高速
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高速 指高级速度，是比较于中速和低速。低速占主流的环境里，低速是普速或常速，而中速占主流的环境里，中速是普速或常速。
高速与快速的关系:二分法(快慢比较)里的广义快速相对于慢速而包括高速，但快字并不意味着高端，多对象比较里则是快速高于低速而低于高速和准高速。三分法里冠名快速的是中速，高于普速而低于高速。三分法里，快速公路规格上低于高速公路、快速铁路规格上低于高速铁路、快速列车规格上低于高速列车。
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基本信息
基本资料
词目:高速
拼音: gāo sù
注音: ㄍㄠ ㄙㄨˋ
反义词: 低速
比较对象:中速和低速。例如东南亚国家区分高速铁路与中速铁路。
基本解释
[At great high speed;At a great rate] 速度高,快速
高速进位
高速胶片
高速公路
异于快速
高速与快速的关系:二分法(快慢比较)里的广义快速相对于慢速而包括高速，但快字并不意味着高端，多对象比较里则是快速高于低速而低于高速和准高速。三分法里冠名快速的是中速，高于普速而低于高速。三分法里，快速道低于高速路、快速公路规格上低于高速公路、快速铁路规格上低于高速铁路、快速列车规格上低于高速列车。
快比较于慢、常速(普通速度在技术体系里是慢的)，向下比较，是二个对象在比，快并不意味着高端;高是定位高端，比较于低和中，是三个对象在比;如果比较中和低(常速)这两个对象，在速度领域，中是快、低是慢，比低速(常速)快的中速是快速， 所以，在三分法里，中速称为快速，所以，规格上，快速低于高速。
另外，国际学术界铁路八档法里，相比较的对象更多了，则是快速低于准高速和高速。
比较对象不同而地位变化的类似例子:一个嗓音动听的歌手在小国是好歌手、是高手，但移民到大国则可能是普通歌手的水平，在全球比较则可能是较差水平了。
引证解释
指高速度。
《文汇报》1992.8.15:"该飞机具有优良的高速飞行性能和低速操纵特性。"《文汇报》1992.9.26:"力争到2000年能达到每户人家一部电话机的水平，这样就能适应经济高速发展对通信的需求了。"
其它相关
历史痕迹
世界上最早的"高速路":
在秦修筑的9条主要"国道"中，出今淳化通九原(今内蒙古包头)、全长900公里的秦直道被誉为古代的"高速路"--为快速集结调动军队和运输粮食等物资用的车马超级专用道路，是可与长城相媲美的边防军事设施。
公元前212年，秦始皇命令大将蒙恬主持修建直道。当时动用人力40万，花费4年时间筑成。逢山开山，遇谷填谷，工程量相当浩大。此道在长城之内的路面宽60米至80米，长城外的路面宽164米。最宽处可供100驾马车并排行进，其宽度是今天世界上任何高速公路都望尘莫及的。直道要求路面尽量取直，以便车马急速驰驶。它是世界上最早、最长、最宽的超级车马路。
经过二千多年的风风雨雨，秦直道绝大部分路面都被冲毁，或湮没于林莽和草原沙丘之中，但经考古工作者勘察，在淳化和淳化以北的山岭森林中，发现了数段直道遗迹。有些为草木所覆盖，有些至今还在利用。沿途还可见到许多秦汉时代的陶片砖瓦、铁箭头与驿馆、烽火台的遗迹。
高速更名
对于热爱自驾的朋友来说，要是最近在高速公路上看见类似G2、G60之类的路牌，可千万别犯迷糊。
2011年6月交通运输部宣布，我国将在2011年7月底前统一规范国家高速公路网的命名和编号，并全部换成新路牌。
无论从哪个角度来看，这都像极了当年秦始皇实施的"车同轨"，有着深远的社会意义。按照全国高速公路网的总体规划，我国未来的国家高速公路总里程将超过10万公里。面对如此庞大的路网体系，及早进行统一规划和科学管理，避免混乱与无序，无疑是极其必要的。
不过，就在这一消息发布后，很快引发了社会各方面的争议与质疑。那么，这一举措对我们的生活将造成怎样的影响，又会引发哪些更深刻的改变呢?
路名为何变脸
1988年10月，中国内地第一条高速公路"沪嘉高速"通车，揭开了高速公路大发展的序幕。
当年，这条全长仅20.5公里的高速路耗费了整整4年才竣工通车，谁也不会料到中国的高速路网能发展成今天的规模，更不会想到对高速公路将实施统一规划。
以京珠高速为例，整条高速路连接的是北京和珠海，但每一段的名称却各不相同。像北京-石家庄段叫"京石高速"，长沙-湘潭段叫"长潭高速"。
像这样以大中城市起止点命名，倒还可以理解，但有些路名根本让人摸不着头脑。上海至瑞丽的国道主干线在江西境内叫"温梨高速"，分别指代进贤县的温家圳和玉山县的梨园。
道路的命名本身折射出高速路发展的历程，而混乱也由此逐步产生。
高速路出口通常是在建设期规划确定，并按照顺序依次命名，未曾考虑与未来新建高速路的出口衔接。比如，某高速的5号出口和6号出口之间需要新增出口的话，无疑将牵一发而动全身，此后的出口名称都要就此顺延。这在将来很容易造成出口命名的混乱，甚至很多老司机都会迷惑不解。
新路名，新规则
¤数字化高速
与杂乱无章的老路名相比，此次新规定的路名标识特点非常显著。简单说，就是国家高速公路和省级高速分别以"G+数字"、"S+数字"加以命名。虽然看上去比较简单，但其中却包含着一套内在逻辑。
比如，国道高速当中，首都放射线都采用一位数，如京哈高速的编号为G1，纵线或横线则采用两位数，如沈海高速调整为G15，而绕城高速和联络线则采用四位数编号。这样，各个层级的高速公路名称编排就显得井井有条。
正是在高速路编号的基础之上，新的高速路桩号才能实行统一编号，从而解决了新增出口编号的衔接问题。按照设计思路，各出口编号采用里程桩的后三位数值表示。这样，新编排的出口编号便不存在调整的问题。同时，司机仅根据出入口的桩号，就能估算出行车距离等里程信息。