SD38型柴油机车
历史
1965年，易安迪公司宣布同时推出9款标准型柴油机车，这一系列的机车实现了高度的标准化，全部采用全新的645系列柴油机，功率等级范围为1000～6000马力，除了包括3000马力等级的GP40、SD40型柴油机车之外，产品线还涵盖了2000马力等级的GP38、SD38型柴油机车，两者分别取代上一代的GP28、SD28型柴油机车的位置；3000马力以上的车型均采用交流牵引发电机，而3000马力以下的车型则采用传统的直流牵引发电机。1972年，易安迪推出新一代的Dash 2系列柴油机车后，SD38型柴油机车亦从产品序列中取消而停产[1]，同级后继产品为SD38-2型柴油机车。在SD38型柴油机车的停产前夕，易安迪还生产过少量采用交-直流电传动的SD38AC型柴油机车。
1967年5月至1971年10月，易安迪公司共制造了108台SD38型柴油机车。美国本土的铁路公司订购了56台机车，主要用户包括宾州中央运输公司、埃尔金、乔利埃特和东部铁路、贝塞麦和伊利湖铁路等。巴西联邦铁路订购了45台宽轨版机车，委内瑞拉奥里诺科矿业公司亦订购了7台机车。此外，易安迪还以该型机车为基础上，设计了供出口韩国的SDP38型柴油机车。
SD38型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成，其中电气室一端称为短罩端，动力室和冷却室一端称为长罩端。机车走行部采用两台"Flexicoil"三轴转向架，二系悬挂采用扰度较大的螺旋圆弹簧，可改善机车的运行品质和线路适应性。动力装置为一台16气缸、二冲程、机械增压的16-645E型柴油机[2]。传动系统采用直-直流电传动，柴油机直接驱动一台D32型直流发电机，发出的直流电供给六台D77型直流牵引电动机。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引齿轮传动比为3.93（59：15）。
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参考文献
- ↑ 让易安迪公司跌宕起伏的三款内燃机车,SD45,SD50,SD60，哔哩哔哩 ， 2020-6-28
- ↑ 内燃机车(工程车)培训教材，豆丁网 ，2014-12-26