L型蒸汽機車

L型蒸汽機車是第二次世界大戰結束後蘇聯鐵路推出的一款幹線貨運用蒸汽機車。

歷史

1945年第二次世界大戰結束後，在機車工程師列夫·謝爾蓋耶維奇·列拜堅斯基的監督下，科洛姆納工廠設計並生產出Л型蒸汽機車。科洛姆納工廠和布良斯克機械製造廠於1945年到1946年間生產的79輛Л型蒸汽機車又被稱為П型。後為了紀念列拜堅斯基對此款機車的設計作出的貢獻，1947年起製造出廠的此款機車改稱Л型蒸汽機車。1950年，伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠亦開始生產Л型蒸汽機車。到1955年Л型蒸汽機車停產時，三家工廠共計生產4199輛此型機車，其中科洛姆納工廠製造1762輛，伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠製造2048輛，布良斯克機械製造廠製造389輛。

Л型蒸汽機車與ФД型蒸汽機車、ЛВ型蒸汽機車等一道，部屬於蘇聯鐵路轄下各幹線鐵路用於貨物運輸，直到1975年。

應當注意的是，與ЛВ型蒸汽機車、П36型蒸汽機車一樣，Л型蒸汽機車在機車正面均掛有紅星與蘇聯領導人列寧與斯大林的淺浮雕圖像。但在1956年2月蘇聯共產黨第二十次代表大會後興起的去斯大林化運動，使得上開機車的列寧與斯大林的淺浮雕圖像均被移除。僅阿爾泰邊疆區巴爾瑙爾展示的Л-0186以及阿爾泰邊疆區鄂畢河畔卡緬展示的Л-0154共計2輛機車保留有列寧與斯大林的淺浮雕圖像^[1]。

衍生車型

LV型蒸汽機車：伏羅希洛夫格勒蒸汽機車製造廠在Л型蒸汽機車的基礎上的改進車型，於1952年到1956年期間生產，共計522輛。紅旗型蒸汽機車：大連機車在Л型蒸汽機車的基礎上，於1958年設計試製成功的幹線蒸汽機車，但由於在其後的試驗中發現問題，在大連機車車輛廠和唐山工廠生產3輛後，沒有繼續生產^[2]。

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