韶山7B型電力機車

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韶山7B型電力機車（SS7B），是中國鐵路使用的重載貨運電力機車車型之一，屬於25噸軸重實驗性車型，由大同機車廠於1997年研製成功，僅試製兩台。

目錄

背景

1990年代初，隨着中國鐵路運輸的發展，貨物列車的重量也不斷提高，中華人民共和國鐵道部於1993年對《鐵路主要技術政策》進行了修訂，要求"繁忙幹線上旅客列車的最高時速140公里，貨物列車最高時速90公里"，"貨運電力、內燃機車的最大軸重增加到25噸"，1995年12月又發布了《鐵路科技發展"九五"計劃和2010年長期規劃綱要》，要求在2000年前在京滬、京廣、京哈、隴海等主要幹線率先開行5000噸級重載貨物列車，以提高貨運列車牽引重量和速度。為發展重載貨運幹線機車，中國鐵道部於1996年正式立項對25噸軸重的貨運電力機車、柴油機車進行研究和試製。

按照鐵道部的要求，中國鐵路機車車輛工業總公司旗下的多家機車製造廠於第九個五年計劃（1996年-2000年）期間，成功研製了一系列25噸軸重的貨運機車，包括戚墅堰機車車輛廠的東風8B型柴油機車、北京二七機車廠的東風7E型柴油機車、株洲電力機車廠的韶山4C型電力機車、以及大同機車廠的韶山7B型電力機車。

研製

韶山7B型電力機車是以韶山7型機車為基礎試製的25噸軸重幹線貨運用電力機車。根據鐵道部下達的設計任務書，大同機車廠於1996年完成機車技術設計；1997年12月試製了兩台韶山7B型機車。1998年3月，兩台機車配屬昆明鐵路局昆明機務段，開始在南昆鐵路進行10萬公里運用考核試驗，擔當昆明至威舍間的貨運牽引任務。完成運行考核後，韶山7B型電力機車於1999年6月先後赴鐵道部科學研究院北京環形鐵道、北同蒲鐵路大同至太原區段，由鐵道部產品質量監督檢驗中心負責進行型式試驗和動力學性能試驗。完成所有試驗項目後，兩台韶山7B型電力機車配屬昆明機務段投入南昆鐵路運用；至2003年，機車返回大同廠進行大修之後改配屬柳州鐵路局（今南寧鐵路局）南寧機務段。2002年1月，韶山7B型電力機車通過部級科技成果鑑定。

但受到當時中國鐵路技術政策影響，且受制於當時的線路條件，25噸軸重電力機車未能獲得進一步推廣使用。中國首批四種25噸軸重機車之中，除了東風8B型柴油機車成功投產，包括韶山7B型電力機車在內的其餘三種車型，各試製兩台後均未能批量生產。

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