F2Y海标式

F2Y海标式原图链接来自 搜狐 的图片

F2Y海标式（英语：F2Y Sea Dart）是美国唯一研制过的喷气水上战斗机，1947年委托康维尔研制，1953年在聖迭戈湾试飞成功，但由于技术和实际使用的问题，最终失败收场。

目录

发展沿革

在喷气时代初期，海军对喷气式飞机、尤其是超音速飞机能否在航空母舰上安全起降一直存有疑虑。一方面，早期的喷气发动机加速性能普遍较差，飞机的起飞滑跑距离比活塞式飞机要长，在蒸汽弹射器尚未普遍应用的情况下，安全起飞的概率随之降低。另一方面，喷气式飞机的着舰速度较快，在航空母舰仍使用直通式甲板的年代，这又降低了降落的安全系数。因此，在美国空军已大量装备北美F-86“佩刀”等后掠翼战斗机的时候，海军舰载战斗机的主力仍然是平直翼的格鲁曼F9F“黑豹”和麦克唐纳F2H“女妖”。为了摆脱航空母舰对战机性能的制约，海军决定另辟蹊径，研制高性能水上飞机。1940年代末，海军提出了“移动基地”概念，即在水面舰艇的护卫下，为水上飞机辟出一片海域作为作战基地。

技术特点

F2Y战斗机的样机，XF2Y-1在机腹两侧装有一对可收放的水撬，它们在“海标枪”起降时起到类似陆基飞机起落架的作用。飞机停在水面时，水撬完全收入机腹凹槽；起飞时，当飞机时速达到15-18千米，水撬前端出水，同时液压动作筒开始工作，使水撬伸出至中间位置；飞机时速达到71-72千米时，水撬完全伸开，直至飞机达到约233千米/小时的起飞速度。XF2Y-1的两副水撬末端各装有一个不可收放的小轮，当水撬完全伸开时，它们和装在后机身腹部的另一个小轮组成简易的“后三点式”起落架，能够提供有限的陆地机动能力，使飞机可以凭借自身动力完成沿缓坡道下水或者上岸的过程。但“海标枪”并不具备在常规跑道上起降的能力 。

F2Y战斗机装有两台发动机，这是美国海军出于飞行安全考虑而坚持的一个要求。西屋公司的两台XJ46-WE-02加力涡喷发动机通过机背的两个进气口进气，以免吸入海水。

视频

F2Y海标式 相关视频

没船身没浮桶的水上飞机 康维尔海标枪F2Y