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25G型客车

25G型客车,是中国铁路的空调铁路客车型号之一,分为普通型及国际联运型[1]

目录

概要

25G型客车(G代表改进型,汉语拼音:GaiJin)是25A型客车[2]的改进型。1991年,在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后,铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车厂(今为长春轨道客车股份有限公司)在25A型客车的基础上研制了25G型空调客车,而25B型客车则是同在25A型客车的基础上研制的非空调客车。25G型客车设计技术条件与25A型相同,同样的无中梁薄壁筒形整体承载车体结构,平板无压筋侧墙,在车顶设置集中单元式空调装置,并使用空调发电车集中供电,三相四线制AC380V交流电供电模式。25G型在保证质量及性能前提下,生产材料和设备档次稍作下调,将25A型客车组件国产化,例如采用国产空调机组和电器控制柜,以降低成本。最初采用206G型、209G型转向架,构造速度为140公里/小时,最大允许速度是120公里/小时,这是因为需要满足平直道上重车达到800米紧急制动距离要求(25A/B/G型时速为140公里时,紧急制动距离为1200米)。最大编组数20辆。

25G型客车在1992年起生产,包括有硬座车(YZ)、软座车(RZ)、硬卧车(YW)、软卧车(RW)、餐车(CA)、空调发电车(KD)、行李车(XL)等种类。25G型客车的主要制造厂商包括长春轨道客车、唐山轨道客车、四方机车车辆厂和南京浦镇车辆厂,另外长沙重型机械厂也曾经生产过少量25G型客车。在历年生产中对转向架和车体作出过多次改进,例如密闭式塞拉门、内翻式车窗、密封式风挡等,后期型供电形式由发电车集中供电改用机车供电系统。

中国铁路25G型客车的早期标准涂装主色调为橘红色和白色,因此也俗称“红皮车”。25G型客车也有属于地方铁路的其他色调的涂装,但并不普遍,比如一些25G型客车采用蓝色色调的涂装,如金温铁路就使用类似于25K的涂装,而不是中国铁路25G型客车的橘红色色调标准涂装。

据中国铁路总公司运输局要求,2015年1月1日后竣工的新造25型客车及厂修、段修25型客车,采用以橄榄绿为主色的涂装方案,通过腰饰带两端形状的淡黄色块数量区别不同的车型。除双层客车、国际联运客车、行包快运车、内燃动车组可不须采用该新涂装,其余进入国铁线路运营的客车均须执行新涂装。

目前25G型客车标准涂装以绿色为底色,车窗上下侧分别喷印黄色条带,其中,车窗上侧黄色条带宽度相等,车窗下侧黄色条带靠近车门部分较车厢中部部分偏细,粗、细黄色条带间使用3个黄色色块过渡。

视频

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25G型客车车底
25型客车简介

参考文献