長至興濱北線北見枝幸站之間的未成線中，從此站起已經建設了十公里以上的路基，車站北邊的「雄武隧道」也已完成[6]。
  • 此站是職員配置站。車站大樓位於站內東邊，鄰接月台中央部分[6]。
  • 貨物列車截至1980年（昭和55年）隔日運輸，發送貨物包括紙漿原木，到達的貨物主要包括石油、肥料和飼料[5]。

站名由來

  • 車站名稱取自所在地名。地名源自阿伊努語的「オムイ（o-mu-i）」，其意思是川尻、阻擋、地方。或是簡單一點的「オム（o-mu）」，其意思是川尻、阻擋[7][8]。
  • 現時的雄武川河口會因為風和潮水使沙子堆塞了河道而得名。

車站周邊

簡易軌道雄武線

  • 曾經此站至幌內川中流域的上幌內地區之間設有一條簡易軌道（：殖民軌道），名為雄武線Template:Refnest。整條線計劃連接雄武站至上幌內地區之間，全長27公里，實際開通區間為雄武站至上雄武站之間，全長12.0公里。
  • 車輛動力為內燃機。建設軌道的目的是為了運送森林資源和栽培甜菜[9]。
  • 但是隨著機動化（：モータリゼーション），使未開通區間工程於1953年度（昭和28年度）停止進行[9][10]，而已開通區間被撤去。
  • 在線上行走機車轉移至歌登町營軌道（：歌登町営軌道）繼續服役[11]。
  • 1950年（昭和25年） - 雄武站至上幌內站之間的工程動工[9]。
  • 截至1953年（昭和28年） - 已經完成區間 雄武站至上雄武站之間營運中[9]。
  • 1954年（昭和29年）3月頃 - 未開通區間停止工程[9]。
  • 1956年（昭和31年） - 廢除[12]。

相鄰車站

日本國有鐵道
興濱南線
榮丘－（雄武共榮臨時乘降場）－雄武
興濱線（未建成區間）
雄武－元稻府（計劃、暫名）[4]

相關視頻

雄武駅

參考文獻

  1. ↑ 興浜南線　雄武駅（おむえき）跡　道の駅　おうむ，blog.goo.ne，2014年9月4日
  2. ↑ 宮脇俊三 (編). 鉄道廃線跡を歩くVII. JTB Can Books. JTB出版. 1999-12: 32. ISBN 978-4533033766 （日語）. 
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 三宅俊彥（：三宅俊彦）. 廃線終着駅を訪ねる 國鉄・JR編. JTB出版. 2010-3: 42. ISBN 978-4533078637 （日語）. 
  4. ↑ 4.0 4.1 今尾惠介 (編). 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編. JTB出版. 2010-3: 24–25. ISBN 978-4533078583 （日語）. 
  5. ↑ 5.0 5.1 5.2 終着駅 國鉄全132. 雄雞社（：雄鶏社）. 1980-10: 12–13. ASIN B000J83NES （日語）. 
  6. ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 宮脇俊三（：宮脇俊三） (編). 國鉄全線各駅停車1 北海道690駅. 原田勝正（：原田勝正）. 小學館. 1983-7: 214. ISBN 978-4093951012 （日語）. 
  7. ↑ アイヌ語地名リスト エン～オニシ　P21-30P (PDF). アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室. 2007 [2017-10-20]. （原始內容存檔 (PDF)於2018-04-17） （日語）. 
  8. ↑ 書籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（監修：太田幸夫，富士Comtem，2004年2月發行）123頁。
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 田中和夫. 北海道の鉄道. 北海道新聞社. 2001-1: 274–275. ISBN 978-4894531369 （日語）. 
  10. ↑ 混合列車. 混合列車   (北海道大學鐵道研究會). 1990, (19) （日語）. 
  11. ↑ 湯口徹《簡易軌道見聞録》Press Eisenburn，1979年，22頁
  12. ↑ 本久公洋. 北海道の鉄道廃線跡. 北海道新聞社. 2011-9: 368. ISBN 978-4894536128 （日語）. 
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