魏学哲
基本信息
人物说明----同济大学教授，汽车学院副院长
国 籍 ---- 中国
职 业 ---- 教育科研工作者
学位/学历----博士
毕业院校----同济大学
专业方向----车辆工程
就职院校----同济大学汽车学院
研究方向
车辆工程
人物经历
学习经历
同济大学电信学院自动化专业本科、硕士，同济大学汽车学院车辆工程博士。
工作与实践
现为同济大学汽车学院教授，博士研究生导师，汽车学院副院长，分管科研工作。
目前的主要研究方向为汽车电子及新能源汽车储能电源系统，尤其是车载锂离子电池系统的研究，经过十余年的工作，基本形成了较完整的车用储能电源系统技术体系。
主讲课程
为本科生开设专业基础课“信号与系统”，在汽车电子的专业课“汽车电子学”中担任电源部分的教学。
为全院研究生开设“汽车嵌入式系统”课程。主要包括：
动力电池建模
动力电池系统的安全性评估体系及实现方法，包括电安全、热安全等核心技术；
单体电池、电池模块和电池系统总成的测试方法和评估体系；
动力电池电特性模型；
动力电池热特性模型；
动力电池管理
电池管理系统的体系架构、硬件实现、软件实现；
动力电池动态内阻、SOC、SOH估计等核心算法；
混合动力、PHEV、纯电动及燃料电池汽车中电池系统热管理的技术方法；
热失控模式下的热管理；
基于储能电源的电能变换
车载储能电源系统充电、逆变方法及实现
车载电能变换方法及实现
基于V2G的储能网络
学术成果
科研项目
近年来一致主要研究人员参与国家电动汽车专项课题的研究。作为项目负责人主持国家科技支撑计划项目1项，作为课题副组长及主要研究人员参加国家“863”课题十余项。
2022年4月27日，《自然·通讯》（Nature Communications）在线发表了题为“Data-driven capacity estimation of commercial lithium-ion batteries from voltage relaxation”的研究论文。该研究由同济大学汽车学院魏学哲教授团队完成，团队朱建功副教授为论文第一作者，戴海峰教授为论文通讯作者。同济大学为论文第一完成单位，德国卡尔斯鲁厄理工学院为第二完成单位。这一研究成果提供了一种动力电池容量估计的新方法，为多种应用场景下的电源系统技术开发提供了新思路。
论文/著作
编著著作1部，发表论文40余篇，其中EI收录三十余篇，申请发明专利十余项，实用新型十余项。
荣誉奖项
作为主要研究人员完成的“超越3号”燃料电池轿车入选2006年中国高校十大科技进展、2007年”燃料电池轿车动力系统集成与控制技术”获上海市科技进步一等奖，研究成果“燃料电池汽车动力系统核心技术”获2008年国家科技进步二等奖，研究成果“汽车多源动力总成集成控制关键技术与应用”获2013年上海市科学技术奖一等奖。作为专家组成员，参与电动汽车国家标准工作组研究，主要在电安全、电池管理系统和充电系统方面作出贡献，并作为中国专家参与国际标准的协调。