RSO牽引車

RSO牽引車原圖鏈接來自 空中網 的圖片

RSO牽引車（德文: RaupenSchlepper Ost、東部用履帶式牽引車）是在第二次世界大戦時，由奧地利的史泰爾公司所開發製造，由德軍使用於東部戰線擔任物資搬運、火炮牽引用的履帶式牽引車。

目錄

開發過程

1941年德軍在進攻攻俄國之際，因受到冬季的影響而使得未鋪柏油道路變得一片泥濘，由馬車與一般輪式卡車對前線進行補給變得極度困難。因為這樣的經驗，德國的坦克委員會便計劃了新型的牽引・補給用車輛，並在1942年春指名史泰爾公司進行開發。並在當年夏天由兵器局第6課提出了「能夠跟上歩兵師的速度，在下雪・泥濘時也能夠正常的行駛，而且要儘量減少如橡膠等戰略物資的使用，達成低成本、高量產性的車輛」這樣的具體提案。

結果完成的本車僅以簡易的變速機構，搭配上單邊4個的轉輪以及葉片彈簧式的懸吊系統，轉輪也不使用橡膠的材料包覆，如此精簡的機構在德軍的軍用車輛裡面，可以說是罕見的異例。而由1942年11月起，以RSO/01為名被開始大量生產。另外本車相對於車寬來說極高的車高，據說是由於希特勒直接下的指示。由1943年開始則變更為生產RSO/02，原本原型有弧度的車廂變更為較為直線的設計，以進一步改善生產性。同時生產也不再僅限於史泰爾一家，汽車聯盟(Auto Union)、KHD等五家公司也開始加入生產，使得本車最後的總生產量達到了27792輛。雖然名稱跟開發目的原本都是以東部戰線為主，但是實際上則在東西部戰線均被廣泛的使用。

相較於本車的重量，配備了寬度極寬的履帶，因此在俄國的泥濘大地上也可以行駛，雖然速度較低卻能確實的在爛路之中將物資運抵前線。除了搬運物資之外，也被運用於75mm PaK 40反戦車炮、Nebelwerfer 41 六管火箭發射器等的牽引。

另外，在與本車同一時期，由身為坦克委員會委員長的斐迪南・保時捷博士也開發了稱為Radschlepper Ost（東部用輪式牽引車、開發名稱為Porsche Type175）的車輛。是為了提高不整地上的越野性而採用了巨大車輪的四輪車，生產方面則是由捷克的Škoda公司來進行。但是因為無法發揮出期待的性能，最後只生產了極少的數量。因此雖然其簡稱也叫做RSO，但是通常提到RSO的場合都是指史泰爾公司製造的履帶車輛。

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