F45型柴油機車
歷史
1967年，聖塔菲鐵路向易安迪公司訂購了FP45型柴油機車以擴充客運機車車隊，主要用於牽引該公司的旗艦旅客列車「超級酋長號」。1968年，鑑於FP45型柴油機車的良好運用表現，聖塔菲鐵路再度向易安迪公司訂購一批新型貨運機車——F45型柴油機車。F45型柴油機車可被視為FP45型柴油機車的貨運版本，同樣具備全寬度司機室和非承載式棚式車體，但傳動齒輪比和最高運行速度有所不同，而且車體長度較短，也沒有裝備為旅客列車供暖之蒸汽鍋爐[1]。1968年6月至1971年5月，易安迪公司製造了共86台F45型柴油機車，其中40台機車交付艾奇遜、托皮卡和聖塔菲鐵路運用，其餘46台機車交付大北方鐵路以及後來的伯靈頓北方鐵路。
F45型柴油機車是幹線貨運用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側內走廊的棚式車體，車體上部自前向後由司機室、電氣室、動力室、冷卻室、蒸汽鍋爐室五部分組成。機車走行部為兩台「Flexicoil」三軸轉向架，採用導框式軸箱定位、橡膠摩擦減振器、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕螺旋彈簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制動。動力裝置為一台3,600馬力、20氣缸、二衝程[2]、水冷式、渦輪增壓的20-645E3型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率硅整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為3.28（59：18）。
視頻
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參考文獻
- ↑ 蒸汽鍋爐原理和構造圖，搜狐，2008-12-14
- ↑ 二衝程發動機原理-汽車視頻，搜狐視頻