高城町车站

高城町站 图片来自 フォートラベル

高城町站，（日语：高城町駅/たかぎまちえき/Takagimachi eki），是隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路车站之一。

目录

简介

高城町站，位于日本宫城县宫城郡松岛町高城，于1928年4月10日启用，上车人次统计(2015年):平均每日1,368人次。

高城町站本为仙石线的中途站，由于2011年发生了311地震，部份仙石线路段及车站受到了破坏，由青叶通站开出的部份下行列车，暂时以本站为终点站，全线复修后，本站继续成为下行方向的区间总站。

另外随仙石东北线于2015年5月30日开通，过往的快速列车亦改由与东北本线的连接路轨进出石卷站，高城町站成为了仙石线普通列车及仙石东北线快速列车的转车站，仙石线由陆前滨田站起至高城町站前的一段路段与东北本线并行。

发生东日本大地震后，由于东北本线并未受太大影响，因此令JR东日本意识到于两线之间加设连接轨道的可行性，长远可以令由石卷发站的列车，能利用新的道岔转入东北本线直通前往仙台，以节省行车时间，及后JR东日本提出该连接路轨设于松岛海岸站及本站之间，

• 2013年3月25日获国土交通省审批，随即兴建，并且命名为“仙石东北线”。
• 2015年初，工程完结，同年5月30日正式开通，所有原在仙石线内的快速列车，皆全数改经仙石东北线连接路轨来往仙台及石卷之间，不再经松岛海岸前往青叶通。

车站结构

高城町站设有斜顶型单层木制站舍1座，属国铁典型近郊式站舍设计，正门、候车大堂及闸口均设于右边，候车大堂面积较小，只放置了数张候车座椅及1部自动贩卖机；而大堂左侧则设有2部能对应Suica的自动售票机。

闸口采用开放式设计，在中央位置设有出、入站专用的Suica的感应器，旁边为服务窗口，在特定时间内会有委托职员负责车票检查及票务事宜。站舍左侧为站务室及旧站员留宿处，其中后者现时已没有使用，只作储物室用途。

高城町车站内并没有洗手间，但在站舍右边近的士站设有独立建筑的公众洗手间。

高城町站现时设有岛式月台1座，共提供1线2面的配置。整个月台的阔度都较为狭窄，并且为全露天设计，只在中央位置设有1座同样狭窄的候车室，内只设有3张候车座位。有效长度为4辆。而在1号月台旁，近手樽方向设有近乎全段，只供保线列车停靠的侧线。

原则上，1号月台全为下行前往石卷方向；2号月台全为上行前往仙台方向，但由于本站是仙石线区间车的终点站，由青叶通开出的区间车，当驶进1号月台后便会折返，因此部份上行列车会由1号月台开出，另外因应列车的转驳，部份上行列车亦会使用1号月台。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
1	■仙石线 （包括■■仙石东北线）	下行	矢本、石卷方向
	■仙石线	上行	松岛海岸、仙台方向
	■■仙石东北线		仙台方向
2	■仙石线	上行	松岛海岸、仙台方向
	■■仙石东北线		仙台方向

相邻车站

东日本旅客铁道

■仙石线

■普通

松岛海岸－高城町－手樽

■■仙石东北线

□特别快速

盐釜－高城町－矢本

■快速（红快速）、■快速（绿快速）

盐釜－（松岛（通过））－高城町－野蒜

历史

• 1928年4月10日：属“宫城电气铁道”的车站开业。
• 1944年5月1日：宫城电气铁道国有化，转为日本国有铁道车站。
• 1987年4月1日: 日本国铁分割民营化，车站的营运由JR东日本四国继承。
• 2003年10月26日：“Suica”储值咭可在本站使用。
• 2005年4月1日：降格为业务委托化车站。
• 2011年3月11日：受东日本大地震影响，暂停营业。
• 2011年5月28日：重新营业，并成为临时终点站。
• 2015年5月30日：仙石线全线重新开通，全部快速列车改经仙石东北线连络路轨前往仙台，不再经松岛海岸至青叶通间的路段。

外部连结

• JR东日本－高城町站（日语)