SDP45型柴油機車
歷史
1965年，易安迪公司宣布同時推出9款標準型柴油機車，這一系列的機車實現了高度的標準化，全部採用全新的645系列柴油機，功率等級範圍為1000～6000馬力，3000馬力以上的車型均採用交流牽引發電機，而3000馬力以下的車型則採用傳統的直流牽引發電機。標準型機車除了包括3000馬力等級的GP40、SD40型柴油機車，以及2000馬力等級的GP38、SD38型柴油機車之外，還提供了3600馬力的SD45型柴油機車供鐵路公司選擇，這是當時產品線中功率最大的六軸柴油機車。
隨後，易安迪為了滿足部分鐵路公司對牽引旅客列車的需求，在SD45型柴油機車基礎上開發出幹線客貨運通用的SDP45型柴油機車。與SD45型柴油機車相比，其主要特點為將車體底架長度延長了約5英尺，在車體內部增加了為列車供暖的蒸汽鍋爐，車體下部增設用於為蒸汽鍋爐供水的水箱，容量為3,000美制加侖（11,000升），並改變了牽引齒輪傳動比以提升最高運行速度。1967年5月至1970年8月，易安迪公司製造了共52台SDP45型柴油機車，主要用戶包括伊利拉克瓦納鐵路、南太平洋鐵路和大北方鐵路。
SDP45型柴油機車是幹線客貨運通用的六軸柴油機車，採用單司機室、底架承載結構、雙側外走廊的罩式車體，車體上部自前向後由電氣室、司機室、動力室、冷卻室四部分組成。機車走行部為兩台「Flexicoil」三軸轉向架，採用導框式軸箱定位、橡膠摩擦減振器、兩系彈簧懸掛裝置（一係為軸箱螺旋圓彈簧，二係為搖枕螺旋彈簧）、心盤牽引裝置、雙側閘瓦制動。動力裝置為一台3,600馬力、20氣缸、二衝程、水冷式、渦輪增壓的20-645E3型柴油機。傳動系統採用交—直流電傳動，柴油機輸出軸通過聯軸器驅動一台AR10型交流發電機，發出的交流電通過大功率硅整流裝置轉換為直流電，然後供給六台D77型直流牽引電動機。牽引電動機採用軸懸式驅動方式，牽引齒輪傳動比為4.13（62：15）[2]。
視頻
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參考文獻
- ↑ 讓易安迪公司跌宕起伏的三款內燃機車，SD45,SD50,SD60 ，嗶哩嗶哩，2020-6-28
- ↑ 美內燃車 SDP45 ，優酷，2013-12-22