ERJ-145
ERJ-145（全稱：Embraer regional jet），是巴西航空工業的首個支線噴射客機型號，生產地位於巴西[1]，其支線飛機（regional jet）的主要競爭對手為龐巴迪宇航公司CRJ-200。這款飛機替換了該公司的螺槳支線飛機進入噴射時代。
目錄
發展
ERJ-145
ERJ-145概念最初出現於1989年的巴黎航空展，它像是EMB-120的加長型，但有以下改進：
- 增加了小翼
- 2500公里航程
- 75%的零部件和EMB-120通用
最終定案的ERJ145，最高載客量為50人，採用2-1的座位排列及T型尾翼，引擎位置更改為尾置，取消了小翼，其後又推出了ERJ-145LR及XR的加長航程型號，使其最大航程提高了，目前收到超過730個訂單。
ERJ-140
2001年才投產的ERJ140是145型的縮小型，機身縮小了1.42米，最大載客量為44人，最大航程為2200公里，其後又推出了LR的加長航程型號，使其最大航程達到3000公里，此型號的主要客戶為美鷹航空。由於其更改與145型不大，故得不到大量訂單。
ERJ-135
這是ERJ145系列最小的型號，也是訂單量最小的型號，最大載客量為37人，航程與140型相約，此型號的主要客戶為美鷹航空。此型號相比EMB-120，載客量只是多了7人，改用噴射引擎，航程增加了一倍。這種低客量高營運成本的飛機型號，使其不受航空公司歡迎，故銷量一直不佳。
Legacy 600
萊格賽600型是ERJ-135的公務機版本，2001年投產，其規格與龐巴迪的挑戰者差不多，最大航程為6000公里，最高載客量是16人。與ERJ-135不同的是增加了小翼及加大了油箱。
運作
ERJ145的正式首航[2]是在1995年8月，1996年才正式交付。大陸航空屬下的快捷航空（ExpressJet Airlines）是最大客戶，其次是美鷹航空。
ERJ145系列的最大特點是均採用相同的駕駛艙配置，這意味能降低運營成本，減少對飛行員的培訓，擁有ERJ145駕駛執照的飛行員能同時享有140/135型的駕駛執照。由於取消了小翼，故造價比有小翼的CRJ系列較低，造價由1600萬美元至2200萬美元不等，相比CRJ系列來說，是比較便宜，故吸引大量買家。中國大陸、港澳地區和台灣現在均沒有運營ERJ145機型，但中國南方航空曾經使用ERJ145執行區域航線。
視頻
ERJ-145 相關視頻
參考文獻
- ↑ 曾經輝煌的ERJ-145支線客機項目—被拋棄是必然結果 ，搜狐，2020-07-18
- ↑ 中國首架自行生產的支線客機ERJ145首航成功，搜狐，2003-12-16