飯田線
概要
鐵路線原本是由四間鐵道公司各自建造而成，分別是豐川鐵道、鳳來寺鐵道、三信鐵道和伊那電氣鐵道，之後就由鐵道省於1943年收為國有，1949年日本國有鐵道（國鐵）成立而繼承此路線，1987年國鐵分割民營化，由東海旅客鐵道繼承飯田線[1]。
在整條195.7公里的路線中，有94個車站，平均2.1公里一站。赤木站至澤渡站之間，陡坡度為40‰，是JR集團營運中最陡峭的路段（以前日本國鐵路線最陡峭的路段是信越本線橫川車站至輕井澤車站的碓冰峠，坡度達66.7‰，但於1997年隨着長野新幹線通車後廢線）。
豐橋站－豐川站間位於IC乘車卡「TOICA」的使用範圍。
路線資料
- 管轄、路線距離（營業距離）：
- 東海旅客鐵道（第一種鐵道事業者）：
- 豐橋站－辰野站間 195.7公里
- 日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）：
- 豐橋站－豐川站間（8.7公里）
- 元善光寺站－辰野站間（61.9公里）
- 軌距：1067毫米
- 站數：94個（包括起終點站）
- 複線路段：
- 複線：豐橋站－豐川站間（豐橋站－平井信號場間與名鐵名古屋本線共用。詳請參見後述）
- 單線：豐川站－辰野站間
- 閉塞方式：自動閉塞式（特殊）（豐川站－辰野站間）
- 保安裝置：ATS-PT（豐橋站－平井信號場間並設M式ATS）
- 最高速度：85公里/小時
- 運轉指令所：東海綜合指令所
全線由JR東海東海鐵道事業本部直轄。但是辰野站的鐵道資產由東日本旅客鐵道（JR東日本）保有，以上行場內信號機作為資產上的邊界。
運行形態
在1996年3月16日，特急列車伊那路開始營運，來往豐橋至飯田，而快速列車美鈴則來往飯田至辰野。如果乘坐普通列車行畢全線需約6至7小時。
在飯田站至駒根站之間，曾經有普通列車內售賣服務，但在2004年1月停止此服務。
在1960年代至1980年代之間，曾經有急行列車來往新宿站至名古屋站經長野站和本線，列車編組有4至7節車廂。但是當中央自動車道全線開通後，有高速巴士行走該路段來往東京和名古屋，此急行列車的客量便愈來愈少，以至停駛。
視頻
飯田線 相關視頻
參考文獻
- ↑ 為什麼十年來日本「飯田線秘境站號列車」一直人氣不減？，日本通，2019-09-15
- ↑ 直流電與交流電，電工入門知識分享，新手必備！，搜狐，2018-02-27