高雄港过港隧道

高雄港过港隧道
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高雄港过港隧道又称高雄过港隧道，简称过港隧道，位于台湾高雄市前镇区与旗津区之间，是台湾第一座及目前唯一的海底隧道，也是唯一水底公路隧道，全长1670公尺。

目录

简介

高雄港过港隧道位于新生路经前镇渔港与第三货柜中心间之中兴路，工程由1981年5月开工至1984年5月18日完工通车，经费约新台币40亿元，穿过宽440公尺，水深14公尺之主航道，双向各有两线快车道及一线机车专用道，至对岸旗津中兴商港区预定地，是台湾唯一的水底公路隧道。完工初期，对往来车辆征收车辆通行费。

旗津区民、以及当地从事相关事业之人员车辆免缴。自1993年9月16日起，为了促进旗津地区观光及事业发展，停收所有车辆通行费。

过港隧道虽然解决旗津至高雄市区的公路交通，但由于隧道两端均不在市区，主要仍供货柜车行驶。对于观光客、通勤或就学居民而言，隧道并不具吸引力，多选择较接近市区、且航程仅需10分钟的“旗鼓航线”渡轮。

历史

• 1967年10月，高雄港第二港口开工。
• 1975年6月，高雄港第二港口完成开辟，旗津半岛成为孤岛，而旗津区高雄港内侧被规划为第四货柜中心。
• 1975年7月16日，举行通航典礼，而渡轮已不足以解决当时的交通运输需求，故年底开始研议兴建过港隧道方案。
• 1981年5月13日，高雄过港隧道正式开工。
• 1984年5月18日，高雄过港隧道竣工通车。
• 1985年，中华邮政发行邮票纪念通车。
• 1993年9月16日，停收所有车辆通行费。
• 2005年10月18日，完成航道浚深工程，通过高雄港过港隧道上方主航道的船舶，只要吃水深在14公尺以内，即可申请航行通过。

施工

高雄港过港隧道工程由荣工处设计，施工统包承办，高雄港务局监督，起点在前镇区端新生路与渔港南三路交叉口附近，穿越高雄港之航道海底后，终点在高雄市旗津区道路口，全长一千六百七十公尺，主要水下涵洞是由六节钢筋混凝土沉埋管结构体所组成，沉埋管事先在陆地上以施工制造并在两端开口处用铁片密封起来，每节120公尺长，高24.4公尺，重达2万多吨，在两侧联络坡道及海底地基完工后，以驳船将沉埋管拖送至适当位置，打开预留之孔洞让海水进入而沈入海底，以特殊柔性接头接连六个沉埋管，然后密封孔洞，由两侧联络坡道逐一切开铁片、抽干海水。沉埋管体内包括双向各2线汽车道及1线机车道、排水、照明、配电、交通监视，并兼具防水、防热、防震三种功能。

船只限制及浚深作业

为维护高雄港过港隧道结构安全，原本航行通过隧道上方主航道的船舶限制吃水深为13.8公尺，但为因应船舶大型化，高雄港务局于2004年起开始实施高雄港过港隧道上方主航道浚深工程，并于2005年10月18日完工，完工后浚深水深达14.2公尺，通过高雄港过港隧道上方主航道的大型船舶，只要吃水深在14公尺以内，即可申请航行通过进港作业。

禁行交通

《高雄港过港隧道管理作业要点》伍、禁止通行隧道之规定：

1. 行人。
2. 脚踏车。
3. 人力三轮车、马达三轮车或拼装车。
4. 载运禽畜、垃圾、干草、木杆或粒粉物质，但未严密覆盖或未捆扎牢固之车辆。
5. 履带车。
6. 超过限制高度4.5公尺。
7. 超过宽度3公尺以上6公尺以下及载运危险物品未经申请核准之车辆。
8. 其他可能危及隧道安全之车辆。

隧道附近有前镇中洲航线公共渡轮，与旗鼓航线不同的是小型汽车可上船。

影片

【历史上的今天】1984.01.05_高雄港过港隧道工程完工